Нет, обычные.Цитата:
стоят сзади вентилируемые диски?
Вид для печати
Нет, обычные.Цитата:
стоят сзади вентилируемые диски?
Тогда почемуЦитата:
Сообщение от bobz
Цитата:
Сообщение от bobz
Наверное я ошибся...Цитата:
Тогда почему
и все-таки оказалось передние диски! Хотели проточить не снимая с машины, но когда сняли суппорт - внутренняя сторона пипец!, прогнила до коверн! На выброс! Теперь наслаждаюсь тишиной и покоем при торможении!!!!
ПыСы поставили FEBI BILSTEIN
Ну вот реально не ожидал... Что то у В8 с ОРИГИНАЛЬНЫМИ тормозными дисками не то происходит...Цитата:
все-таки оказалось передние диски!
Ну да! Как говорил - на В7 менял передние колодки на 65 тыс, задние - на 85-ти! А диски после 100 тыс!!! И то не помню, чтобы било так, как сейчас!!! Проточить невозможно! Обратная сторона дисков (обоих, и правый и левый) в таких ковернах и окалине, что мама не горюй! :(
Я перед отпуском менял передние колодки, родные и диски родные тоже. Передние тормозные диски в идеале...пробег был 96К.Цитата:
Обратная сторона дисков
При покупке новой машины обратил внимание, что тормозные диски рыжие от ржавчины. Ну, продавец Фольксваген-центра сказал, что сейчас на всех Фольксвагенах сейчас так, и ржавчина очистится быстро. Ржавчина, действительно, ушла быстро. Но диски стачивались и стачиваются неравномерно. Только к 30 тысячам "ушли" кольца неравномерного износа на передних дисках (они стали блестящими полностью, но их поверхность не ровная плоская, а с кольцевыми выступами). На задних дисках до сих пор кольцевые полосы (пробег 36 тыс.). Поначалу неравномерностью износа капал на мозг дилеру, но мне показали предписание ФГР, в котором сказано, что кольца на тормозных дисках не являются гарантийным случаем. Дополнительно проверили характеристики торможения на стенде - всё нормально. Но понимание, что качество оригинальной пары диск-колодка у Фольксвагена резко упало, со мной живет практически с момента покупки машины.Цитата:
Сообщение от bobz
!!!!!!Цитата:
качество оригинальной пары диск-колодка у Фольксвагена резко упало, со мной живет практически с момента покупки машины.
Буду меняь диски/колодки- никакого оригинала, даже, если мне его подарит ВАГ :)Цитата:
качество оригинальной пары диск-колодка у Фольксвагена резко упало
Ваген начал сам делать диски и колодки? Это что то новенькое...Цитата:
Сообщение от bobz
Нет, но он продолжает паковать нечто в свои фирменные серые коробочки, после чего они становятся подлинными, настоящими (original) ФАГовскими. То же происходит после того, как VAG на своих сборочных предприятиях устанавливает это же нечто на новые автомобили.Цитата:
Сообщение от Прохожий
Соответственно, VAG имеет полное право подарить свои подлинные (original) колодки и диски кому угодно. Но не дарит.:nea:
А что, ВАГ покупает "с полки" в магазине, что есть в наличии?.. Аутсортинг- это нормальная практика. Дал техзадание, в котором размеры и характеристики, организовал контроль качества- пусть кто то другой льёт и где то в другой стране гАдит экологию :) Не прошел контроль качества- появляются запиленные клЕйма в рознице :) , но не у ВАГ :)Цитата:
Ваген начал сам делать диски и колодки? Это что то новенькое...
И при этом дает гарантию 2 года/60К, например на свечи зажигания. Как только тот же производитель для конвейра ВАГ начнет давать 2 года/60К на эту же запчасть, но без клейма ВАГ- я скажу оригинальным свечам "давайдосвидания" :)Цитата:
он продолжает паковать нечто в свои фирменные серые коробочки
Сегодня проходил ТО-3 (пробег по 40 тыс., почти 3 года машине). Вскоре после начала работ (а там еще и сезонный шиномонтаж) мастер-приемщик отвел в цех, где показал, на сколько подверглись коррозии задние тормозные диски (и снаружи, и с внутренней стороны), и прямо предложил менять их на новые. Я ему в подробностях напомнил обо всех моих претензиях к тормозным дискам, которые выражал почти сразу после покупки машины и еще долгое время. Он всё помнит, но коррозия - не гарантийный случай. В общем предлагал менять прямо сейчас (раньше он никогда ничего не навязывал, не был замечен в этом и сейчас тоже не навязывал, не было никаких уговоров и убеждений). Я попросил протестировать тормозную систему на стенде, он с готовностью согласился. Что и сделали. Тест-система не выявила проблем в торможении. В итоге, решили подождать до весеннего шиномонтажа, там и посмотреть. Да, диски коррозируют, но на мой взгляд, не хуже, чем было год назад.)) Но мастер из цеха сказал, что к весне (реагенты, зимняя сырость) диски точно перестанут тормозить. Такие вот дела. Да, к передним дискам вообще никаких претензий. В общем, у меня история почти как у всех, с вариациям.))
По ценам, если кому интересно, предлагались задние диски ЛБС (если я правильно запомнил аббревиатуру) по 5 т.р., ТРВ по 10 т.р., Брембо по 15 т.р. и "родные" за 20 т.р. каждый. Последний вариант, как я понимаю, для отъявленных мазохистов.
P.S. Это бывший ОД Фольксвагена, сейчас ходит под AGR.
