Вид для печати
Звонил сейчас официалам по поводу проверки ДВС на масложор. Говорят следующее : Опломбировать не надо т.к это не гарантийный случай и проверять мои догатки не собираются (одним словом верят мне что он жрет масло) , сама разборка ДВС для определения состояния колец и поршневой называется "Диагностика ДВС" и составляет 2 н/ч . Единственный вопрос на который они мне не дали вразумительного ответа какие попутные запчасти необходимо поменять при этой диагностике ? ( прокладка ГБЦ,болты и тд.)
Ну сам понимаешь, что за 2 часа раскидать и собрать движку нереально. У нас вдвоем с напарником уходит день. Надо было спрашивать как!Цитата:
Сообщение от GMaks
Ноутбуком наверное )))))))
Конечно понимаю ,
Сообщение добавлено в 13:57, предыдущее сообщение было в 13:56
Попробую начать с малого - поменяю клапан.
Если симптомов по клапану нет, то деньги на ветер 100%Цитата:
Сообщение от GMaks
Из опыта! Приехала ауди 1.8 тси 122л.с. 2010г.в., расход литр на тысячу, а то и на 700км, если на трассе. Вскрыли движку, колец нет, расточили поршни под новые, поменяли собрали. МО и обратный клапан не трогал. Щас масло от замены до замены! Уровень падает на 1-2 деления, щуп там электрический. Думай сам..........
Мне приговорили поршневую только на основании белого налета на свечах. ) Приговор вынесен ваг сервисом на Талалихина.
Обычно при жоре масла, масляный нагар ;)Цитата:
поршневую только на основании белого налета на свечах.
Ну я не претендую на человека, который в этом разбирается. Сказали и сказали. Сомнения возникли после того, как я почитал форум и обратился еще в несколько сервисов в тч официалов.Цитата:
Сообщение от turbomotors
Какие признаки убитого клапана ?
Самый простой, открываешь маслозаливную, мотор заколбасило, клапан в норме. Если он рваный ты это почувствуешь по поведению машины.Цитата:
Сообщение от GMaks
Я про клапан в картере, тут вроде кто то версию выдвигал что течь сальника колнчатого вала связана с убитым клапаном в картере. Сальник у меня меняли.Цитата:
Сообщение от LAS
Тут ещё и не такое выдвигали...Цитата:
Сообщение от GMaks
Никак эти вещи не связаны.
Померял компрессию все цилиндры 11,5. Официалы утверждают что рабочее от 11 до 14.
А по стоимости сколько взяли?Цитата:
Сообщение от GMaks
У хороших знакомых своя станция, поэтому не платил.Цитата:
Сообщение от Serfad
Ты напиши расход на тысячу пробега! 2 недели это не пробег.........Цитата:
Сообщение от GMaks
Знаю что не пробег, долил масло и записал пробег , теперь жду...Цитата:
Сообщение от LAS
а как правильно его определить?Цитата:
Сообщение от LAS
На сколько я понял надо залить масло до верхней риски на щупе и когда загорается масленка это 700 мл. съело.Цитата:
Сообщение от madis
Цитата:
Сообщение от GMaks
У меня когда загорается масленка , входит по МАХ риску весь литр, остается может 90 - 80 гр.
Здравствуйте, хочу поменять маслоотделитель на 06H103495AD, возникло несколько вопросов =)
1. какая фирма реальный производитель 06H103495AD ?
2. Вот уже хотел заказать 06H103495AD , но наткнулся на AT20050, внешне вроде похож, кто-нибудь что нить знает про AT20050 ?
3. Кстати вроде на сайте http://vanos-bmw.ru/membrana-bmw.html продают отдельно мембраны для маслоотделителя, реально ли это или развод ?
4. У меня двигатель bzb, кстати может кто-то знает подойдет ли мембрана от чери, читал для bzb не идет сейчас стоит 06H103495A
5. Читал что из-за неисправного маслоотделителя выдавливает коренной сальник коленвала, не подскажите где посмотреть ? Ума не приложу где он находиться.
возьми Е или АС, который пришел на смену Е и не ломай голову.... производитель оригинала Hengst.
AD это для 2.0
Muxalich, сначала надо проверить работает он МО , или пришло время менять ...
Проверил =) В руках мембрана развалилась=)
Так что дальше раз она развалилась ......??? Мысли ваши -----
Я поставил себе АС, про АD не подскажу.Цитата:
Сообщение от Muxalich
Да, выдавливает задний сальник коленвала. Если сальник потёк, то появляются следы масла на стыки двигателя и КПП, их хорошо видно снизу если снять защиту.