Кирдык компрессору климата?(Проблемы с климатом)

Цитата:

Сообщение от pumpan

Ребята, что посоветуете - радиатор промыть или все-таки менять? (компрессор заклинен, видимой "стружки" нет)
Есть кто промывал радиатор (не менял)? Полет нормальный или менять?

P.S. Специалист у кот собираюсь делать (дилеры Шкода) говорит что после промывки радиатор более 2-х месяцев не живет (почему бы это?) ну и следовательно гарантию при таком раскладе давать не хочет.
С новым радиатором и я могу ремонтировать, спецом особо быть не надо. Склоняюсь что ленивый спец. Зачем такие спецы вообще нужны? (все на новых деталях, так любой дурак сможет).
Так можно пол авто поменять и ничего не мыть...
Или он прав?

Все зависит от ситуации и состояния радиатора.
Если компрессор заклинил, то стружка по любому есть, только она уже в фильтре -осушителе.
Радиатор из-за своего расположения является расходником.
Вопрос только в том на сколько забит и замят радиатор от износа и аммортизации, и на сколько потом в сумме
вам не будет хватать внутренней пропускной способности осушителя и наружней пропускной способности радиатора,
которая на прямую влияет на охлаждение.

Даю 9 из 10 что вы потом на сомого мастера и будите грешить.

Поменяйте пока компрессор, если в жару бутет не хватать охлаждаемой способности, то поменяйте еще и радиатор.
Все равно его замена процедура не из приятных и не дешевых.

Цитата:

Сообщение от Mishel

Все зависит от ситуации и состояния радиатора.
Вопрос только в том на сколько забит и замят радиатор от износа и аммортизации...

Да вот потому и сомневаюсь что не замят, снаружи в очень хорошем состоянии. А что внутри - неизвестно.
Нашел сервис BOSH, сказали что в 90% случаев промывают.
Т.е. они смотрят (как?) промыт ли. Если промыть не удалось - тогда уж приговаривают к замене.
Наверное это лучший вариант, вот олько не совсем понятно как можно определить промылся ли радиатор. По показаниям станции это возможно?

P.S. т.е. при заклинивании комрессора промываем, меняем компрессор, фильтр (он же осушитель), желательно радиатор. Этого достаточно? или еще что не вкурил?

Моют смотрят какая проходимость вот и все если все нормально а оно должно быть нормально ...или 2 вариант разводят на новый радиатор ..... Вкурил ..

Цитата:

Сообщение от pumpan

Да вот потому и сомневаюсь что не замят, снаружи в очень хорошем состоянии. А что внутри - неизвестно.
Нашел сервис BOSH, сказали что в 90% случаев промывают.
Т.е. они смотрят (как?) промыт ли. Если промыть не удалось - тогда уж приговаривают к замене.
Наверное это лучший вариант, вот олько не совсем понятно как можно определить промылся ли радиатор. По показаниям станции это возможно?

P.S. т.е. при заклинивании комрессора промываем, меняем компрессор, фильтр (он же осушитель), желательно радиатор. Этого достаточно? или еще что не вкурил?

Перегибаете палку....

Приветствую, была проблемма с кондиционером, думал мало фриона, заехал дозаправить, но давление было в норме, и предварительно приговорили компрессор, был не у ОД, прикупил компрессор и отправился к Официалам, теперь понял , что не зря, до этого зимой меняли блок комфорта и что то в нем не так прописалось, перезалили прошивки, и случилось чудо, все заработало, даже пропавший до этого круиз контроль, все таки иногда официалы помогают)))

Странно работает климат.

Добрый день всем! Странно работает климат. Сажусь в машину включаю климат на самый холод (естесвенно отключив ECON) , но дует теплый воздух. Кондиционер явно не работает. Но когда двигатель при езде прогреется до 90 градусов, включается кондиционер и начинает дуть холодный воздух. В чем может быть проблема?

По климат контролю есть такая ошибка, не знаю связана она или нет с эти:
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
Part No SW: 3C0 907 044 R HW: 3C0 907 044 R
Component: ClimatronicPQ46 042 0202
Revision: 00042004 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 30650E19A338729

1 Fault Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 82
Mileage: 159819 km
Time Indication: 0
Date: 2013.04.27
Time: 00:25:38

И еще сейчас заметил, что на стоянке, когда двигатель не прогрет оба вентилятора не работают. (Читал тут где то что при включенном кондее должен маленький работать)
А после поездки и прогрева и при включенном кондее работают оба.

