Скорее всего так и есть. У меня глох в жару в пробках..постоишь, покуришь остывает и едет дольше. Поменял насос и все наладилось. Единственное, что есть сомнения по поводу блока управления.
Вид для печати
Скорее всего так и есть. У меня глох в жару в пробках..постоишь, покуришь остывает и едет дольше. Поменял насос и все наладилось. Единственное, что есть сомнения по поводу блока управления.
Всем доброго времени! Проблема с перегревом? Врятли, на сколько я понимаю -насос это обычная помпа там особо греться нечему кроме движка если только на пустом баке не ездиешь(постоянно) он же там рецеркулируется обраткой и остывает . Может я и неправ ,поправьте.Всем спасибо.
Греется, когда забит фильтр. И блок его управления греется будь здоров.
Леха77, в од меняют полностью сразу насос с блоком управления насосом если Вася указывает на это ( стоит этот блок на насосе под задним диваном , маленькая коробочка как спичный коробок ) возможно она и дала сбой , а насос не причем ...На месте все это определяется ...удачи!
Я правильно тебя понимаю про фильтр ( ты имеешь в виду - сетку) или сам топливник на трассе. Если топливник то , значит ОД мудрили , платил за замену каждое ТО, А если сетка ? ,ее можно сейчас прочистить как раньше промывали или эта колба неразборная. Спасибо
Сообщение добавлено в 15:22, предыдущее сообщение было в 15:19
Цитата:
Сообщение от lera
Дело в том , что насос диагностировали два ОД , один приговорил , а второй дал заключение то что все в норме хрен знае кому верить , но фак остается фактом машина глохнет
Замененный фильтр отдавали или хотя бы ты его видел?Цитата:
Сообщение от Леха77
В смысле? При каждой замене масла???Цитата:
Сообщение от Леха77
Сетка прижата моторчиком, моторчик несъемный...Можно конечно пролить сетку карбклинером, но это полумера. Дилер этим точно морочится не будет, да и отдельно этот мешочек не идет, только с колбой насоса.Цитата:
Сообщение от Леха77
Выяснить, что глючит насос или блок сложно, пока либо мотор не заклинит, либо блок не сгорит. В моем случае был забит фильтр(оба), в колбе было много г..., от этого насос все время работал на максимуме, блок управления перегревался и подача отрубалась...но это было только при +30 и выше, в основном в длинных пробках, выезжал на трассу и все налаживалось. Смотрел давление после ТНВД-все в норме, отключал ТНВД, насос в баке выдавал максимальные 2бара, как и должно быть. Как только жара-опять та жа канитель. Ошибка по низкому давлению топлива, и кто в ней виноват блок или насос хз. А как вскрыли все стало понятно...заменил насос(блок не менял) и все пучком. Чаще насос перегревает блок упр., хотя бывает, что и сам блок сгорает. По этому дилер и не заморачивается, а меняет все вместе.Цитата:
Сообщение от Леха77
Всем привет! По поводу глюков понятно,на счет менянного фильтра -нет не видел,ОД как правило кладут в багаж все но самого топливника ни разу не было- отмаз один он же мокрый в бензине течет ,верил на слово.Машина была корпор. ,по этому и менял все фильтра какие только есть каждые 15000 ,халява да и машине хуже не было.
