Вид для печати
Большой расход ...бк показывает и учитывает экологию... Сегодня она плохая и давление 740 ...думаем...замер делают любители так ---заливают полный и катают по дневному счетчику и потом еще заливают ---вот это будет точно если не обманут на азс ...удачи с замером ...
Забрал машину с сервиса в четверг, итог замена акумулятора...Ребята молодцы, перелопатили всё подкапотное...снимали стартер, его разобрав увидели что всё ОК с ним...и так деталь за деталью на которую могло возникнуть подозрение...потом консилиум, мысли...ошибок комп так и не показывал...Пришли к выводу, что возможно дело в акуме и он не даёт пускового тока на стартер...т.е. начинает крутить, но завести не хватает мощи...Купил новую батарейку, поставили, катаюсь 2 дня пока всё ровно тьфу 3 раза....
Есть такая фишка у НФ- предельное количество оборотов КВ, при которых возможен старт...ниже- незапуск или длительный запуск, причём- в основном на горячую... Но обычно такой фичей 1,9 страдали, по крайней мере статистика есть только по 1,9...Цитата:
Сообщение от DARVIN
У меня точно насос.Померил на разъеме в баке- 12 вольт приходит при заводке.Буквально на пару секунд.А на клеммах насоса сопротивление бесконечное.То есть насосу кердык.Хотя машинко ездит пока нормально.Заказал в Экзисте.Надо до зимы заменить.:)1
А я хз, работает он у меня или нет- ни разу не слышал...Цитата:
Сообщение от Andjei
да его не слышно, пока диван не поднять...Цитата:
Сообщение от bobz
В том то и дело...:)..., особо не рвал, но пару раз хотел поднять- нифига- боюсь сломать, он не поднимается...:)...Цитата:
Сообщение от DARVIN
всё просто:) сначала срываешь с так называемой клипсы диван со стороны ног(тянуть вверх), потом берёшь рукой ближе к спинке, а другой около ног и давишь как бы к спинке, крюк с петли слезает...так же и с другой стороны...Цитата:
Сообщение от bobz
А хз...у меня диван аж дугой выгибается, но с клипс слазить не желает. Да и желания его отрывать пока нет- пару раз было, что дети роняли что то в дырки креплений ремней безопасности, но в итоге через дырки и доставал, диван никак...:)... Приспичит- подниму...Цитата:
Сообщение от DARVIN
Итак, отпишусь в теме, хоть у меня и не дизель, а бензин (BZB).
Краткая предистория. После ТО-60 в Атлант-М с заменой топливного фильтра стал неуверенно заводиться, дольше крутил стартер. Последнее время случались незаводы с первого раза. Со второго хватал. Чаще проявлялось после ночной стоянки. Неисправность была какая-то плавающая... ОД с самого начала отмахнулся, у меня и времени не было бодаться, отпуск и т.д. и т.п. После ТО-60 наездил 5 тыс. Но, зае...о. Первый визит в ВАГ-сервис и диагностика ничего не дала...Второй - диагностика...померили давление...и сняли фланец с топливным фильтром (тот, кот. в баке). Визуально заметно не было, посмтрели внимательно, покрутили и... вот трещина
http://i070.radikal.ru/1210/90/46e377d2c4d4.jpg
http://s018.radikal.ru/i512/1210/d7/5dffcbb90827.jpg
сам фланец
http://s017.radikal.ru/i415/1210/4a/ffa691e5a673.jpg
Поменяли. Все встало на свои места. Завелся сразу. Динамика, расход как и было до ТО-60 (субъективно чувствовал, что с авто что-то не так).
Вердикт: либо уронили деталь при замене, либо сломали при установке. Вот такой ОД (Атлант-М).
Парням с ВАГ-сервиса большое спасибо.
seryj, Так как они меря ли давления что говорили норма ...а про замену фильтра писал что его надо уметь менять ..Вот Вам и не повезло с механиком ..всё позади ...удачи !
К сожалению я не вникал в подробности диагностики, что в каком блоке ПО. Они сами вначале репу чесали, что за хрень. Первый раз ошибок не было...потом через часа 3-4 с первого раза не завелся...со второго завелся...выяснили, что остаточное давление не держит (ноут был подключен). Сняли фланец, внешне ничего не заметно было. Думали может фланец, может насос. Потом механик покрутил в руках и обратил внимание на трубку, что она как-то не жестко стоит. На фото я ее чуть отогнул, чтобы видно было.