Забыл добавить 2005 2.0 FSI BLR АКПП

Если обсуждалось, прошу не пинать, в поиске не нашел.
Заранее благодарен за помощь!

Вопрос к гуру - правильно ли я понимаю что если радиатор не полностью промылся (или не очень промылся) при тщательной промывке грозит только снижением КПД, но не риском забить новый компрессор (при замене). Ведь то что не вымылось при промывке спецсредством останется уже там навсегда (но уже не уйдет в систему).
Так?

Вложений: 1

компрессор кондиционера. Denso 7SEU17C

Здравствуйте, не работает кондиционер. Проверили давление в системе, все ок 10 бар, проверили питание на клапан компрессора ток по нарастающей подается.
Остается причина одна регулирующий клапан компрессора, но в магазине на оригинальный компрессор Denso 7SEU17C клапан не продается. Может кто подскажет как быть. Жалко покупать компрессор. Вот нашел фото клапана но он где-то, в китае продается.

пассат б6 2008 год калужской сборки.

Цитата:

Сообщение от fixityy

Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)

Ошибка по заслонке регулирования температуры- возможно дело в ней. Попробуйте адаптировать, может поможет...

Цитата:

Сообщение от fixityy

когда двигатель не прогрет оба вентилятора не работают. (Читал тут где то что при включенном кондее должен маленький работать)

Нет, так в В5. У В6 иной алгоритм- или ни одного или оба сразу, но не постоянно.

100 % не кто не даст и тем более на ростоянии ..мыли когда и что там было ведро стружки ??? Компрессор роз валился по старости или как или заклинил-- тогда там и стружки не будет .. А грязь у всех гуляет там ..

Не совсем понятно и просто интересно как стружка которую невозможно вымыть (при промывке) потом попадает в новый компрессор.
(это о том что при смене компрессора типа радиатор обязательно менять, потому что типа его не промыть и новому компрессору писец через 2 месяца точно будет)
Вопрос не о конкретном радиатор или случае.
Наверное это возможно...
Но не совсем понятно...

Решайте по месту или поехайте в од или на набережную или где аэропорт и посоветуйтесь ...

Цитата:

Сообщение от fixityy

И еще сейчас заметил, что на стоянке, когда двигатель не прогрет оба вентилятора не работают. (Читал тут где то что при включенном кондее должен маленький работать)
А после поездки и прогрева и при включенном кондее работают оба.

Вот только на днях с одним камрадом точно такую же проблему пытались решить, пока безрезультатно. У него трактор. Пока двигатель не прогреется и не включатся вентиляторы - кондей не холодит. Смотрели компом: пока не прогреется ток на клапан компрессора идет максимальный, датчик давления фреона около 7 бар кажет, тонкая трубка не нагревается. Как только сработают вентиляторы (по температуре антифриза наверное) - давление сразу лезет вверх 12-15 бар, ток через клапан снижается - регулировать производительность начинает. И климат работает нормально, до выключения. Такое ощущение, что зависает клапан в закрытом состоянии и компрессор не качает, а включение вентиляторов его "сдергивает" каким то макаром. Вентиляторы включаются или по температуре охлаждайки или по высокому давлению фреона (как я понял). Попробуй когда кондей не холодит слегка постучать по клапану на компрессоре (без фанатизму конечно), может поможет?

Цитата:

Сообщение от lera

Решайте по месту или поехайте в од или на набережную или где аэропорт и посоветуйтесь ...

Это есть заинтересованные лица, их совет ничего не стоит.
Хотя если кому интересно - чтоб была гарантия - запчасти только их, естественно под замену все (чтоб гарантия была)
Запчасти в 2-2,5 раза дороже EXIST.
Но разве это новость?
Или кто- то действительно еще с ними советуется?
Сделать без гарантии - так они и делать качественно ничего не будут. Зачем? Денег возьмут не меньше.
Поэтому и спрашиваю здесь. Потому что доверия больше.
Ну а на вопрос кто-то сможет ответить? Есть кто этими системами (обслуживанием) занимается?

Цитата:

Сообщение от bobz

Ошибка по заслонке регулирования температуры- возможно дело в ней. Попробуйте адаптировать, может поможет...

Нет, так в В5. У В6 иной алгоритм- или ни одного или оба сразу, но не постоянно.

По этой ошибке почитал. адаптация там не поможет, надо ремонтироваться моторчик заслонки. Но по идее если он не работает то должен дуть либо только горячий, либо холодный, а у меня все нормально.

