Счастливого пути , не гвоздя ни жезла !!!!
Вид для печати
Счастливого пути , не гвоздя ни жезла !!!!
Какая голова 27,она на 24 (12 гранная).Цитата:
Сообщение от Romarios
Всякие бывают. Зависит, видимо, от года выпуска. Я откручивал родной 6-гранный 27, новый поставил 12-гранный 24.Цитата:
Сообщение от ник.ник.ник
+1, те же яйтса, только в профиль. Причём, в отличие от В5 оригинальный комплект пыльника идёт без ступичного болта- надо покупать отдельно (он одноразовый).Цитата:
Сообщение от Короед
Evaks, я покупал болты в Атлант-М Сухарево (только там были) на В6, многогранник дали, количество не считал...:)...
в з/ч воригинале может уже и 12 граней, но с завода стоятли 6 граней на америкосе и на европейце ссылки выше,также 6 граней было в пыльнике который купил лобро вроде!
Я исключительно об оригинале...Цитата:
Сообщение от Evaks
он и может там бытьЦитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 17:49, предыдущее сообщение было в 17:48
а ещё корпус маслянного фильтра может разными головками откручиваться а то и другим типом ключа, а ещё... ещё дохрена чего :znaika:Цитата:
Сообщение от ник.ник.ник
Кстати, о качестве манжет (пыльников). Я менял весь вал в сборе - обе манжеты были полностью целые и сухие снаружи. Могу фотки выложить.
Можно, конечно, говорить о немецких дорогах... Но машине 6 лет и 163000 км пробега.
может кто сам менял пыльник внутреннего шруса? - обнаружил при замене резины приличные трещины... интересуют подробности с момента начала снятия полуоси?
Уже поменяли? Ещё заморозки в Минске обещают... По вопросу не подскажу, подожду ответов ведающих секреты...:)...Цитата:
Сообщение от Romarios
см. http://www.passat-club.ru/forum/thre...81%D0%BA%D0%B8 пост 14 и т.д.Цитата:
Сообщение от Romarios
да эту тему я видел, но там про разборку трипода очень вскользь написано, хотелось бы поподробнее, всё же я туда сам не лазил никогда...Цитата:
Сообщение от Amplify
Сообщение добавлено в 10:30, предыдущее сообщение было в 10:29
да ерунда, тем более, что моя летняя - это почти новая всесезонка американская (они на ней круглый год ездят и на такой пришла) :)Цитата:
Сообщение от bobz
Ммм... вроде нормально написано... ну короче я так делал для левой полуоси:
руль прямо.
1. чуток на 90 град. "сдернул" болт полуоси, поддомкратил кузов
2. снял колесо
3. полностью открутил болт полуоси
4. открутил 3 бота шаровой
5. вынул полуось из ступицы, ступицу "оттянул верёвочкой" зафиксировал в сторонке
6. подвесил полуось веревочкой за пружинку подвески
7. прицелил шлиц отвертки м\д корпусом АКПП и ШРУС и молотком раз... ударчик - ШРУС отошел.
8. Вынул полуось из шлицев АКПП.
Сборка в обратной последовательности - мне помогал помощник, т.к. одному тяжеловато было воткнуть хвостовик ШРУС в АКПП...
вставить шрус а коробку? - в чём тяжесть?Цитата:
Сообщение от Amplify
спасибо, конечно, но с этим более или менее понятно, не так давно пыльник внешнего менял, меня интересует разбор трипода для замены пыльника? как его выпресовывать, чем? нужен съёмник? какие там ньюансы?
для замены пыльника разбирать трипод в прямом понимании слова не нужно - снимается старый пыльник (но для этого и снимаем полуось), открутив хомуты и вытаскивается корпус ШРУС - трипод (шипы с роликами) остается на полуоси на правой руке, корпус - на левой. ШРУС типа как плавающий...
читот не очень понял... съёмник всё же нужен или нет? т.к. в отчёте по ссылке товарищ каким-то съёмником грозился, а в книге написано кратко - спресовываем трипод...Цитата:
Сообщение от Amplify
Не - сьемник - это если ты ПОСЛЕ снятия пыльника далее будешь разбирать трипод . Ты же хошь только пыльник менять,а трипод оставить в покое, то бишь сьемник не нужен...
но и даже если собираешься разбирать трипод - а это сводится к снятию шипа с роликами из шлица полуоси - то и здесь я обошелся без всяких сьемников, просто руками снял, приложив усилие малость.
то биш подводных камней, требующих спец инструмена и т.п. нету? ладно, закупил все пыльники, на днях буду менять, надеюсь, терпения хватит на все :) ...Цитата:
Сообщение от Amplify
Romarios, Всё тоже самое как наружный..токо повнимательнее и метим ...
Всем привет.Помогите разобратся.....я заказывал пыльник шруса фирмы SPIDAN и когда пришел заказ у меня появились сомнения что это именно он:rule:потому что, он какойто дубовый-очень твердый ,мне кажется что упаковка от SPIDAN а пыльник от FEBI неужели раазвелли как чайника.Прилагаю фото пыльника.Спасибо....:mad2:Вложение 62571Вложение 62572Вложение 62573Вложение 62574
Оригинал- так вообще пласмассовый на ощупь, но ходит практически вечно и стОит своих денег, ИМХО. По крайней мере три зимы и 75 тык у меня нет вообще никаких проблем..., а морозы до 28 градусов были и жара до 48С...за этот отрезок времени.Цитата:
Сообщение от vlad2012
ПыСы GKN-Spidan- хороший производитель, а Фэби- тупой упаковщик, внутри у Фэби может быть всё, что угодно...
Это понятно но суть вопроса что у меня...Цитата:
Сообщение от bobz
Судя по всему- ДжиКэЭн... Но я не подскажу точно, маркирует своими символами или нет...подождём- может подскажут...Цитата:
Сообщение от vlad2012