Я ВКГ промыл, ни грязи ни пыли не было ,мембраны работают.Еще побегает.
Вид для печати
Я ВКГ промыл, ни грязи ни пыли не было ,мембраны работают.Еще побегает.
Это правильно. У меня потек спустя пол года после заднего. Не помнишь, менять его дорогое удовольствие?Цитата:
Сообщение от drsedoy
ник.ник.ник, а фотки - то будут такой сложной процедуры?
Пишим про вкг заменить (промыть ) или пишут промывал---но он был чистым (но на сальник попал...) не обращаем внимания и потом меняем сальники----и пишем какой авто дорогой в обслуге...
вскрыл маслоотделитель старый, вначале промывал и вымыл кучу го-на, потом вскрыл черную круглую крышку, а там на мембране много трещин и одна сквозная
drsedoy, На какой 1000 меняли вкг .....???? и 1 раз ...
по нормочасам на перений сальник не много, но надо менять прокладку крышки цепиЦитата:
Сообщение от JORA
на 62 ткмЦитата:
Сообщение от lera
drsedoy, Получается что на 45 ткм он уже почти полный.....Удачи ...
ага, по состоянию мембраны, сложилось впечатление что живет он 3 года, а дальше на свой страх и риск
завтра сфоткаю мембрану
где фотки обещанные?Цитата:
Сообщение от ник.ник.ник
И вот теперь у меня потек сальник. Пробег 78000 км, BZB, типтрон. Кто менял, подскажите пожалуйста, какие з/ч нужно заказывать? Я так понял, нужен только сам сальник и клапан ВКГ. Менять планирую у дилера или в клубном сервисе. При снятии коробки ATF не нужно менять???
Правильно понял.Цитата:
Сообщение от Kaskad
Нет.Цитата:
Сообщение от Kaskad
До замены
Вложение 49632Вложение 49633
Буду редактировать времени очень мало.
1.Отпускаем болты крепление приводов к ступице 12-гранная головка на 24.(МОЩНАЯ ГОЛОВКА,ВОРОТОК И ТРУБА force выдержал matrix нет)
2.Снимаем АКБ,кожух АКБ,Корпус воздух.заборниу вмести ДМРВ
Вложение 49628
Вот что видим.
3.Снимаем шланги и глушим их с системы охлаждения АКПП
Вложение 49629
4.Снимаем трос переключения АКПП(предворительно пометив маркером изначальное его место нахождения)
Вложение 49634
5.Я снимал стойки стойки вмести со ступицей и опорными подшипниками(можно не снимать просто открутить шаровую 3 гайки отодвинуть от рычага и вытащить привод)
Вложение 49635
6.Вытаскиваем привод из АКПП монтажкой,монтировкий или большой отверткой сдергвиваем привод с коробки,на приводи стопорное кольцо.масло из акпп не ытекает не бойтесь
Вложение 49636
7.Можно откучивать коробас..Снимаем стартер(этиже болты крепят коробку к движку)опора снизу (третья нога)и по кругу болты .Запоминаем какой откуда длинна и ключи тоже разные. Самый геморный болт,я его брал накидным многогранным на 18(внутри звёздоча незнаю на 12 маленькая)
Вложение 49637
8.Откручиваем левую(по ходу двидения)опору крепления АКПП .6 болтов. И казалось бы можно снимать коробку а нет!!!!!!!!!
Вложение 49648
9.Так как я снимал АКПП первый раз и не знал как там (маховик или как соединяеться АКПП с движком)Оказалось что там за место маховика (как на МКПП) стоит преобразователь внутри которого находиться АТF.
Вложение 49649
(вот почему при замене ATF все не стекает)Вот это моя была ошибка!!!!!!!!!
Как только я отодвинул АКПП от движка сразу потек ATF.............
ЭТОГО НЕЛЬЗЯ ДОПУСТИЬ.
Необходимо открутить 6 гаек крепления преобразователя от ведомого диска.
Вложение 49654
(отверстия крепления видни на наружней стороне ведомого диска)
Для того чтобы снять АКПП вместе с преобразователем (во избежании утечки АТФ)Эти 6 гаек крепления откручиваем через отверстие с заглушкой которое находиться чуть выше правого привода в АКПП(короче отверстие в коробке из под правого привода который мы вытащили,вот чуть выше черная заглушка ,вынимаем ,головка на 15 праворачивая маховик откручиваем эти гайки)
10.Все можно каробас снимать но только с преобразователем(он в коробку просто вставляеться ,шлицы,сальник и все такое)
Я каробас снимал талью(а так она весит кг 50-70
11.Откручиваем ведомый диск от коленвала 8-болтов (фото где рука в перчатках откручивает болты)
12.Вот он сальник
Вложение 49656
13.Вот новый и старый который отслоился от корпуса
Вложение 49657
(новый ставим тоже на герметик 3мм слой и 9 HM динамерическим затягиваем)
Вложение 49658
на фотке дамкрат держит движок так как он остался держаться только на правой опоре.(чтоб не п....лся надо что-то подставить.)
Позже все отредактирую!!!!
ник.ник.ник, Маслоотделитель (вкг ) заменили или промыли ?????? После такого расклада ....
промыл пока!,не сбивай отчет пишу ,комп тормозит и Нет глючит
Молоток! Есть еще не ленивые люди - готовые испачкать руки для себя!!! :beer:Цитата:
Сообщение от ник.ник.ник
Супер отчет! Красавчик! грамотная работа-не поленился же...
У меня на 53000т/км потек этот сальник, поменял у партнеров клуба НОВАВТО по цене вышло 17100т руб.
Был на ТО у официалов и при ТО они увидели течь масла и вынесли вердикт - замена заднего сальника + вентиляционный клапан, вот что это за клапан ??
Просто при замене сальника в НОВАВТО, клапан этот не менял, нужно ли его менять?
Этот клапан в маслоотделителе, надо менять весь маслоотделительЦитата:
Сообщение от Sheld
Sheld, Раз поменяли сальник двс задний ...который возле акпп --обязательно надо менять вкг и мыть шланги ....как и Вам советуют выше ...удачи !
Где то раньше встречал распечатку из ЭЛЬЗЫ, по замене маслоотделителя( он же клапан ВКГ), там указана очередь затяжки болтов и момент с которым затягивать! Кто подскажет?
Моментом затяжки 11 Нм.Цитата:
Сообщение от Жора515
http://s018.radikal.ru/i514/1212/06/f7b30fabde35.jpg
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Dominik
Я тоже менял сам сальник вместе с клапаном
Андрей946, Молодец что сами меняли .....а так в од дорого ...