Капец, Вы мне предлагаете выкинуть мафон, новый то такой, тока настоящий 30 стоит(( а может как нибудь по другому цепануть его или не поможет?
Вид для печати
Капец, Вы мне предлагаете выкинуть мафон, новый то такой, тока настоящий 30 стоит(( а может как нибудь по другому цепануть его или не поможет?
Поможет, только цеплять надо без подключения к CAN шине, потеряется часть функций, но зато будет жить аккумулятор, а ты не будешь бегать с проводами и зарядными устройствами.Цитата:
Сообщение от milenia
P.S. То что это ГУ такое же как настоящее ГУ - сказки продавцов.
P.S.2 Для тех, кто не в танке, наверное лучше свое мнение держать при себе, а не давать такие советы.
P.S.3 Есть еще один вариант: если продавец этого устройства серьезный (со своей тех. поддержкой), то возможен вариант залить новую прошивку математики, но тут как повезет - китайцы люди творческие и все что они делают носит эксклюзивный характер - устройства не похожи одно на другое (в разных подвалах делали)и новая прошивка может не стать или стать но причина будет в вышеуказанной эксклюзивности изделия. У многих с Фантомами никаких проблем нет и люди ими довольны за те деньги, что за них отдали. Так, что у Вас море вариантов решения проблемы.
Привет Комрады!
Прошу помощи у форума в решении зимней проблемки с моим Passat 1.8 TSI 2009 г.в. с АКП Tiptronic.
С началом морозов в – 10 - 15 на панели приборов горит значок аккумулятора. Машина не дает включить потребители энергии – обогрев сидений, зеркал, стекол, увеличить обдув климата более чем на два деления.
Двигатель заводится, с «пол-оборота» .
После начала движения на 3-4 передаче или минутной прогазовки до 2000 оборотов значок исчезает и потребители включаются.
Такое случается только утром. Днем после стоянки в 2-5 часов проблем нет.
По совету дилера измерял напряжение в прикуривателе после старта с горящим значком аккумулятора – 11,5- 11,7 В.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Есть предыстория этой ситуации. Дилер ставил подогрев задних сидений и подключил его в обход генератора. Дочка забыла перевести регулятор своего сидения в нулевое положение и за время ночной стоянки аккумулятор разрядился в ноль – не включалась никакая электрика, машина не ставилась на охранную сигнализацию и т.д.
В этот день были морозец – 7 – 10 градусов.
После подкуривания машина завелась, подогрев был отключен и две ночи перед поездкой к дилеру по температуре – 5 – 10 отстояла без происшествий – никаких тревожных значков, проблем со стартом и электрикой.
Затем дилер переподключил подогрев сидений через реле к генератору, полностью зарядил проверил аккумулятор.
Результат:
Стартовая мощность: очень хорошая
Напряжение нагрузки: 9.8 V
После этого ездил на авто в аэропорт ~ 450 км, уезжал в отпуск и на неделю оставлял ее на стоянке правда погода была в диапазоне +5 – 5. После возвращения старт и включение потребителей энергии происходили без проблем . Возвращение домой еще 450 км на следующий день морозы в – 10 и начало проблем .
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Вопросов собственно два:
- что страдает аккумулятор или генератор ?
- кто виноват дилер (разрядка батареи в ноль, замерзание электролита, сульфатация пластин???) или Дед Мороз ?
Проверить ток зарядки, если все нормально, возможно замена акумулятора исправит проблему.
проверьте натяжитель ремня скорее всего ременьслабо натянут при холоднлм старте акб берет много энергии на себя + вы еще что то включаете я так понимаю после прогрева зарядка нормализуется 13.5 - 14.2 ?Цитата:
Сообщение от toltek
Точно так и есть. После прогрева напряжение где-то 14,5 В. А как проверить натяжение? Дилер говорит что не может проверить генератор пока не увидит проблемы воочию. Якобы диагностического оборудования для него не существует. Не хотелось бы попасть под развод на покупку деталей и езду по ушам.Цитата:
Сообщение от evgen-212
не видел ваш двигатель но если ремень пробуксовывает то должен быть звук трения а если нажать на педаль газа по смелее то может быть и свист !!! посмотрите есть ли трещины на ремне с внутренней стороны натяжение я проверяю руками ну короче на ощупь вообщем я думаю что вам надо ремешок без ролика поменятьЦитата:
Сообщение от toltek
Сообщение добавлено в 14:49, предыдущее сообщение было в 14:44
пусть проверит состояние рення и роликаЦитата:
Сообщение от toltek
Когда ремень проскальзывает-он свистит. Что генератор-даёт заряд,ограничитель тока работает-14,2 В. Проверить ток утечки. (повторю вышенаписанное комрадами) .
