Вид для печати
У меня тоже ВМР. Тупо снимаю крышку стакана, сам стакан, промыл, поставил на место и после установки картриджа заливаю полностью до краев. При установке на место крышки немного выдавливается на заранее подстеленую ветошь. Все. С пол-тыка тарабанит без всяких.
И у меня BMP фильтр менял сам стакан промыл прочиситил поставил фильтр в сухой стакан и все перед тем как завести пару раз включил и выключил зажигание машина завелась и работала без проблем сразу только чуть с перебоями. Усли насос в баке нормально работает то не нужно соляру туда заливать так же написано в инструкции по ремонту. Проверь все таки работает ли насос в баке его слыхать при включении зажигания если бак не полный или сними шланг с фильтра опусти в какую нибудь посуду включи зажигания пойдет ли горючее. Потому как етот мотор может ехать и со сломаным насосом.
А если насос в баке не работет можно поменять сам насос т.е. электронасос а не весь корпус, например как я где то читал что можно поставить от инжекторных жигулей там ставятся бошевские насосы?
Комрады,
покажите пожалуйста фотку или рисунок где топливный фильтр у дизеля находится? Есть какие нибудь еще особенности при замене топливного фильтра на дизеле? Хочу сам поменять...
Да, буду в экзисте заказывать. Какой посоветуете?
слева от двигателя. К нему 4 шланга подходят. Фильтр В экзисте 400р стоит.Пережимаются все шланги зажимами.И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ОТПУСкаются болты, откручиваются, снимается верхняя крышка.Вытаскиваем фильтрующий элемент, выкачиваем шприцем весь остаток, промываем, если на дне стакана есть осадок.Заливаем новое ДТ -немного менее половины стакана и устанавливаем фильтрующий элемент.В комплекте идет резиновая прокладка, ее меняем обязательно.Последовательно затягиваем болты.Отпускаем зажимы на шлангах.Пробуем заводить и смотрим нет ли подтекания.Возможно тонкая прокладка.
а фильтр в сборе с насосом!?
Насос в баке , фильтр под капотом. Насос в баке поднимает давление в фильтре до 0.5 кгс/см2, при работе мотора естественно. При остановке двигателя давление в корпусе фильтра равно 0.
А что будет если без пережима шлангов? Смотрел, ради интереса, несколько ссылок, так там ничего не пережимали.....Цитата:
Сообщение от luta
так как топикстартер решил проблему?
Я затыкаю болтами М10. Со шлангов может капать, это плохо для ремня генератора, На него может попасть соляра.
Вообщем поменял топливный фильтр сам, спасибо luta, Vlad_B6 и других комрадов за советы. Так же смотрел ролик на Youtube.
Шланги не пережимал. Вокруг стакана обложился ветошью. Процесс занял минут 25-30 (при сноровке можно конечно быстрее).
Дизель - пробег 61 тыща, до этого ни разу не менял. Вообщем как и предполагал сам фильтр весь черный (снаружи и внутри), зато никакого осадка и весь стакан чистый. Дно даже блестит (на фото отражается крышка стакана). "Старую" соляру высосал шприцем (прибл 0,5 литра). Честно говоря думал меньше будет,
т.к. новой было не много. Пришлось разбавлять.... Цвет "старой" соляры нормальный, на фото кажется что хуже....
Для себя решил, что запросто самому можно менять все фильтры (кроме, пожалуй, масляного).
Съэкономил "кучу" денег :)
PS забыл добавить. Откручивал и закручивал болты я крест-накрест/звездой......
Масляный на диз. двигателе меняется также элементарно, только зачем, если это делается вместе со сменой масла на ТО?Цитата:
Сообщение от LEVAL
Кстати, как мне показалось, фильтр на фото очень грязный. Странно, что его не заменили на ТО-30. Мне дважды меняли на ТО 30 и 60, фильтр был как новый.
