Вид для печати
Масло менять буду на ТО, и буду придерживаться графику VAG по прохождению ТО, то есть через каждые 15 тыс км и не раньше (смысла не вижу). Большинство иностранных производителей в РФ и регламентируют прохождение ТО через каждые 15 тыс, исключением является разве что тойота ( через каждые 10 тыс.) и еще какая то марка, точно не помню, корейская вроде, у них ТО через 20 тыс км. по моему.
А так мне кажется дело каждого (у каждого свои тараканы в голове), меняйте масло хоть после каждой поездке.
На том же Volvo ТО по регламенту каждые 20000км.Цитата:
Сообщение от yurecstm
Пробег 11500 залил масла 650 грамм... стиль езды разный..чаще энергичный
А почему бы на этом пробеге масло не заменить? м?Цитата:
Сообщение от Константин 51
+1.Цитата:
Сообщение от AnatoLiyM
Если бы он был из мегаполиса типа Москвы-Питера, то я точно также спросил бы.
А так..... вполне вероятно, что можно и до 15000 км поэксплуатировать.
Хотя..... зима-то наверняка посуровее... :shock:
А что такое масло? И куда его там надо лить или заливать? И скока надо лить?
если стиль езды постоянный, пусть и время от времени разный, и заметил, что масло начало угарать, скажем, через 8-10 ткм, это значит, что его пора менять, ибо оно изменило свои химические свойства.Цитата:
Сообщение от Константин 51
Сообщение добавлено в 18:25, предыдущее сообщение было в 18:19
добавлю, что у меня настроен индикатор на лонглайф сервис, т.е. интервал не фиксированный, а расчитывается машиной в зависимости от частоты поездок, их длительности, в каком режиме еду и т.д. Фактически с момента последнего ТО проехал в городском режиме 5ткм и 10ткм по трассе. Счетчик начинался с 30ткм, сейчас показывает, что до замены масла 2ткм.Цитата:
Сообщение от Дуськин
поездки по городу по 10-20 км, штуки 2-3 за день и далеко не каждый день. По трассе - за сутки 1500км. "Трассовые" 1500км убавляют где-то 1100-1200км на счетчике
не VW, но масло то же, да и объем его в два раза больше.
Нет, не дураки. ИМХО вопрос межсервисного пробега это больше из области маркетинга. Если в двух словах, то это тот пробег при котором риск довести двигун до проблемного состояния в течение гарантийного срока сведён к минимуму.Цитата:
Сообщение от guest82
На том же форде межсервисный пробег сейчас 20 т.км. И на мондео клубе не один десяток страниц написан на тему масложора и его причин, в т.ч. и с фотографиями залёгших колец.
тут даже маркетинг больше связан с тем, что многие производители пытаются сделать обслуживание своих автомобилей реже для клиента, чтобы оттянуть часть "'экономов", которые покупают машины именно из-за более дешевой эксплуатации.Цитата:
Сообщение от Will-trend
так же не стоит забывать, что в ТО включена не только замена масла, но и воздушного фильтра. Я несколько раз в разделе B6 постил фотки фильтров с пассатов с разных пробегов. Может, конечно, у вас воздух много чище от пыли и песка, но у нас 10ткм - это тот предел, после которого воздушный фильтр уже забитый валенок.
Склоняюсь к такому мнению, так же заметил что масло угорает после 8000 тысяч...Скорее всего поеду менять...не понятно почему ставят интервал 15000 тысяч!!?Цитата:
Сообщение от толстый
Потому что настроен на идеальные условия эксплуатации и некоторые возможные допущения/отклонения.Цитата:
Сообщение от Константин 51
Но, как правило, эти допущения значительно хуже теоретических.
