Вид для печати
Физику я тебе не объясню, но ..... пойми правильно.Цитата:
Сообщение от SGS
Я, например, проблемы вообще не вижу. :nea:
Выше же я процитировал слова и согласился с термином ".... некоторое время....".
Просто чисто визуально кажется, что посадка автомобиля после разгрузки большого веса ниже, чем обычно.
Вот и всё.
Считаю, что это вполне нормальное явление.
.... почему же бред? У людей машина по диагонали проседает на несколько сантиметров и двери все нормально открываются и закрываются!!! И человек проверял, что на ровной поверхности стоит. И подвески "устают", а потом "отходят" -- все как у людей. Прям не авто, а киберинопланетное творение... Капец. Поначитаешься и поймешь, что Эйнштейн со своим 4-х мерным пространством отдыхает.Цитата:
Сообщение от SGS
Почитал тут горячую дискуссию и улыбнулся)
Все действительно вернулось в норму, заметил это на следующие сутки после создания топика, до появления сообщений о том что подвеска "устает".
Не хотел отписываться дабы не спугнуть, но сейчас действительно все в норме.
Визит на сервис отменил.
Про то что подвеска устает, судя по всему так и есть. Но я безумно рад что все норм :)
Машина продолжает радовать всем, кроме того, что если с утра меньше 15 градусов, то пока коробка не прогреется вторая передача при переключении с первой входит слишком легко и чувствуется скрежет, что не есть норма. Помогает только перегазовка или задерживать в нейтрали на секунды 2, что приводит к медленному разгону и бибиканию машин сзади. Летом-то быстро прогревается, а когда больше 20 градусов на улице такого не наблюдается на холодной машине. А вот зимой откровенно говоря заколебливает. Если бы не это то удовлетворенности машиной не было бы предела. Причем насколько я понял это характерно для всех механических коробок. Хотя на сервис зимой я все-таки наверное наведаюсь.
Даже несмотря на появившиеся сколы на капоте и один самый неприятный скол на левой боковой стойке, что свидетельствует не о самом лучшем качестве покраски. Причем полученные в Москве. Но это уже не для этой темы.
Имхо тут не физику явления нужно объяснять, а принять во внимание психологический фактор с повышенной мнительностью)) Вобщем без рулетки, дальней поездки не обойтись)
На сколько знаю это свидетельствует о несовсем правильно отрегулированном сцеплении (если вообще регулировка сцепления имеет место быть на наших машинах)Цитата:
то пока коробка не прогреется вторая передача при переключении с первой входит слишком легко и чувствуется скрежет, что не есть норма.
физика такова, что это из-за ручника такая балда. приехал загруженный, на присевшей машине, поставил на паркинг и на ручник и начал разгружать. давление на пружины ослабнет, но им зацепившиеся за асфальт колеса не дадут распямиться.Цитата:
Сообщение от SGS
так машина и будет казаться просевшей. но как только оставить её в свобоном качении - всё вернется на свои места. не могут пружины быть временно просевшими..!!!!!
точно так же если резко остановиться и также резко ручник поставить - машина будет задраной ждопой стоять.
могу даже видео снять, если кто-то не догонит как это четырехколесное чудо техники работает..
устают, оттходят? не смешно?))Цитата:
Сообщение от Volk
а у топикстартера просто пружина екнула. аморт тут нипричем. машина даже без амортов просевшей не будет. у них немного другая функция.
Ты о чем? Если у тебя проблемы с пространственным воображением, то тогда понятно. Как авто, у которого два колеса по диагонали как бы "поднялись" вверх относительно двух других может стоять всеми четырьмя колесами на ровной поверхности? Если сумеешь доказать, что это возможно, то тебе в пору получать нобелевскую премию (или какую еще).Цитата:
Сообщение от vtl
маразм крепчалЦитата:
Сообщение от Volk
троль :)Цитата:
Сообщение от Iten
закинул бред (просела по диагонали, додуматься же), и наслаждается
405p,
Будь добр выбирай выражения
Жаль не сделал фото
Я не сказал, что машина просела по диагонали, я этого не вижу.
Я сказал, что просело заднее правое и переднее левое колеса, причем почти в арку.
Как это произошло - хз.
