в -45 - 50 масло в гидраче настолько густеет, что выглядит как хороший бабушкин кисель..Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...Цитата:
Сообщение от Karo
Вид для печати
в -45 - 50 масло в гидраче настолько густеет, что выглядит как хороший бабушкин кисель..Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...Цитата:
Сообщение от Karo
А еще сцуко лезет пеной из бачка....:wave: :lol:Цитата:
Сообщение от snik
:lol: :lol: :lol: улыбнуло :lol: :lol: :lol:Цитата:
Сообщение от snik
пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нах :nod:Цитата:
Сообщение от Karo
А наглотался потому что густеет в морозы... :lol: :lol: :lol:Цитата:
Сообщение от Vikis
или если рейка течет :znaika:Цитата:
Сообщение от Karo
Кстати усилие поворота рулевого колеса в зависимости от скорости было реализовано даже на старой бвм 5й серии 91 года выпуска и даже в инструкции к ней об этом написано, так что ничего нового.
А так все равно электроусилитель лучше, хотя бы потому, что никаких жидкостей в нем нет вроде, по крайней мере доливать ничего не нужно:)
Цитата:
Сообщение от snik
Цитата:
Сообщение от Karo
Цитата:
Сообщение от Vikis
Бедный гидрик... и яйца ему прищимили, и пеной он лезет от того, что лишнего наглотался на морозе :lol: живой организьм, не иначе !! :znaika: :lol: :lol: Новая порода автомобильных жильцов, наравне с крысами и муравьями)))Цитата:
Сообщение от Karo
как было всегда, каждый будет хвалить свое Г, без обид, у меня тоже электро - не жалуюсь, тьфу тьфу тьфу
У гидроусилителя руль еще до крайних положений докручивать нельзя. Бред какой-то. Не могли застопорить чуть поранее?
Сам пересел с г-усилителя. Небо и земля, обратно не хоца.
на электро об этом додумались, но все ж не следует усердствовать :cool:Цитата:
Сообщение от Андрюха
..странно, на моих пятерках в е34 тогда такого не было..:shock: там был обычный "поросенок винт-гайка"..:shock:Цитата:
Сообщение от ros
точно было, сам чувствовал. уж не знаю на всех ли, но на моей 91 года было и в родной немецкой инструкции было упомянуто.Цитата:
Сообщение от vvv001
электро лучше в любом случае, он даже энергии меньше жрет, плюс отсутствие бачков, жидкостей и тд(не замерзнет, не потечет).
я кстати когда купил, долго тупил открыв капот, где же проверять уровень жидкости для гу, пока не вспомнил, что электро:)
Вам тут не здесь :lol:, мы таких морозов отродясь не видали. При таком морозе пока заведёшь(если получится) сам завоешь не хуже гидрача :1eek: :lol:Цитата:
Сообщение от snik
Главные преимущества, которые вы заметите:
-не отнимает мощность у двигаталя, отсюда экономия топлива,
-нет необходимости обслуживания т.е. долив или замена жижи.
а при выходе из строя электроусилителя или при буксировании машины при выключенном движке все-таки можно. тяжеловато, но возможно, проверено лично, единственное снять с блокировки.
так же как и на гидро..