звук при запуске двигателя

Значит неполезу в бензонасос. А по непонятному звуку вариантов больше нет?

срочно нужно зарядить Passat 2001г. 1,8т. 170сил, чтобя она разогналась да 300км. Срочно! Помогите!!! звоните, Москва 8-901-562-74-75

Дядь....а бюджет какой?.....)..... в России нет таких дорог:crazy: нереально дорого это будет...стоить! да и не поедет машина столько в итоге.... 280 потолок КПП передачи коротковаты! ГП 3.5 надо..... + 6 передача..... так что это нереально) всё на заказ сами понимаете.....если возьмутся конечно (за космический ценник)... + нужен хороший турбокит из за бугра....4500-5000$ на 340+кобыл....... остальное: колёса! подвеска! обвес какой никакой.. ну и подгузников пачку! . Затея спицифическая.... для чего тебе это надо?..... на спор?...

ага, на спор... но теперь я уже начинаю понимать, что я этот спор проиграл:(

Не всё так просто). 300 км это очень очень много..

Цитата:

Сообщение от Sweet110

День добрый!
Имею VW с двиглом AWM 1.8T америкос 2005 г.в, пробег 99000 км.
Суть вопроса такова - при запуске утром секунд 10 утробный звук со стороны турбины (не утверждаю что сомой турбины). Через 10 секунд звук пропадает. Минуты через 1,5-2звук повторяется. Потом весь день все нормально.
Подскажите, может кто сталкивался с таким?
Вообще напрягает не сильно, оно может так и должно быть. Просто купил авто недавно и с турбированными бензиновыми двиглами не часто сталкивался.

кароч) это подключается СВВ- система вторичного воздуха) суть ее, если не ошибаюсь, на холодном моторе бенза плохо испаряется, так он нагоняет воздуха побольше, чтоб на выходе лямбда не ругалась! а по умному вот: Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.
Насос СВВ нагнетает свежий воздух ЗА выпускные клапана в течении примерно 65 сек. через специальные каналы в ГБЦ, тем самым увеличивая концентрацию кислорода в выхлопных газах, что способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу ЭБУ, при температуре ОЖ от +15 до +35С.

Вот то что я хотел.....в понедельник пересечёмся)... много вопросов по чипу есть)

Цитата:

Сообщение от sanchesB5

Вот то что я хотел.....в понедельник пересечёмся)... много вопросов по чипу есть)

лучше сегодня) я понедельник до кантимы не доеду)) и ваще, позвонил бы разок, а то в форуме- как в аське))

я только в форуме) у меня нет ничего больше)....

Вот человечище! Сеньк тебе друг. Все на раз обьяснил и я успокоился.

Цитата:

Сообщение от пляж

кароч) это подключается СВВ- система вторичного воздуха) суть ее, если не ошибаюсь, на холодном моторе бенза плохо испаряется, так он нагоняет воздуха побольше, чтоб на выходе лямбда не ругалась! а по умному вот: Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.
Насос СВВ нагнетает свежий воздух ЗА выпускные клапана в течении примерно 65 сек. через специальные каналы в ГБЦ, тем самым увеличивая концентрацию кислорода в выхлопных газах, что способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу ЭБУ, при температуре ОЖ от +15 до +35С.

У меня все так же включалось и работало как пылесос, сейчас почему то звук пропал и когда завожу обороты сразу стоят на 900 а не на обычных 1200..Подскажите в чем проблема ?

Цитата:

Сообщение от Zanyda

У меня все так же включалось и работало как пылесос, сейчас почему то звук пропал и когда завожу обороты сразу стоят на 900 а не на обычных 1200..Подскажите в чем проблема ?

сейчас минус, а следовательно, холодного воздуха для смеси в камере сгорания достаточно, бенза вся выгорает- СВВ додувать не надо, выхлоп(качеством которого вторая лямбда командует) не токсичен(экологическая безопасность, нормы токсичности т.е) и обороты поэтому на месте стоят +\- 100rpm

Сегодня 15 минус..в гараже начинет900..раньше было1200... на улице1200....мозгам авто--виднее как--работать..настроино на немы..но не нанас...