Чей то последние посты тов-ща Маэстро все больше скатываются в ранний стиль общения -s-s-, он тоже сначала жог нипадеЦки!
Вид для печати
Чей то последние посты тов-ща Маэстро все больше скатываются в ранний стиль общения -s-s-, он тоже сначала жог нипадеЦки!
Ничего не качал и проблем не было - а качать надо заповедную мышцу:nod:Цитата:
Сообщение от maestro
Это не полет, а понос мысли - вот это случайно не ваши слова?Цитата:
Сообщение от maestro
Раз ваши - то и не надо по незнанию людям ерунду советовать.Цитата:
Сообщение от maestro
А я ехал тут по МКАД по воде довольно долго. Начал тормозить, а она летит дальше. Потом одумалась и затормозила. Ощущение было как-будто тормоза намокли. А разве на Пасе нет просушки тормозов при включенном стеклоочистителе?:shock:
Должна быть просушка. Может не у всех стоит? Хотя в салоне говорили, что это в базе. Наверное у этой системы такой алгоритм работы, сначало напугать а потом уже затормозить.Цитата:
Сообщение от ildar
Где-то я слышал, что просушка работает, если рычаг стеклоочистителя нах. в положении "работа от датчика дождя"Цитата:
Сообщение от ildar
Но не уверен. Надо проверить.
Не понимаю, зачем нужна эта просушка тормозных дисков, когда это происходит всего 1 раз за 5 минут? Там вокруг этих дисков такие завихрения , что они тут же опять становятся мокрым. Это равносильно, что стеклоочитститель срабатывал раз в 5 минут под дождём.Цитата:
Сообщение от 341N1032
В продолжении темы по работе АБС....
вот нашел на сайте оф.импортера ссылку на статью http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system .... в которой говориться про испытания гольфа с АБС и без таковой, при торможении с 80км\ч .... вот сравнительная таблица:
Тормозной путь с 80 км/ч до нуля.
без ABS с ABS
сухой асфальт 45 м 32 м
снег 53 м 64 м
гладкий лёд 255 м 404 м
ЗЫ статья на английском.....
С АБС машина имеет меньший тормозной путь по причине того, что все колёса при экстренном торможении тормозят на грани блокировки, что даёт максимальный эффект. Без АБС этого просто не добиться, т.к. одно колесо уже блокируется и идёт юзом, а другое ещё имеет не полное тормозное усилие.
по сабжу (каменты не читал ссори) афтару зачот, поподробней если можно - где на ручке режим паркинг? :) или у него дсг? в принципе у акпп гидротрансформатор.
А вообще отказавшие тормоза это ахтунг и не дай Бог, сочувствую.
плохо что каменты не прочел....тормоза в итоге не отказывали, к чему собственно пришел автор, после некоторых размышлений....Цитата:
Сообщение от Tandem
в принципе, быть тормозом не так уж и плохо:)Цитата:
Сообщение от Vikis
:lol: :lol: :lol:Цитата:
Сообщение от Tandem
Сорри за оффтоп - не сдержалсо :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Не ехидничайте... ваш случай еще видимо не пришел, хотя и дай вам Бог не попасть в подобное, так ваген любого сделает тормозом, а если бы был тормозом, то уже бы занимался ремонтом, да что там я - уверен, более тормозные все бабы точно были расцелованы. Точнее итог: да, похоже, тормоза сработали в конце концов, но не адекватно, с задержкой, что равносильно, что не сработали, то есть как надо и вовремя. Научная теория "топнуть", "трахнуть", лизгинку на педали станцевать - увольте, нафиг все тормозные приблуды, чтобы иногда проявлять задумчивость-рассудительность? Перед новым годом знакомый на B6 3.2 сказал, что разбил передок, ехал медленно за газелью, но отвлекся на ребенка, а если бы сработал, например, передний парктроник, как у него было на ситроене 3.0, то успел бы среагировать. По логике, можно было по этому парктронику проводить в действие механизмы экстренного торможения, чтобы даже не думать как топить или душить эту педаль тормоза. В общем и полный привод не помог...
