->http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post723556Цитата:
Сообщение от Виталий9
Вид для печати
->http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post723556Цитата:
Сообщение от Виталий9
Суть вопроса, на дворе лето,двух зонный климат контроль со своими обязанностями справляется на ура, холодит как надо. Но вот после дождя сел в машину , думал согреться, включил оба регулятора температуры на максимум HI. Вентилятор крутит, воздух из заслонок не идёт! Ставлю темпереатуру 22, на авто, всё нормально работает, холодит, а горячий воздух не идёт, в чём может быть причина, какая заслонка отвечает за подачу горячего воздуха. p.s. Машина в данный момент полностью прогретая была, двигатель 90 градусов.
Горячий воздух подается в ноги, холодный - вверх, когда климат на автомате. Если надо горячий в лицо - ручной выбор направления.Цитата:
Вентилятор крутит, воздух из заслонок не идёт!
GPRS антенна от магнитолы, упала за магнитолу вниз и разклинила заслонку, вот она и не работала
Хм, бывает же такое.Цитата:
GPRS антенна от магнитолы, упала за магнитолу вниз и разклинила заслонку, вот она и не работала
Ребят сталкнулся с такой проблемой, печка дует только из боковых , на стекло и в ноги, по центру не дует и такой звук типо тыр тыр тыр, в сервисе сказали, что заслонку пытается открыть и не может. Вопрос, как туда подлезть ? что вообще делать ? придётся ли всю панель разбирать ? И вообще кто сталкивался и может подсказать что да как ? P.S. Дует хорошо, и тёплым и горячим. Дело только в открывании заслонки. Заранее спасибо
Николайййй, для начала попробуй откалибровать его в ручную: зажимаешь АС+направление обдува "на себя", либо АС+обогрев заднего стекла, затем АС+направление обдува "на себя".
P.S. перед созданием новых тем посмотри FAQ и поиск, 99,9999% что что-то подобное уже где-то было :)
Завёлся при -26, проехался местами до -33 по трассе. Иногда до 130км/ч. Парит из глушителя прилично. Печка слабовата по моим предпочтениям, хотя стёкла и не обмерзали на 3 скорости вентилятора. Морду не закрывал, одеяло не ложил на двигатель. Плохо что нет показаний на приборке температуры ОЖ.
А что ж с печкой, я в такие же морозы,если на дальняк иду,в одной футболке езжу с рукавами правда, но все равно, и ночую в машине в футболке, не замерзаю. У меня климат контроль, на ходу температуру ставлю на 22°, на ночевке, если не особо холодно также оставляю, если мороз градусов 25, то ставлю на ночевке потеплее, 24°, ни радиатор не закрываю, ни одеяло не ложу на мотор. Радиатор печки может забит?Цитата:
Сообщение от SSProt
ОЖ чистая. Соты печки не смотрел. Фильтр салонный неделю как новый стоит. На автомате ставишь или сам скорость потока регулируешь? Я ставлю ноги+ стекло-верх(2 диода горит) и скорость 2-3 изредка 1ю. На прошлом дизеле в рубахе или толстовке(распахнутой) ездил.
При режиме наверх дует из сетчатого воздуховода а не в лобовое стекло, по этому оно может обмерзать. Я ставлю авто и 21-22 градуса и так круглый год.Цитата:
Сообщение от SSProt
Всегда на автомате, только если влажность на улице большая кратковременно на стекло максимум, потом обратно на автомат.Цитата:
Сообщение от SSProt
Когда то давно было, покупал Ауди А6 в Минске, тоже прохладно было в машине, есть у меня в Минске очень хороший знакомый, очень хороший автоэлектрик, заехал к нему для решения проблемы, через диагностику что ж он там делал не знаю, слышно было жужжание под панелью, как заслонки открываются-закрываются, после этого пошло тепло как положено. Он мне сказал что нужно периодически шевелить заслонки, так может тебе просто адаптацию заслонок нужно сделать? Я раз в месяц, а то и чаще, делаю.
А если на улице не сильно холодно, до -15, то ставлю на 20 или 21 градус на автомате.
Адаптацию давненько нажимал. Попробую, может потеплеет.
тест исполнительных механизмов сделай. если какая либо из заслонок заедает, сразу вылезет ошибка.Цитата:
Сообщение от SSProt
Это как? Васей или кнопками на панели?
Цитата:
Сообщение от SSProt
Поищи тут->http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1397905
Проадаптировал заслонки(АС+обдув в лицо). Изменений не почувствовал, хотя и не долго двигался, да и мороз на -9 ушёл. Ставил от +18 до мах , как-то однообразно показалось. При адапдации дуло как положено: с разных сопел по очереди. Значит не в заслонках тепло потерялось.
Радиатор печки меняется только если протекает. Всё остальное лечится разборкой и сборкой. Ну и температура ОЖ меня не просто так заинтересовала(где и чем её визуально контролировать)- может термостат банально глючит. У моего мобиля панель без крутилок(старый, новый вариант с металлизированным пластиком вокруг цилиндров и дисплеями градусов)- чёрный прямоугольник(и да там две шайбы с крутилками температуры), нет окошек с индикацией по бокам.