Про то, что фланец нужно уметь менять мне они сказали. Но меня другое удивляет, что типовую операцию (а эта операция рекомендуется ОД на ТО-60) ОД делает кривыми руками.
Ну хорошо что нашлась причина ...на Вашем месте отвёз бы флянец и потребовал компенсации ..но если осталась бумага диагностики ...Удачи !
Жестяк, я видимо додрочил машину, до того как поменять акуму., что позавчера притянули моего коня в сервис на буксире, вердикт посыпался маховик....Итог, заказан маховик новый, завтра поеду заберу и на станцию к ребятам, Сам еще не видел маховик, но парням доверяю, не первый год знаю да и Кум работает в конторе...
Заменил сегодня сам насос в баке.Заняло по времени часа полтора.В купленной на Экзисте коробке Pierburg лежал какой то Automotive пр-ва Польша.Насос родной тоже оказался такой же,только пр-ва германия и со значком Вага.Работает насос слышно хорошо.Кстати родной насос подключил к аккумулятору постучал по нему и он ожил.Но крутил гораздо слабее чем новый.Надеюсь незаводы теперь исчезнут.
дай бог, крутил слабее? давление мерял? 0.5 бара должен давить...Цитата:
Сообщение от Andjei
Заменил на неделе тоже насос в баке. А так 3 раза ездил (везли) на сервис. Первый раз зарядили акуму и завелась. Второй раз хз как завели, но по диагностике сказали форсунка льёт. На специализированном сервисе форсунки оказываются в порядке, но распредвал отрегулировали. 3ий раз заглох при езде, и тут уже выявили неисправность насоса. Стукнули его - заработал. Надеюсь это был он. Странно. Ну пока завожусь.
Andjei, по ходу у нас с тобой одинаковая проблема была с незаводами =)
P.S. Пассат Б6 1,9TDI BXE
А какой насос поставил и какой был родной?И как ощущения после замены?Цитата:
Сообщение от moroz
На коробке было вроде "маде ин Германи", я не сам покупал, на сервисе сразу и поставили. На старом тоже вроде инициалы были такие же. Посмотрю по возможности.Цитата:
Сообщение от Andjei
А так изменений в поведение я не заметил. Просто 2 раза не заводилась. Один раз заглохла при езде (после разгона). Время счас покажет...
Подключил вчера к разъему бака под задним сидением двумя тонкими проводами тестер и поездил с ним.Насос после заводки работает ПОСТОЯННО!
А как он должен с перекуром ....
Упс... Книжки пишут, что только на старте, не более 30 секунд... Может не к тем разъёмам подключались- там ещё койчего в том блоке...Цитата:
Сообщение от Andjei
Не знаю что пишут книжки,на практике-при заводке 2-3 секунды,после крутит постоянно.С электроникой дружу,ошибка с контактами исключена.Если по букварю работает только на старте,то почему насосы вырабатываются почти в ноль тысяч за 200?Цитата:
Сообщение от bobz
Проверено на двух Пассатах кстати.:znaika:
Не знаю...и это напрягает. Почему тогда в мозгах прошита прокачка системы принудительно, через ВАГКОМ? Если работает постоянно- включил зажигание и катай...Цитата:
Сообщение от Andjei
Уверены, что за 200, а не за 450 по факту? Одна из причин- некачественное топливо с иной плотностью и заправка по 10-20 литров (бак практически всегда только на четверть полный)...Цитата:
Сообщение от Andjei
ПыСы- за мои 65 тык звука насоса никогда не слышал, хотя выезжаю на работу очень рано со стоянки, в полной тишине...работает он или нет- хз и разбираться нет никакого желания, меня не достаёт...
Имеется ввиду принудительный запуск шнурком на 30 сек? Возможно чтоб при замене топл.фильтра заполнить стакан,или для банальной диагностики.Цитата:
Сообщение от bobz
Не совсем понял про 450 по факту.У меня на пробеге 200 +- 20, а у знакомого на 245 одинаковые симптомы кончины .Кроме редких незаводов авто бегало нормально.
См.в Л.С.