Знакомому надо мерин с контролем дистанции - он тормозит до остановки.
У него система контроля дистанции от вагена есть, но не знаю подробности, может надо на автобанах отдельно включить или только держит дистацию и не работает на маленьких скоростях, ну хоть бы пискнул как парктроник...Цитата:
Сообщение от look
это адаптивный круиз контроль у товарища.... по городу в мануале не рекомендуется на нем ездить....да и вобще - нечего за рулем отвлекаться, - из-за этого немало аварий и происходит!!!Цитата:
Сообщение от interfox
Так в них основное отличие что у мерина тормозит перед препятствием, а у вага нет, работает только в диапазоне от 30 до 210 км./час. На ваге только при критическом сближении даже не в активном состоянии ремни подтягивает и готовит подушки якобы для уменьшения времени срабатывания.
Точно, он не тормозит до остановки, а только дает сигнал и готовит все аварийные системы к срабатыванию. А у знакомомого точно стоит активный круиз, по умолчанию его в базе нет, а даже если есть, его надо дополнительно включать. Если он выключен, парктроны пищать не будут.Цитата:
Сообщение от look
И еще, самое главное, что передний, что задний, что полный привод ТОРМОЗЯТ ОДИНАКОВО!!!
Где-то год с лишним назад, когда Мерс пригласил журналистов на показ своего детища (системы контроля дистанции), то на глазах у многочисленной публики, этот супер-пупер авто не смог затормозить у препятсвия и врезался в него. Был бооольшой скандал.Цитата:
Сообщение от look
Согласен. Но сегодня я прошёл ТЕХОСМОТР и всё бы ничего да только разница в тормозных усилиях право/лево отличается на 22%, что это погрешность? Или авто проехало мало? Кстати пробег пока только 480 км (наверное колодки ещё не притёрлись). А как у вас???Цитата:
Сообщение от Tandem
А тебя что? На инструменталку с новой машиной загнали????? Или я что-то не догоняю...:shock:Цитата:
Сообщение от 341N1032
Лужок новые правила ввел с 1 января новые авто на инструментал контрол.
http://auto.mail.ru/news?id=20985
АКК работает не через парктроники (уже обсуждадали)....да и радиус действия парктроников очень мал, чтобы успеть затормозить :nod:Цитата:
Сообщение от dedanten
Да, это известно, но прикол в том, что человек заплатил на тачку > $60тонн за то, чтобы все было комфортно, мы все это ценим, даже может не очень нужный комфорт иметь, а вот чтобы комфортно остановиться, может даже без участия человеческого фактора (тормознутости), почему-то эту маленькую прелесть ваген не сделал, а это основное, что должен делать авто в первую очередь, пусть даже опционно, путь еще дороже. А то, что не нужно отвлекаться - вы сами знаете, что выдержать не всегда удается, подставы и прочее, даже технические моменты, слышал истории что у Таурега задняя дверь открывалась на ходу. Заметьте, все наши случаи не экстремальных гонок, когда инерция такая, что ни абс, ни есп, ни прочие приблуды уже остановить авто не могут, речь идет об медленном движении, контролируемой дорожной ситуации, в которой неожиданно изменилась обстановка, а таких ситуаций сейчас из-за пробок все больше. Пусть даже у водителя коротнули мозги в черепной коробке или парализовалась нога от испуга, но когда авто может остановится, увидев перед собой препятствие, так пусть останавливается как надо, даже без меня, как человеческого фактора и ненадежного элемента в цепи торможения. И нечего на водителя зацикливать процесс такого торможения и чтобы он мучался на вопросом что там было - сам лох или железо тупит. Может, конечно, такое почти невозможно сделать, но тогда надо признать, что могут быть подобные моменты и когда никто уже не в силах что либо сделать и тогда нужно тщательно изучать возможные ситуации и дрочить себя на них, а не абсолютно доверяться мозгам и железкам нашего авто.Цитата:
Сообщение от Vikis