аккум проверяется нагрузочной вилкой.
Вообще рекомендуется подзаряжать аккум периодически. Допускается подзарядка малым током аккумулятора ,подключенного к машине,т.е. не отсоединяя клемм.
Обязательно подзаряжать аккум в зимний период времени при кратковременных поездках,т.к. аккум не успевает подзарядится.
Обязательно проводить полный цикл зарядки при разряде аккума(долго заводился в мороз и т.п.) При разряде аккума в ноль рискуете закоротит банку в аккуме и вывести ее из строя.
Очистить клеммы и контакты аккумулятора от окислов,нанести консистентную смазку,затянуть клеммы.Из-за этого аккум может не брать заряд.
Мой умер летом,жил он у меня с 2005 года.Средний срок службы аккумов 5 лет у импортных.
Если аккум удавлен-хоть заряжай его,хоть разряжай.Одна дорога,его в цвет мет,а вам в магаз за новым
не всегдаЦитата:
Сообщение от Anri
Anri,Ремень не может буксовать.......для этого немы придумали авто натяжитель..а зарядка должна быть не 14,2..а 14,8..удачи в понимании немов....
lera,сегодня утром завел авто через минуту включил 2 попогрейки в положении 3 также вкл обогрев 2-х стекол и ближ свет и вышел на улицу и услышал какой то посторонний звук открываю капот и помогая авто натяжителю звук сразу пропадает но на приборке ни чего не загоралось на что это похоже ?
может у вас подшипники, дают звук у меня такое было воет как бы
собрался менять АКБ, у старого параметры: 72А/Ч 640 А, новый планирую брать БОШ S5: 77А/Ч 780 А.
такое отличие тока пуска и емкости не скажется на генераторе и электрике?
Скажется благоприятно.Цитата:
Сообщение от Rainman
Проверь размер и расположение клемм и бери !Цитата:
Сообщение от Rainman
Исключить проскальзывание ремня просто. Нужно взять кусочек канифоли (продают на любом радиорынке) и растворить его в небольшом количестве этилового спирта.Цитата:
Сообщение от toltek
Полученным раствором смочить ремень со стороны рабочей поверхности.
evgen-212, 1 меняли ремень-поставили не тот размер или не оригинал (проверить выступ (который ходит туда сюда ) на натяжителе-он не должен упиратся в корпус..шум слушать или замена ролика или натяжителя...Советую сразу нечего не ВКЛЮЧАТЬ...дайте мотору и электронике проснуться...Удачи !!!
Сообщение добавлено в 19:36, предыдущее сообщение было в 19:33
kyzin, Вы больше про этот способ некому не пишите...(без обид )..ремень оригинал и правильный размер 60 тыщ...проверено....удачи !!!
Где взять этилового спирта???????????! :shock: :lol:Цитата:
Сообщение от kyzin
Сообщение добавлено в 21:03, предыдущее сообщение было в 21:00
Согласен полностью!!!Цитата:
Сообщение от lera
Не надо издеваться над Авто! - тем более если не понимаешь , что от чего зависит! :nod: :baby:
сегодня сразу ни чего не включал покурил 5 минут потом нормально вообщем не заморачиваюсьЦитата:
Сообщение от lera
Сообщение добавлено в 21:12, предыдущее сообщение было в 21:06
ремень родной пробег уже под 80 так вроде целый с внутренней стороны трещин нет думаю поменяю вместе с грмЦитата:
Сообщение от lera
Че-т как-то мало у вас ремни ходят... 60 тыщ... 80-90... У меня он 180 отходил...
У меня больше!!!Цитата:
Сообщение от sua
Советую менять 60 тыщ..----радиатор ДОРОЖЕ....и на много....
НЕ понял -Но ладно! :)Цитата:
Сообщение от lera
Ремень может радиатор пробить.
Если МАЗ ( с зади с права ) будет атаковать!!!Цитата:
Сообщение от SVD
мож. я и ошибаюсь! :)