Цитата:

Сообщение от Vovan77

Вот только на днях с одним камрадом точно такую же проблему пытались решить, пока безрезультатно. У него трактор. Пока двигатель не прогреется и не включатся вентиляторы - кондей не холодит. Смотрели компом: пока не прогреется ток на клапан компрессора идет максимальный, датчик давления фреона около 7 бар кажет, тонкая трубка не нагревается. Как только сработают вентиляторы (по температуре антифриза наверное) - давление сразу лезет вверх 12-15 бар, ток через клапан снижается - регулировать производительность начинает. И климат работает нормально, до выключения. Такое ощущение, что зависает клапан в закрытом состоянии и компрессор не качает, а включение вентиляторов его "сдергивает" каким то макаром. Вентиляторы включаются или по температуре охлаждайки или по высокому давлению фреона (как я понял). Попробуй когда кондей не холодит слегка постучать по клапану на компрессоре (без фанатизму конечно), может поможет?

Хорошо попробую. Логичнее что включаются по температуре охлаждайки, так как стоит стоит заглушить мотор не надолго, двигатель подостынет, вентеляторы прекратят вращаться, сразу кондционер отключается.
Если вдруг с комрадом решите проблему, отпишитесь, буду очень благодарен!

Привет камрады. Да проблема такая как раз у меня на моем тракторе. Как сказал Vovan77, надо будет постучать по нему. Но этот эксперимент сделаю на выходных. Отпишусь.

fixityy, А он у тебя так давно начал работать или только сейчас.

Цитата:

Сообщение от Mishel

Поменяйте пока компрессор, если в жару бутет не хватать охлаждаемой способности, то поменяйте еще и радиатор...

Думаю да
Но вопрос - не загадит ли старый радиатор (неизвестно ведь насколько промоется, компрессор заклинен...) новый компрессор.
Промывку буду делать обязательно.
Но есть ли вероятность что потом придется менять не просто радиатор, а и опять компрессор?

(радиатор на америкос несколько дороже чем обычный. вот и парюсь... менять-не менять)

Цитата:

Сообщение от First1

Привет камрады. Да проблема такая как раз у меня на моем тракторе. Как сказал Vovan77, надо будет постучать по нему. Но этот эксперимент сделаю на выходных. Отпишусь.

fixityy, А он у тебя так давно начал работать или только сейчас.

First1, Честно говоря не знаю сколько продолжается, купил машину 2 месяца назад, заметил только с наступлением жары.

fixityy, ну как успехи выяснил что нибудь?

First1, Пока так ничего и не выяснил, начал в этой теме еще обсуждать:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...ferrerid=40882
А у тебя как с выяснением причины? не стучал по клапану, как советовали?

Доброго времени суток! Не так давно купил ЦЦэшку, всем она мне по нраву, но еще при диагностике вылез не рабочий кондей. Официалы на диагностике бились об заклад что дырок нет, тупо заправить и все. Спустя неделю покатился к кондейщикам, все вроде нормально, но как только я врубил кондей (минуту даже холодок шел:)) из под капота валил фрион. Не радостный факт. С мастером залили люминисцент и быстренько нашли что дырка в коденсоре. Покатил к официалам, там мне озвучили цену аж в 19 штук деревянных, короче не радостный факт. зашел в экзист - там чуть больше 10 к.. Но их там две модификации 3C0 820 411 G и 3C0 820 411 D? В чем разница? Так же интересует альтернатива от AVA VWA5225. Подойдет ли она мне? (просто мне кондейщик порекомендовал именно эту фирму по цене/качеству). Машина 2008 года, 2.0 TDI, CBAB.
Буду рад любой помощи!

Цитата:

Сообщение от pronin272

Но их там две модификации 3C0 820 411 G и 3C0 820 411 D? В чем разница?

С буквой G на дизель 4 цилиндра 2литра, с буквой D на бензин 6цилиндров 3.6литра, с буквой F на бензин 1.8 и 2.0.

Уже приготовился покупать новый компрессор, как климат взял и ЗАРАБОТАЛ. Но есть одно но, что запускается, только при рабочей теммпературе движка.
Подскажите. какая взаимосвязь между температурой движка и запуском компрессора кондиционера? Куда смотреть?

Цитата:

Сообщение от SMuT

Куда смотреть?

Здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...лючении-кондея именно это обсуждают.