Скорее всего, наиболее верное объяснение. Но пишут же, что восстанавливается далеко не сразуЦитата:
Сообщение от p00h
Я к тому же: как подвеска может за одну-две поездки устать ???:weirdo:
А потом за пару дней отдохнуть, набраться сил и тп :lol1:
В таком случае нужно каждый день на парковке ставить машину на колодки (ну чтобы не дай бог подвеска не устала за ночь) :lol1:
да потому что поставили и разгрузиили - всё так же на ручнике, потом с утра подошли к ней - такая же. потому что всё так же на ручнике.Цитата:
Сообщение от SGS
сели в нее, доехали до магазина/работы - и оп-па блин - отдахнула!
ну ясенкрасен отдахнула. с ручника то сняли же..
вот поставьте машину на ручник, троньтесь чуть - жопа присядет = задняя подвеска нагрузится -пружины сожмуться, всю напряжение от пружин будет на колодках с тормозными дисками да на резине с асфальтом. на скользком так не получится. и так она и будет стоять, пока с ручника не снимите.
а если назад поддать чуть стоя на ручнике, то попа поднимется, задняя подвеска разгрузится - пружины будут в растянутом положении, и всё напряжение это будет лодиться на плечи всё тех же колодок и асфальта.и так она и будет стоять, пока с ручника не снимите.
первая строка со смайликомЦитата:
Сообщение от Iten
а это разве не по диагонали???Цитата:
Сообщение от Iten
такое просто не возможно на ровной поверхности даже, если обе пружины будут сломаны (при условии, что кузов винтом не повело :) )
элементарная геометрия 5-го класса
Сообщение добавлено в 15:33, предыдущее сообщение было в 15:30
это по отношению к одной осиЦитата:
Сообщение от p00h
по диагонали как не извращайся с ручником описанным комрадом эффекта не достичь
да, к одной, задней, про нее тут тоже писали.Цитата:
Сообщение от 405p
угу
по диагонали машина и "устать"не может.
одно объяснение вижу - стояла на неровном месте..
Тоже считаю что про усталость подвески ерунда. Физики нет. Про руч. тормоз не согласен. Его силы направлены по горизонтали. Пружины по вертикали. Уже 7 лет у меня изделия ваг. Езжу даже. европу. Пробег до Польши 1300 в один день. Ни на б6, ни на б7 ничего не устает.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6515
Вот ссылка на статью журнала авторевю и вот вырезка из нее:
"Но откуда взялась раскачка у BMW? По кочкам и колеям Х1 идет, как маркитантская лодка в шторм — болтаясь и виляя. Возможно, из-за того, что именно этот автомобиль в представительстве BMW использовали как тягач для прицепа с мотоциклами — вот амортизаторы и «устали» всего за 11000 км."
В принципе понятие усталость подвески все же есть, хоть и в кавычках!
это значит им хана. А вовсе не то, что надо отдохнуть. Их надо менять уже.
об этом и хотел сказатьЦитата:
Сообщение от JORA
Сообщение добавлено в 23:03, предыдущее сообщение было в 23:00
ну е-мае... ну думайте что пишите!Цитата:
Сообщение от p00h
4 человека в салоне и в багажнике ~90 кг.Цитата:
Сообщение от Gloomy
Ехал в одну сторону по волнистой дороге на дальняк загруженный - подвеска сутки, наверное отдыхала.
А потом же уже в другую сторону по более менее ровной - так как разгрузились - сразу поднялась.
да вроде с вооброжением все впорядке, только ты обЪясни как у машины со сломаной пружиной одно колесо может быть в воздухе?Цитата:
Сообщение от ВиталийБ
или я просто не понял суть твоей мысли...
vtl, похоже ты не понял, о чем говорил автор. Речь шла о просевшей подвеске (не важно вследствие чего), но два колеса по диагонали оказались "выше" в колесной арке, чем два других и при этом авто стоял на ровной поверхности. Не цепляйся за "сломанные пружины" (я все лишь повторил слова других участников обсуждения), включи воображение и представь картинку. А вообще автор уже сказал, что авто стоял на не ровной поверхности, т.ч. несоответствие разрешилось.
Топикстартер в теме про Пассат пишет, а то по огрехах больше на ТАЗ смахивает? Про проблемы с механическими коробками у всех автомобилей в теплое время впервые слышу, если не прав - поправте!Цитата:
Сообщение от Iten
Да согласен сразу не совсем понял автора, при таком раскладе картина была бы забавной...Цитата:
Сообщение от ВиталийБ