Вид для печати
Посмотри какая буква стоит в ВИНе 11-й по счету,т.е. последняя буква перед 6-ти значным номером- P или E?Если Р то Мозель,если Е то Эмден.Если у тебя седан,то Мозель 100%:wave:Цитата:
Сообщение от Aleks85
Видимо действительно "лохматым" скриптом пробивал,там Р-это Париба,Бразилия
Предложения одинаковые у всех дилеров потому, что машины (кроме тех, что уже стоят в салоне) ввезены в РФ и принадлежат ФВ и выкупаются дилерами под конкретного клиента.
Рекомендую брать немца с типтроном - это "зенит славы" VAG в краткосрочном разрезе (касательно пассат) - это была точка бифуркации так сказать, дальше начался маркетинг, репрайсинг, и.т.д. DSGеевщина одним словом. Даже на Ауди посмотрите - начинается российская сборка, без пересмотра ценовой полтики - как Вам это?, VAG окончательно очертил свою политику на ближайшую пятилетку - погоня за монетой. Собственно этот путь уже проходили и Mercedes и BMW, потом опомнились правда...Я думаю и VAG снова вернется к старой и доброй идеологии "идеологии немецкого качества", но позже - пока же в компании правит бал парадигма маркетологов.
P.S. Это лишь мое частное мнение - я не возвожу его в истину в последней инстанции.
а почему должна падать цена при локальной сборке ... с точки зрения производителя ? :)
Кстати очень хороший и показательный вопрос...Цитата:
Сообщение от толстый
Второй вопрос навстречу ему - это "А почему цена не должна падать с точки зрения локального потребителя продукта?"
И именно на стыке этих двух вопросов и определятся всегда миссия любой компании и отношение к интересам конечного потребителя.
А если говорить конкретно про выгоду локальной сборки для компании - то правильный отвтет будет - "надо посчитать!" нужно взять во внимание и сравнить во-первых, размеры налоговых издержек в Германии и России, во-вторых, стоимость рабочей силы, в-третьих, если это будет крупно-узловая сборка, стоимость таможенных сборов и пошлин на ввоз собранного авто и отдельно взятых узлов и агрегатов, а если это будет и локальный полный цикл сборки вплоть до сварки кузова, то нужно сравнить цены на сырье, используемое на российских заводах и немецких заводах. Также неплохо бы учесть (хотя это не факт), что VAG получил и дополнительные налоговые льготы, так как правительство заинтересовано в появлении новых рабочих мест для борьбы с циклической безработицей. И еще много чего...
И видится мне...что маржа VAG все-таки вырастет при прочих равных экономических условиях... Так почему бы не поделится немного, если не качеством сборки, которое давайте скажем честно все-таки немного похуже немецкого родного, то хотя бы монетой - но я повторюсь, видимо в компании правят бал маркетологи. Но видится мне все-таки, что типовой аттрактор большинства автомобильных производителей показывает, что середина между двумя крайними притягивающими неподвижными точками (цена и качество в частности), между которыми их (компании) все время болтает - это все-таки разумное сочетание интересов компании и потребителя, из чего я делаю вывод: VAG все-таки вернется на "путь истиный".
P.S. Это было опять всего лишь частное мнение одного отдельно взятого человека.
Не паникуйте. Это машины с белорусского рынка.Цитата:
Сообщение от Aleks85
Так почему бы не поделится немного, если не качеством сборки, которое давайте скажем честно все-таки немного похуже немецкого родного, то хотя бы монетой - но я повторюсь, видимо в компании правят бал маркетологи.
Качество, лично у меня, в порядке 32тыс.-полет нормальный, "давайте скажем честно".Посмотри на вещи в которых ходишь-они ''родные''?Levis из Польшы, Boss из Турции и Китая и т.д. , кто-нибудь их дешевле продает?
Производители сокращают свои издержки,а не наши расходы.
P.S.Как же сильно в наших людях желание поделиться.Только как-то оно по-пролетарски однобоко.Без обид, все ИМХО.
Жив Шариков с его: "Взять всё да и поделить!" :lol::thumbup:Цитата:
Сообщение от Bark
Так а чем же оно похуже-то? Хоть и баян, но хотелось бы услышать доводы ...Цитата:
Сообщение от ASK9
предлагаю рассмотреть вопрос в плоскости динамики изменения цены на VAG-машины, если бы они не построили завод .... ну а про качество - баян, особых отличий нет, так что если взять качество постоянной, то потребитель проиграет максимум в невозможности выбора комплектации под себя, если таковое будет с другими марками.Цитата:
Сообщение от ASK9
Не стоит утрировать - не какой пролетарщины здесь нет - это вопрос лично вашего предпочтения, в каких вещах ходить, и на машинах какой сборки ездить. Речь шла о том, что было бы рациональным, если не только немецкая компания, открывая локальное производство в России извлекала бы прибыли, а она их извлекает, иначе бы не открывала бы производство, но и конечный Российский потребитель получил бы от этого выгоду, вот и все (новые рабочие места оставим, как общую экономическую выгоду). А если Вам нравится покупать машину российской сборки по цене немецкой - я буду только радоваться, что качество российского производства растет и завоевывает доверие наших граждан. Так что здесь вопрос не в желании поделиться, а в простой арифметике - и если кто-то не хочет считать вдумчивей, то за него это сделают другие - и получат прибыль тоже другие. Вот возьмите, например, цены на Passat в Америке и у нас, и среднюю зарплату там и у нас, - Америка страна развитого пролетариата получается по вашей логике.))):hah:Цитата:
Сообщение от Bark
Качество лучше - это субъективно для меня. Но если покопаться в статистике возможно появятся и новые аргументы.Цитата:
Сообщение от _Schelter_
Предупреждение - используем мультицитирование !
