Так получается у меня и есть проблемные форсунки,мастер сказал что до него никто не трогал форсунки а пробег у меня 226000 .Если это так то я могу попасть потом это первая наверное вскоре остальные кто как думает .А можно остальные как-то проверить походят или нет.
Добрый всем!
Итак, BMR. 158 тыков пробега. Форсунки, как оказалось, Siemens стояли.
Выходит из строя форсунка 4-го цилиндра. Номер 03G130073M. Таких больше не производят, если только нереализованные остались. Нашли аналог - 03G130073Т. На ней написано Continental. Поставили, завелся, уехал.
Спустя ~ 200 км пробега (и 5 дней), выхожу с работы, завожусь, на холостых полминуты отработала, затряслась, спираль, заглохла. Опять зажигание - завелась с трудом, нажал на газ - заглохла. Шнурком считал ту же ошибку, что была при выходе из строя форсунки на 4-м цилиндре (ошибка - P1040).
Загнали в сервис, итог - форсунка 2-го цилиндра.
С хрустом в зубах плюнул и заказал 3 новые.
Воть..
Добро пожаловать в секту спиральки-балалайки:))) Расскажи в каком сервисе делали? И регулировали ли форсунки после установки?
Блин...кто скажет можно ли диагностировать приближение пушного зверька ?Цитата:
Сообщение от Vasyanya
У меня, помнится, диагностика форсунок показала "Выход за пределы регулирования". Дилер сказал можно попытаться промыть НФ, но не давал гарантии, что поможет. Я забил и через несколько тысяч она таки загнулась...
Это закономерность или у меня просто так совпало ?
Мне кажется совпадение, я очень часто проверяю машину на предмет ошибок и смотрю показатели в 13 канале двигателя. Перед поломкой ничего не предвещало беды. И проблема наша это к.з. пьезоэлемента, а оно может либо быть, либо не быть, третьего не дано, не бывает, чтобы к.з. было наполовину... Бывает когда к.з. то есть то нет, но это уже спародическая ошибка.
Сообщение добавлено в 20:06, предыдущее сообщение было в 20:04
Считаю необходимым условием наличие запасной форсунки и необходимых ключей с собой в машине. Все работы по замене, обладая необходимой сноровкой, можно сделать на обочине за 40 минут. Я ключи и тестер в машину уже положил, это набор торксов, ключ на 10 и пассатижи, ну и Г-образный съемник для форсунок, который я сделал из гвоздя.
Спасибо! Делали в ВДВ на силикатной (не сочтите за рекламу), всем очень доволен, выручали не раз. Когда первую меняли - отъезжал, поэтому процесс регулировки не видел, приехал - как раз заводили, без проблем все было.
Форсунки не регулировали - регулировали нажим. Отвечу за Zumaк - регулировали.Цитата:
Сообщение от Vasyanya
Вот как раз " Выход за пределы..." и есть сигналом того, что зверек уже вышел на охоту и изготовился к прыжку.Цитата:
Сообщение от SGS
Вот точно, то что нужно!Цитата:
Сообщение от cyxob
Сообщение добавлено в 15:02, предыдущее сообщение было в 12:38
Нашел сегодня где отрегулировать нажим на форсунку, стоит 2000 руб на все 4 штуки...
Разницы не почувствуешь.Цитата:
Сообщение от Vasyanya
я как раз размышляю стоит ли сделать диагностику форсунок перед длительной поездкой...Цитата:
Сообщение от Vlad_B6
Добрый вечер!
НУ можно и меня принимать в песочницу! Вчера двигатель внезапно заглох прямо на ходу. Пробег 77400. Двиг БКП. Как показала диагностика кирдык форсунке 3-го цилиндра.
Гарантии нет . Жду решение оффа по поводу Куланца. Насторожил его невнятный ответ по поводу того, что Куланцем занимается импортёр, а не конкретно ВАГ.
Выход из диапазона регулирования - это смерть гидравлической части форсунки, что случается не так часто. Это вы и так заметите по сильной вибрации мотора, а вот смерть пьезоэлектрического клапана, увы, предсказать невозможно. Это как инфаркт или вспышка на солнце.Цитата:
Сообщение от SGS
То есть смысла делать нет? Мне показалось что после замены форсунки на холостых что-то стало постукивать... Хотя может и до замены это было.Цитата:
Сообщение от cyxob
Позвольте не согласиться с вами коллега. Я так мыслю, в пакете есть определенное число пластин, каждая из которых расширяется от воздействия напряжения поступающего из БУ при этом меняет геометрию, т.е. "разбухает" все вместе они давят на рычаг привода клапана выбирая его перемещение, а дальше упираются в ограничение при этом на пакете возрастает напряжение. Я уже писал об этом.... При начале разрушения элементов пакета часть из них работать перестает, а оставшимся надо больше времени на расширение, а это значит пакет на исходе. Можно его классифицировать как износ пакета. Если не повезет, то отказ элемента в пакете вызовет К.З. на корпус это уже не отловить, хотя можно, если периодически измерять емкость пакета. Я поленился это сделать, а видать зря.Цитата:
Сообщение от cyxob
Подскажите, как измерить емкость пакета? Тоже стало интересно, буду менять свечу накаливания, попробую замерить.Цитата:
Сообщение от Vlad_B6
Люди от науки пишут об этом мудрено и заковыристо, на практике , думаю, это делается проще. Нужен тестер (мультиметр) способный измерять емкость. В следующий раз ее нужно измерять тем же или таким же прибором что бы исключить погрешность метода. Нам нужен сам факт изменения емкости, а не ее точное значение. У новой форсунки она должна быть максимальной и уменьшаться по мере эксплуатации. По равенству емкостей форсунок можно будет судить к какой зверек крадется. Нужны опыты и статистика. Я так думаю.
У меня на машине стоит одна новая форсунка, одна с пробегом в 50 тыс. и еще две с пробегом в 195 тыс км. Могу попробовать замерить когда буду свечу накала менять...
Ну коли пошла такая пьянка, то снимите пожалуйста осциллограмму напряжения на форсунке. Как это делать я раньше писал , но не нашлось энтузиаста. Если сделаете дайте знать, будет что обсудить. Для этого нужен современный осциллограф с функцией "HOLD" снимать надо с одной форсунки. Для єтого я булавкой прокалывал один из коричневых проводов, кроме коричнево-зеленых на подходе к разъему находящемуся на головке двигателя. Массовый провод осциллографа можно на массу двигателя. Картиночку увидите из двух импульсов нажмите HOLD и осциллограф можно отключить картиночку зарисовать или заснять фотоаппаратом. Да, провод надо булавкой не насквозь проколоть, а просто загнать булавку под изоляцию.
Баловство всё это!
Нужен совет комрады.Уже неделя прошла как у меня накрылась форсунка,а сегодня мне заявляют ,что прислали не ту форсунку,не для В6 ,а для Джетты типо другой пьезоэлемент а остальное все окей.Вопрос мой такой если не найдут такую же форсунку ,то нужно 4 аналога обязат. ставить или один аналог можно.И какие у веня форсунки стоят машина 2005г.в.,мотор BVE,90KW,2.0TDI,VIN:WVWZZZ3CZ6EO55191.Просто кажется разводят меня на сервисе.Может кто подскажет где можно купить форсунки в Белоруссии или России а то надоело ждать.
Если у меня сегодня все получится - то отпишусь.Цитата:
Сообщение от serko27
Спасибо буду ждать
Сегодня офф. подтвердил замену форсунки по Куланцу 100%. Так что не всё так плохо. Жду форсунку.
См. в личкуЦитата:
Сообщение от serko27