+1, тож так делаю. А из стакана ничего не откачиваю и стакан не откручиваю- ломы. Набиваю ветошью, которая всё впитывает, заодно и вытирает.Цитата:
Сообщение от Azzi Elbub
Сообщение добавлено в 14:45, предыдущее сообщение было в 14:36
Не правильно, болты затягиваются парами крест-накрест по схеме, усилием всего 5 нм.Цитата:
Сообщение от luta
Зачем интересно...?Цитата:
Сообщение от luta
Оригинал (я только за него) или кнехта накрайняк- и будет Вам счастье с прокладками, отсутствием ворса, убивающего сёдла клапанной группы НФ, и заданной пропускной способностью.Цитата:
Сообщение от luta
Последние посты по дизелю. Там такого нет...Цитата:
Сообщение от skifroma
Ничего страшного или непонятного не произойдёт. Я никогда ничего не пережимал.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Зачем вообще снимать шланги, не понимаю...? вытащили из стакана всю сборку, оторвали от неё фильтр, вымыли стакан, плеснули пару гранёных стаканов ДТ внутрь (не себя- корпуса ТФ...:)...) чтобы не мучить электронасос, поменяли резинку и картридж запихали всё обратно и гут...Цитата:
Сообщение от Vlad_B6
Поверьте, масляный менять еще проще...:)..., по крайней мере так не воняет.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Не сомневаюсь.... посто это на ТО делают и я не заморачиваюсь....Цитата:
Сообщение от bobz
Он не столько грязный, сколько черный..... в принципе, это одно и тоже наверное.Цитата:
Сообщение от UMA
Мне про топливный фильтр никто ничего до ТО 60 не говорил, а сам я был сторонником - "все работает, не зачем трогать..". Потом почитав темы про фильтры на дизеле - решил все же поменять. Буду далее каждые 30 тыс. менять.
P.S. Кстати родной фильтр (UFI), чисто внешне, мне показался помонументальней, чем купленный взамен MANN....
+1, в топливной аппаратуре оригинал рулил и будет рулить.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Все таки похоже руки не оттуда у меня растут.... соляра подтекает из стакана при движении. При выключенном двигателе услышал (если ухо приложить) как травит воздух.
Что не так сделал и какие варианты есть? посмотреть еще раз уплотнительное кольцо? может туго затанул болты?
надо отпустить и перетянуть, но без фанатизма. Болты тянуть не по кругу , а крест накрест.
Спасибо, крест накрест и делал.... щас инструмент привезут и попробую. Есть смысл резиновое кольцо проверить?Цитата:
Сообщение от Vlad_B6
Думаю, что да, вдруг перекос и где то закусило. Открутите, поднимите крышку , посмотрите, если все ОК закручивайте, только тряпку по кругу положите. Ремни очень соляру не любят.
похоже на ремень генератора все же попала соляра......Цитата:
Сообщение от Vlad_B6
Есть обезжиривающие спреи у Локтайта. Водкой, спиртом, чего не жаль, но надо почистить, может размякнуть ремень.
Цитата:
Сообщение от LEVAL
Цитата:
Сообщение от bobz
Да. Потому, что момент затяжки болтов влияет только на состояние резьбы в жестяном стакане, а уплотнение происходит только за счёт резинового кольца.Цитата:
Сообщение от LEVAL
не! у меня бензинЦитата:
Сообщение от bobz
Это я и имел ввду назвав бензиновый ДВС "керосинкой"...:)...Цитата:
Сообщение от skifroma
Цитата:
Сообщение от LEVAL
Скорее всего, неравномерно "осадили" верхнюю крышку, поэтому подтекает, у меня такое было после замены фильтра у ОД. Купил новое уплотнительное кольцо и сам заменил кольцо за 5 мин. Если после повторной попытки будет подтекать, купите отдельно новое уплотнительное кольцо (цена вопроса у ОД около 150 р., не у ОД еще дешевле) и поставьте новое кольцо, все должно быть ОК.