раньше обувь ECCO делали где-то в европе, сейчас - в Китае, но качество то же .. я покупаю качество и бренд и мне всё-равно где они сделаны. Нужно определиться с приоритетом: выбираем все неотечественное или выбираем известный бренд с известным качеством и платим за это ... а где оно пошито/собрано - для клиента всё-равно.Цитата:
Сообщение от ASK9
Это, может, и субъективно, но голословно! :thumbup:Цитата:
Сообщение от ASK9
В таком случае стоит писать: на мой взгляд, а не давайте скажем честно :wave:
Лично я тоже считаю, что цены у нас на потребительские товары - несоразмерно высокие, но тут все дело в том, что цена просчитывается не только исходя из затрат и прибыли, а с учетом рынка, т.е. цен конкурентов и тенденций! :thumbup:
Согласен в целом. Но обратите внимание на мои P.S.Цитата:
Сообщение от _Schelter_
Меня удивляет Ваше желание так легко дарить деньги дяде - когда он Вам в принципе дал всего лишь одно простое объяснение - хочу быстро отбить деньги, не важно, что издержки мои сократились, хочу и все!Цитата:
Сообщение от толстый
Ну возьмите недавний пример с началом сборки в Калининграде BMW X6 - цена на базу почти на 500000 руб. сразу упала.
Ребят, ну правда, в пылу желания избавиться от стереотипов "советского пролетариата" вы совсем забываете просто сесть и посчитать - это рационально, что цена должна была бы стать ниже.
Это мое частное мнение.
меня удивляет желание многих считать чужие деньги :) кому какая разница где собирают машины ? ты покупаешь немецкое качество VW и точка. Это проблема производителя где он их собирает.
Я считаю как раз свои деньги - ведь я же как потенциальный покупатель мог бы платить меньше. А так в принципе я уважаю Ваше мнение, просто с ним не согласен.Цитата:
Сообщение от толстый
покупал такого же немца в мае.. изготовлен в мае 2008 года заехал в Россию в декабре 2008 года. Хайлайн, типтроник, стоит правда 310 магнитола(по-моему).
И за все заплатил 870 рублев.... подорожал нынче овес.
а что спорите то?:)
сказать что российская сборка понизит цены-сорвать продажи в ожидании удешевления........накануне выхода калужского пассата тоже до последнего не сознавались, что цена снизится.........так что не переживайте-скидки будут на ауди, зуб даю :lol:
На мой взгляд современным машинам, что немецкого, что китайского качества
не хватает предсказуемости в поломках, как ,например, в советских жигулях.
Там точно было известно что верхняя шаровая потребует замены где-то
на 40-й тыще, наконечник рулевой- на 60-й, цепь вытянется на 80-й, 1-й ремонт мотора на 150-й, 2-й-на 230-й, а коробка и мост не сломаются никогда.
Качество лучше - это субъективно для меня. Но если покопаться в статистике возможно появятся и новые аргументы.Сила доказательств определяется их вескостью,а не количеством.А здесь ни того, ни другого.
Все началось с Петра Великого,который вместе с реформами начал ломать русский дух.До него иностранных послов за волосы таскали:)( русские-дикари-с).Ну и вышла другая крайность-лучше иностранного ничего нет(утрирую, конечно).Крайности опасны,все же здравый смысл никто не отменял.В Германии машины инопланетяне собирают?А может турки,румыны,болгары?Есть отлаженный технологический процесс и никакой разницы, кто гайки крутит.
Да пустое все это, какой-то разговор удмурта с татарином.:wave:
Весной 2009 купил немца 2008 г. Буквально через пару месяцев отказали датчики дождя и света. :)
Появились у пермского дилера машины 2008 г. Passat Comfortline 1.8 TSI
(160 л.с.) КПП 6-ступ. механич опции диски `Milwaukee` R16 Climatronic. Декор орех/Алюминий ,аудиовход. Зимний пакет Кожаный руль МФИ П/ф. RCD 310 коврики Шторки на заднем стекле с электроуправлением и на задних дверях, ручные. Цена приятная 886000 руб.
Тоже немецкие запасы:shock:
Если бы не механика...:)
Механика РУЛИТ!!!!:thumbup::thumbup:Цитата:
Сообщение от AndreS
Да я б наоборот механику взял бы! :thumbup:Цитата:
Сообщение от AndreS
Но у наших вот автоматы были из запасов ...