Авто 15го года. Пробег 193 000. Родные диски. Тормозит... А на 40 000 менять тормозную систему - развод чистейшей воды.Цитата:
Сегодня проходил ТО-3 (пробег по 40 тыс., почти 3 года машине).
Я тоже решил тянуть до весны...Цитата:
решили подождать до весеннего шиномонтажа, там и посмотреть
Я пока ориентируюсь на пару диски АТЕ, колодки ТРВ... Правда хрен его знает, сколько этот комплект весной стоить будет...Цитата:
предлагались задние диски...
Вы знаете- на универсалах почему то эта проблема- не проблема... В основном- седаны гниют... Насчёт "развода"- эх... Лично мне на свои задние диски смотреть стыдно...не помогла очистить даже дальняя поездка, два раза, на Юг...специально тормоза не жалел (при этом стояли новые задние колодки ТРВ) на трассе, причем зад был хорошо груженый. И нифига...оттерлась только треть...Цитата:
Авто 15го года
Чем хороша эта пара? Почему не АТЕ+АТЕ или ТРВ+ТРВ?Цитата:
Я пока ориентируюсь на пару диски АТЕ, колодки ТРВ...
А я и не смотрю.)) Там за спицами Себринга не очень-то и видно. Хотя, если посмотреть, то мрак, конечно.Цитата:
Лично мне на свои задние диски смотреть стыдно..
А тему, наверное, лучше переименовать во что-то вроде "Проблемы с тормозными дисками и колодками". А то уже не соответствует содержанию.
Сочетанием "цена-качество" :)Цитата:
Чем хороша эта пара?
Это аргумент.:)1Цитата:
Сообщение от bobz
У Вас код задней тормозной системы тоже 2ЕМ? Соответственно, коды оригинальных дисков 3Q0 615 601 и колодок 3Q0 698 451 B?
Просто колодки АТЕ дороже ТРВ...и это бОльший расходник, чем диски. ТРВ неплохие колодки делает, а вот про диски ничего не могу сказать, вроде бы тоже ничего (стоят у меня на полуседане), но не нравится, что они окрашены в чёрный цвет.Цитата:
Это аргумент.
Я не помню :) Обычная комплектация, совершенно стандартная, диски тормозные маленькие, не вентилируемые.Цитата:
У Вас код задней тормозной системы тоже 2ЕМ?
Спасибо за пояснение! Странно, что диски вообще крашеные. Это краска в районе ступицы? Но по мне так черный цвет вполне нормально где-то там в глубине, и он лучше цвета ржавчины. Я пока склоняюсь к паре ТРВ+ТРВ. Но если мне станет ясно, что АТЕ действительно качественней и лучше ТРВ, то потрачусь на АТЕ+АТЕ (или, возможно, АТЕ+ТРВ).Цитата:
Сообщение от bobz
Так и я не помнил.) Посмотрел у себя в расшифровке комплектации машины. Но диски тоже невентилируемые. Очевидно, это стандарт для 1,4TSI.Цитата:
Сообщение от bobz
Ну да ладно. Еще не время. Если до весны ничего не изменится, то тогда и надо будет думать, что когда и за какую цену. Но до весны еще много воды утечет.
Ну они, когда новые- окрашены полностью. Потом колодками краска стирается на рабочей поверхности.Цитата:
Это краска в районе ступицы?
Да, но когда колесные диски серебряные- смотрится не очень :)Цитата:
по мне так черный цвет вполне нормально где-то там в глубине, и он лучше цвета ржавчины
А пока она стирается машина не тормозит и попадает в ДТП? Любая краска будет выступать как смазка забивая колодки и как следствие несвоевременное торможение и... авария. Диски должны быть чистыми и сухими. Никакой смазки, краски, масла или каких то красивостей на них быть не должно. В принципе...Цитата:
Потом колодками краска стирается на рабочей поверхности.
Да нет, краска стирается практически после первого торможения и она там специфическая, сухая- как порошковое напыление, слой очень тонкий, ибо он выполняет в основном функцию консервационной защиты при хранении и, собственно, есть только у хороших брендов с именем, нонейм и низший сегмент идут не крашенные... К тому же и производители колодок, и автомобиля в целом отдельно предупреждают, что после замены дисков и/или колодок первые 150-200 км надо ездить с собой осторожностью, ибо эффективность торможения может быть снижена. Хотя я никогда этого особо то и не замечал...новые колодки нормальных брендов имеют изначально "ершистую" рабочую поверхность, а диски- концентрические микроскопические проточки, насколько я понимаю- для улучшения процесса притирки и обеспечения эффективного торможения в его процессе. В прошедшие выходные поменял колодки вкруг на полуседане (второй авто в семье)- ничего особо не заметил...разве что, как обычно после замены диски греются сильнее в обычных условиях, ибо колодки ещё не натерты... В общем, никогда не сталкивался с проблемами торможения после замены колодок/дисков.Цитата:
А пока она стирается машина не тормозит и попадает в ДТП?
Стесняюсь спросить- Вы когда ни будь видели НОВЫЕ оригинальные диски или диски фирм-поставщиков на конвейер?..Цитата:
Никакой смазки, краски, масла или каких то красивостей на них быть не должно. В принципе...
Нет. На конвейере я не работал. Оригинальные диски ставил на предыдущем авто. Оригинальные колодки не брал. В основном брэмбо, ате или трв.Цитата:
Стесняюсь спросить- Вы когда ни будь видели НОВЫЕ оригинальные диски или диски фирм-поставщиков на конвейер?..