Уходит антифриз!

Добрый день всем.
Я тут новенький, только приобрёл авто, но кое о чём наслышан.

Цитата:

Прошу помочь, может кто сталкивался с такой же ситуацией? Как решили? В чем причина?

Один добрый человек сказал мне, что возможная причина утечки антифриза, это теплообменник, который стоит в впускном коллекторе.
Если потёков нет, то скорее всего он.
Если бы помпа, то текло бы из под крышки ремня ГРМ, так что маловероятно.
В общем будете на ТО пусть там посмотрят.
Хотя до снятия коллектора этого видно не будет.

Цитата:

Сообщение от I-Max

Добрый день всем.
Я тут новенький, только приобрёл авто, но кое о чём наслышан.

Один добрый человек сказал мне, что возможная причина утечки антифриза, это теплообменник, который стоит в впускном коллекторе.
Если потёков нет, то скорее всего он.
Если бы помпа, то текло бы из под крышки ремня ГРМ, так что маловероятно.
В общем будете на ТО пусть там посмотрят.
Хотя до снятия коллектора этого видно не будет.

это теплообменник для отопления? получается пока тепло и отопление салона не работает оно не уходит? а куда уходит антифриз если уходит через теплообменник? в выхлоп?

Если честно, то я не совсем ещё знаю назначение этого теплообменника.
Машина 1 день в руках.
Антифриз уходит в впускной коллектор а там в камеру сгорания от туда в выхлопную. Теплообменник меняется вместе с впускным коллектором

Цитата:

Сообщение от I-Max

Если честно, то я не совсем ещё знаю назначение этого теплообменника.
Машина 1 день в руках.
Антифриз уходит в впускной коллектор а там в камеру сгорания от туда в выхлопную. Теплообменник меняется вместе с впускным коллектором

Теплообменник стоит под АКБ, на корпусе коробки, предназначен для ОПТИМИЗАЦИИ температуры жидкости коробки ( АКПП, робот), если у Вас АКБ в багажнике ( у меня так), то вы легко увидите теплообменник, такая алюминевая ребристая штука. Проверить протечку можно если снять шланги и закольцевать их.
Вообще то НИЧЕГО пока не делайте ( тупо подливайте антифриз), пока не поймёте в чём причина.
Во впускном коллекторе турбина ( если у Вас дизель 190л.с то турбина с охлаждением ( с антифризом))
ВООБЩЕ то в связи с тем , что Вы владеете авто 1-н ДЕНЬ, не мучайте себя и Форум, катните к людям , кто занимается этим и будет ОК.

Цитата:

Теплообменник стоит под АКБ

Похоже их два.
Снимите крышку и увидите сверху впускного коллектора две трубки выходят из теплообменника
Вот картинка теплобменника

Цитата:

Сообщение от I-Max

Похоже их два.
Снимите крышку и увидите сверху впускного коллектора две трубки выходят из теплообменника
Вот картинка теплобменника

)) Вы не обижайтесь , две трубки для того , что бы циркулировал антифриз через теплообменник ( т. е. ВХОД и ВЫХОД ) антифриза.
Извините, то что Вы пишите, это не "стёб", Вы серьёзно?

Цитата:

Сообщение от I-Max

это теплообменник, который стоит в впускном коллекторе.

Для охлаждения наддувочного воздуха.

Сообщение добавлено в 23:32, предыдущее сообщение было в 23:31

Цитата:

Похоже их два.

Пять.

Цитата:

Сообщение от alex64

Для охлаждения наддувочного воздуха.

Он называется обычно ИНТЕРКУЛЛЕР, хотя по сути, да осуществляет охлаждение воздуха для турбины.

Цитата:

Сообщение от сейм

ИНТЕРКУЛЛЕР

С одной Л

Цитата:

осуществляет охлаждение воздуха для турбины

после

Цитата:

)) Вы не обижайтесь , две трубки для того , что бы циркулировал антифриз через теплообменник ( т. е. ВХОД и ВЫХОД ) антифриза.
Извините, то что Вы пишите, это не "стёб", Вы серьёзно?

