для меня она тоже сложная)))так что вариантов то не много)))
Вид для печати
Как таковых направляющих, которые нужно чистить в задних суппортах нет.
Выглядит это все так http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3865092 Тут в другом дело, возможно немного подклинивает самом поршень, может негерметичность в пыльнике поршня, попал снег в результате чего по началу с утра подклинивает, либо еще чтото совершенно безобидное, короче по хорошему если само не пройдет, смотреть все детально.., менял у диллера? Если да, они без проблем все бесплатно должны устранить.
Полезная ссылка, спасибо!
Если после новогодних праздников проблема останется, обязательно к ОД.
А подскажи какая то гарантия на выполненые работы существует? Сколько дней? И замененные колодки, хоть и оригинал, я приносил с собой, это как то повлияет на эту гарантию?
Сообщение добавлено в 17:01, предыдущее сообщение было в 16:58
производство 2008год, модельный год 2009, в эксплуатации с февраля 2010 года, пробег за неполный год 42000км.
Всех приветствую. Замучал свист передних тормозов, колодки поставил трв, до этого когда брал машину тоже стояли трв оставалось от них процентов 30, тоже свистели, купил новые трв, проехал уже 20 тыс, до сих пор свистят. Свистят сильнее в теплую погоду, с утра едешь километров 5 не свистят, а потом начинается.... Свист при плавном нажатии и уже перед остановкой авто, если затормозить почти колом свиста нет. Подскажите что подмазать)
Обработать напильником (не снимая) края/бурты износа тормозных дисков. По наружному краю и по внутреннему. С обеих сторон диска. Первая причина пИска- это бурты из ржавчины. Потом стоит осмотреть сами диски на предмет коррозии по рабочей поверхности. Ношу ТРВ уже на третьем пасцате- ничего не свистит. Но диски обрабатываю раз в год весной при смене резины.
у меня по краю тормозного диска есть кромка милиметра 1.5 выступает, по сравнению с остальной площадью диска. Может из за нее свистит.
Свистит не из-за кромки, а из-за ржавчины, которой заросла эта кромка.Цитата:
Может из за нее свистит
ок, на праздниках постараюсь заняться
Трёхгранный напильник помогает мне уже много лет. Кончик сточен на наждаке под 45 градусов. Снимаешь колесо на домкрате, и вращаешь передний тормозной диск отвёрткой (в пазы вентиляции по внешнему краю), задний- за вкрученный колёсный болт рукой. Одновременно напильник прижимаешь к суппорту, чтобы или гранью или сточенным концом (как где удобней) при вращении диска снять ржу и занивелировать (насколько возможно, без фанатизма) фаску выработки. Так с обоих сторон внешней грани и снаружи по внутренней (у ступицы). Старайтесь не поцарапать рабочую поверхность диска! И диск перестаёт выглядеть "лохматым" от ржавчины и никогда не пищит. Так же оббиваю по внешнему краю диска куски ржавчины- эстетичней выглядит и открываются полностью вентиляционные полости диска. Опробовано в течение 10 лет на разных моделях ФВ (на других марках не езжу)...колхоз канечна, но работает...:)... Как то так...Цитата:
на праздниках постараюсь заняться
Я бы не был так категоричен. Ни на одном авто не было писка из-за буртиков, никогда их и не трогал. Но был писк на новых колодках/дисках ATE, такой как у автора, в конце торможения при слабом нажатии, порезче или посильнее - писка нет. Замена колодок решила. Вывод - взаимодействие конкретных дисков/колодок.Цитата:
Первая причина пИска- это бурты из ржавчины. Потом стоит осмотреть сами диски на предмет коррозии по рабочей поверхности. Ношу ТРВ уже на третьем пасцате- ничего не свистит. Но диски обрабатываю раз в год весной при смене резины.
Да я и не категоричен- назвал это первой (не единственной) причиной.Цитата:
Я бы не был так категоричен
Фикзнает, я никогда диски тормозные не менял...как то везло, оставалось то, с чем машина пришла из гейропы, а это обычно был оригинал (судя по историям). Исключением был В5+, который пришёл на дисках брембо с их "фирменной" криволинейной перфорацией. Колодки были и феродо, и бош, но последние лет семь- трв. Ничего никогда не скрипело...однако колодки покупаю у первого импортёра- хоть какая то гарантия от подделки.Цитата:
был писк на новых колодках/дисках ATE