Это Ваши доводы или есть проверенная информация? У некоторых масло угарарает ЛИТРАМИ после первой тысячи, так что теперь им менять масло через неделю? :shock: Сомневаюсь, что масло может потерять свои полезные свойства за неделю :)Цитата:
Сообщение от толстый
я бесконечно рад твоей фантазии, но прошу прочитать внимательно. Теперь я выделил то, на что тебе надо обратить особое внимание:Цитата:
Сообщение от guest82
Цитата:
Сообщение от толстый
Наверное и ты не до конца прочитал мой вопрос - где ИНФА или ссылки на оф. источники? Пока я только вижу твои доводы и фантазии...Цитата:
Сообщение от толстый
раз в пол года отправляю отработку (разное по моточасам и пробегу) и топливо в лабу, техника, правда, не только легковая, но смысл тот же. Ты же можешь изучить данный вопрос почитав тесты автомобильных изданий, в некоторых доступным языком описаны многие зависимости. Так же можешь зарегаться на профильных форумах по маслам и пройтись поиском. Так-то общеизвестный факт уже и давно. За рубежом есть даже экспресс-тесты, для определения качества масла по паре каплям. Но о них разговор отдельный.Цитата:
Сообщение от guest82
Мне как-то официальные доки ближе чем разные форумы(где полно всяких неадкватов типа Try и т.п.) и проплаченные журналы (на заборе Х... написан сунулся, а там дрова). По официальному регламенту положено 15000 или год и без всяких НО...Цитата:
Сообщение от толстый
с того и надо было начинать, что тебе изначально ближе то, что тебе выгоднее. Считаешь, что 15ткм это нормально для твоего автомобиля - я думаю, никто не против, делай ТО раз в 15ткм, а потом удивляйся, что после ТО машина просто полетела.Цитата:
Сообщение от guest82
Мне кажется, мыслящему человеку и так понятно, что в практически закрытой масляной системе не так много разных компонентов - масло, да детали двигателя. Бензин на расход масла практически не влияет в исправном моторе. За 15 ткм в данной системе с двумя элементами изменяться может только состояние масла, износом деталей двигателя можно пренебречь. Поэтому когда масло начинает чудным образом исчезать, то очевидно, что что-то случилось со свойстами масла. Других элементов там же нет. Теперь два варианта - то ли эти свойства улучшились, то ли ухудшились. Если до 10 ткм масло не уходило, то, наверное, все ж это и есть его нормальное химическое состояние. Значит когда оно начало сгорать - его свойства ухудшились.
На основании чего ты считаешь, что масло именно на 8-10тыс. км так изменило свои свойства, что его ПОРА менять? Ты пишешь в утвердительной форме, а четко обосновать ПОЧЕМУ не можешь. Некоторые примут это за "чистую монету" и начнут менять масло каждые 8 тыс. км при малейшем уменьшении его уровня. VAG четко прописал все в инструкции по эксплуатации авто и не добавлял исключений. Если я сомневаюсь , что могу четко аргументировать свой ответ, то я и пишу не в утвердительной форме, как и любой нормальный человек.Цитата:
Сообщение от толстый
На мой взгляд масло в турбированном моторе "уходит" быстрее из-за неправильной эксплуатации машины и сильных перегрузок движка, а далеко не из-за пробега 8-10 тыс и потере его полезных свойств... Вот неплохая статейка http://in-drive.ru/3511-turbina-i-ka...uatirovat.html
я не пишу, что на именно на 8-10, а как только начинает сгорать и уходить ...Цитата:
Сообщение от guest82
Цитата:
Сообщение от толстый
Сообщение добавлено в 16:52, предыдущее сообщение было в 16:51
неправльная эксплуатация ведет к смерти турбы или мотора, но не масла. Просто есть режимы, когда масло бессильно. Масло может только быстрее терять свои свойства. А насколько сильно оно их потеряло - бюджетно не проверить. Один из вариантов я предложил. Пользоваться им или нет - дело каждого. За сим, данные дебаты для меня окончены.
У нас еще многие, передвигаются на 5-6 передаче, со скоростью 60-70 км/час и хрен ты их убедишь, что они убивают двигатель.... Так и с маслом 15 т.км. и точка и мало ли, что там пишут разные дядьки, на разных форумах, разную ерунду...
Кстати, ДСГ-7 именно на такой передаче в режиме "D" и будет находиться при такой скорости движения. :)Цитата:
Сообщение от Sergey63
А с остальным согласен.
Да-а, про ДСГ наслышан, но и у нас т.е. на мешалке, умный комп. на приборке, тоже "заставляет" так ездить.... только хрен ему !!!))) Я зимой в городе, вообще выше третьей редко подымаюсь.
Он хотел написать красивую речь, но не знал что в Drive-режиме бывает "ТАКОЕ" ))) Опять VAG все напутал(инструкции по эксплуатации не научились писать) и неправильно настроил DSG, хорошо что есть форум и там научат )))Цитата:
Сообщение от Дуськин
и правильно начнут делатьЦитата:
Сообщение от guest82
у меня тойота была с роботизированной коробкой, так по городу при езде 50-70 км/ч и слабом нажатии на педаль коробка всегда на 5 передаче ездила. И за 60 тыс км пробега с движкой ничего не случилось, хотя я двигатель насиловал очень часто, раскручивая его до отсечки, так и продал авто в идеальном состоянии, даже свечи родные с завода стояли в нормальном состоянии, ОД проверял движок и свечи смотрел и сказал, что свечи еще тысяч 20 проходят без проблем.Цитата:
Сообщение от Sergey63
По этому и на пассе езжу по компьютеру и при неспешной езде включаю 6 передачу. Я думаю в ВАГЕ не дураки работают и все просчитывают.