Я не обижаюсь))
Но погодите, я ведь не спрашивал зачем там трубки.
Я говорил, что в впускном коллекторе стоит теплообменник, а трубки тому свидетельство.
Если видимых мест ухода антифриза нет, то скорее всего он и есть виновник.
Не вы ли говорили про теплообменник, который стоит под АКБ?
Вот я и указал, про какой теплообменник я говорил.
Сколько теплообменников в авто понятия не имею, так как писал выше, машиной владею несколько дней.
Про теплообменник в впускном коллекторе мне поведал человек, у которого данное авто уже третий год.
Он же и столкнулся с проблемой ухода антифриза без внешнего определения места, через которое он мог уходить.
У него теплообменник и был причиной ухода ОЖ.

Цитата:

Он называется обычно ИНТЕРКУЛЛЕР, хотя по сути, да осуществляет охлаждение воздуха для турбины.

Объясните логику ваших мыслей?
Каким боком теплообменник может осуществлять охлаждение (выполнять функции интеркулера)?
По нему ведь идёт антифриз, который как мне кажется горячий, а не холодный.
Я ещё не ковырял Ельзу в отношении нашей авто, но тем неимение, теплообменник никак охлаждать не может.
Скорее всего, он стоит там для нагрева впускного воздуха для ускоренного прогрева двигателя.
Как мы все знаем дизель - "холодный" двигатель.
Думаю интеркулер существует какк отдельный девайс как у всех нормальных машин.

Цитата:

идёт антифриз, который как мне кажется горячий, а не холодный

Температура ОЖ колеблется в пределах 87-115С. С турбины иногда идет в полтора раза горячей...:)...- так что в любом случае интеркулер в В8 предназначен для терморегулирования подаваемого в двигатель воздуха.

Цитата:

Сообщение от bobz

Температура ОЖ колеблется в пределах 87-115С.

Причем здесь температура ОЖ. Стоит отдельный радиатор и электронасос.

Цитата:

Причем здесь температура ОЖ. Стоит отдельный радиатор и электронасос

Да уж... К радиатору и электронасосу ОЖ не имеет никакого отношения, в них же воздух...или святой дух...а может хлеб с колбасой...

Вложений: 1

Цитата:

К радиатору и электронасосу ОЖ не имеет никакого отношения

Не имеет отношения к температуре двигателя.
Так понятнее?Вложение 94283

Цитата:

Не имеет отношения к температуре двигателя

Выложите фото всего листа пожалуйста...:)... Иначе дискуссии не будет конца.

Вложений: 1

Вложение 94285

То есть на основании выложенной Вами схемы Вы считаете, что "низкотемпературный контур" при прогретом двигателе имеет температуру ниже или ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже 87С и не замкнут с общей системой охлаждения (двумя остальным и контурами) физически, а насосы 3 и 9 работают постоянно?

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от bobz

"низкотемпературный контур" при прогретом двигателе имеет температуру ниже или ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже 87С

При данной температуре просто холодный, летом при работе компрессора климатической установки градусов 40.
Вложение 94289

Цитата:

не замкнут с общей системой охлаждения

Соединен для удаления воздуха и подпитки для компенсации температурного расширения. При работе двигателя отключается.

Цитата:

насосы 3 и 9 работают постоянно?

Нет. Насосы с переменной производительностью и запускаются по запросу. Так же и насос для охлаждения масла в DQ250 вместо термостата.
Если интересно, почитайте PPS 514.

О как интересно, а номерочек программы для самообучения для dfca не подскажете?
я так понял тоже самое только турбина и форсунки другие.

Сообщение добавлено в 22:12, предыдущее сообщение было в 21:21

почитал форумы европейцев, судя по всему чаще всего скрытая утечка идет в интеркулере, там проверяли скидывая патрубок с турбины на него

Была подобная утечка на B6 (CBAB): началась после замены радиатора печки... На офф. сервисе долго не могли найти причину, следов ни в салоне ни под капотом не было, давление система держала при тесте. Со временем заметил, что уходит меньше, если каждый раз после остановки двигателя откручивать крышку бачка (сбрасывать давление). Через ок. 36000км пробега течь усилилась и показала себя - трещина в патрубке 03L121065T.

Спасибо за ответ.
Только вот машинки уже совсем разные.

Я к тому, что в B8 тоже есть куча пластиковых деталей в обвязке двигателя. В моем случае этот патрубок был спрятан в глубине моторного отсека так, что осмотреть его не зная что ищешь было практически невозможно. Кстати, есть еще способ искать утечки с помощью флуоресцентной добавки в антифриз.