Частая проблема - засорение радиатора печки изнутри. Некоторые оттуда чуть не килограммы странной грязи умудряются вымыть. Непонятно как и откуда но факты есть, и на форумах обсуждалось. Промывать изнутри или менять. Температуры можно Васей посмотреть в климате
Не факт, забивается наглухо и бывает(если не путаю с другим авто) перегородка пропускать начинает в обход радиатора. По своей машине, промыл на днях радиатор печки лимонной кислотой(300гр на 8-10л воды температурой 60гр). Следов особо грязи не увидел в смываемой жидкости. Технология промывки простая: ведро с раствором кислоты на плитку, шланги от машины автомат(я брал по 5м, хватит и 3м), помпа от газели, гонял туда-сюда часа два, с емкостью аккуратнее, у меня ведро было покрашено серебрянкой, часть краски смыло кислотой(куда я думаю все догадались), потом пропустил чистой воды литров 30 через радиатор в обе стороны и продул сжатым воздухом. Все собрал обратно и долил стакан дистиллированной воды, так как часть антифриза потерял. Проверил приборами шнурком печку, меня все устраивает. И так же поставил новый салонный фильтр. Температура за бортом -7, прогрел полностью двигатель, ставлю в ручном режиме печку только в лицо, воздух с центральных сопел достигает 64гр(ладонь немного обжигает), при температуре антифриза 75, прогнал все исполнительные элементы печки программой, что проверить их работу - у меня все нормально. Больше мыть нет смысла, так как от печки остывает антифриз и я не смог в нормальном цикле езды поднять температуру антифриза выше 75гр.Цитата:
Сообщение от SSProt
Итого немного поддувает холодом переднему пассажиру в ноги, но это возможно не герметичность салонного фильтра или подачи холодного воздуха в бордачек, потом исправлю. Мыть или не мыть решайте сами, но все делается комплексно, промывка, салонный фильтр чистый и проверка исполнительных элементов печки. Только когда все годно, можно ждать хорошей работы печки.
P.S. Чтоб добраться до разъемов печки, снимал вакуумный шланг, вынув штуцер из вакуумного усилителя тормозов. И будьте аккуратны с стопорными скобами штуцеров что присоединаются к радиатору печки, их не надо полностью снимать, просто сдвинуть и все. Я снял и один упал в низ, повезло -нашел. Обратно просто все защелкивается, кольца уплотнительные не менял, так все держит.
P.S.S. Так как сообщение это перенесли в другую тему из темы "VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2", то разговор идет про авто с двигателем 1,4TSI CDGA.
28.11.16
Температура на улице -17, антифриз от +70 до 80 градусов, выставляю выдув лицо на максимум в "ручном режиме", температура на соплах +55 - +59, в салоне у потолка +24, задний диван(нагрелся воздухом) +19 средняя температура. Это авто ездит где то час- полтора примерно с остановка и заглушенным двигателем, по факту двигатель работал около часа, езжу по поселку 1-3 передача МКПП. Будем ждать лютых морозов, чтоб проверить далее печку. По факту, если брать машину с улицы и ехать без остановки по трассе, то минут 30-40 без предварительного подогрева, в салоне будет около +20 градусов.
02.12.16
Температура на улице при старте была -27 и прогрелась до -25 градусов. Взял из гаража авто с температурой -22, стояла на холостом минут 15, пока ходил за ноутбуком, антифриз успел прогреться до 33 градусов. Проехал потом порядка 7км, минут за 10, чтоб прогреть двигатель до 73 градуса и в сало не выхлоп воздуха дошел до 49 градусов. Как только остановился, температура антифриза упала до 61 градуса, по соплам температура воздуха провалилась до 37 градусов. Итого печка работает хорошо, на с нашим 1,4TSI CDGA каши не сваришь, в салоне стало комфортно в куртке, но на кожаных сиденьях без подогрева, я думаю еще долго было бы не комфортно. Как вариант надо использовать рециркуляцию воздуха, чтоб меньше выдувало салон в морозы, но это вариант кратковременный, так как начинает затягивать стекла. По хорошему надо произвести установку воздушного отопителя РТС.
На этом пока тесты закончены.
В продолжение темы работы печки в Passat Эко, у нас на Урал пришел холод и у меня появилась необходимость прокатится до АГНКС в Краснотурьинск, так как газа почти не было, почти всю дорогу до АГНКС ехал на бензине. Итого имеем, ДВС утеплять смысла в движение нет, он выходит на свои 80 градусов, печка при температуре за бортом в -36 - -40гр дает воздух на центральные сопла примерно 45-50гр. В салоне температура при движение более часа примерно +15гр, далее ехал уже без куртки. По факту 1.4TSI при коротких пробежках не успевает нагреваться и печка соответственно не успевает прогреть салон, думаю установка РСТ исправит немного ситуацию, должен придти после нового года, думаю управлюсь до февраля.
Если не изменяет склероз- она программируется автоматически при установке нового оборудования на работу при температуре ОЖ до 50С, потом отрубается. У меня на дизеле чётко видно в мороз- температура ОЖ до 50С растёт быстро, а потом медленно- с ОЖ снимается максимум после остановки РСТ. Но реально салон с утра греется ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее, чем у жены на поло с 1,6 бензин.Цитата:
Сообщение от rovinn
Посмотрел сейчас в Емексе сколько стоит комплект для установки РСТ, блин, что-то совсем не бюджетно получается, под 30 тысяч.Цитата:
Сообщение от rovinn
А он всегда дорого стОил...Цитата:
совсем не бюджетно получается