Ахринеть!:weirdo:Цитата:
Сообщение от Леха77
Сообщение добавлено в 21:52, предыдущее сообщение было в 21:50
Дык и не парься тогда...поменяли и ладненько!:)1Цитата:
Сообщение от Леха77
Ищи нормального диагноста, который хоть ошибки считает(а они должны быть) и тебе скажет, а если повезет то и еще чего увидит по компьютеру, особенно когда авто глохнет. А так гадать долго можно.Цитата:
Сообщение от Леха77
Всем доброго времени! В продолжение своей проблемки, сегодня наконец добрался до диагностов подключили "ВАСЮ" выдал ошибку Р2293_ регулятор давления ( на рампе), заскочил к ОД что-бы прикупить( с Экзистом -цена одинаковая), в наличии нет, но дело не в том, они все равно грешат на бензонасос мол забит и не дает давление на ТНВД и из-за этого на выходе глючит регулятор на рампе. У ОД вообще собрался консилиум -одни говорят насос , другой говорит то-что регулятор , но за ним может потянуться и сама рампа или ТНВД. Перспективы не радужные даже не знаю с чего начинать Кто с таким сталкивался, помогите пжл. Всем спасибо .Цитата:
Сообщение от Vovan77
Может быть и такое. Только не регулятор глючит, а тнвд из-за насоса набрать давление не может, ЭБУ же может видеть только высокое давление, пытается его регулятором поднять, но не выходит, вот и пишет ошибку. А в чем проблема манометр подключить и померить низкое давление? Говорят можно с регулятора разъем снять (он тогда все время открыт и тнвд не качает) и прям компом давление насоса увидеть на датчике давления в рампе. Но сам не пробовал.Цитата:
Сообщение от Леха77
Тогда попробывать тупо поменять насос, а там видно будет если дальше глохнуть будет тогда беду смотреть дальше .( благо насос механик подогнал)Цитата:
Сообщение от Vovan77
Ну не знаю, манометр под капотом за пару сек подцепляется, а с насосом возиться... А вдруг и другой насос такой же (если бу). Но хозяин - барин :).Цитата:
Сообщение от Леха77
Леха77, вы бы для начала проверили блочек управления насосом , который стоит на самом насосе Бака , возможно он барахлит ( если горяч --значит он ) ...если нет приспособ просто заглушить авто и снять осторожно шланг -- если бензин приснит в емкость значит насос жив и идём дальше ...
Всем привет! Сегодня поменял насос, немного погонял по району пока все окей, если дальше что нибудь вылезет отпишусь. На счет официалов одно резюме---- **:don't:**, когда вскрыл седушку и крышку насоса выяснилось то что топливный фильтр нетронутый , а по наряду сняли 10т за замену, за этими уродами надо каждый болтик проверять.Всем удачи на дорогах.
Здравствуйте уважаемые форумчане.Появилась проблема с моим Пассатиком,с утра завожу работает нормально примерно с минуту пока идет прогрев катализатора как только обороты падают с 1000 до 800 начинает колбасит мотор как бутто открыл заливную крышку масла,колбасит его несколько секунд потом нормально работает но шумновато пока несбросиш ошибки,если машина долго стоит и полностью остынет картина может повторится,и так каждое утро а в морозы пока градусов до 70 не нагреется может заглохнуть когда тормозиш на перекрёстке а порой не заводится пока не надавиш на газульку.Машина Passat b6 1.8 tsi BZB
вот такое выскакивает каждое утро.Крайне редко бывает нормально заводится и за весь день никаких ошибок но это может быть 1 раз в месяц.Прошу помощи может кто сталкивался с такой байдой.:weirdo::weirdo::weirdo:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Простите, а что вы хотите от мотора с таким количеством серьезных ошибок? Тут каждая из них может вызвать проблему в работе.
всё это происходит с утра на холодную,стираю ошибки до следующего утра ни одной ошибки нет движок работает нормально.Уже задолбался каждое утро с нотиком в машину бегать.
sasha12100, пробег то какой ??? И что делали или меняли последние пол года ??? А так вложение тянет на финансы ???
пробег 114.000 т.км пригнал из Германии было 60.000т.км. Менял балансир,промежуточный вал,натяжитель заодно и цепь ГРМ с башмоками и успакоителями (только зря я ее поменял разница на 1 риску по натяжителю) поймал клина на 90.000 т.км.из-за подделки масла, мембрану ВКГ порвал нечайно при чистке масло нежрёт вобше от замены до замены грамм 100-150,меняю через 10.000 т.км.на жор масла никогда и нежаловался Когда меняли балансир все крышки которые сидели на герметике обезжирили сольвентом естественно герметик нигде не застыл и масло текло ручьём за ночь уходило около литра на пол в гараже,надаела эта теч масла ,выдернул опять движку герметик даже отдирать не пришлось буквально смыл всё растворителем положил герметик заново воткнул движку обратно дал ночь застыть герметику.С утра пришёл залил масло завел и началась вот такая байда,плюс ко всему фазорегулятор стучит пока не скинеш ошибки,с ошибками обороты с низов набирает вяленько когда сотрёш ошибки опять становится ракетой а если с утра прогрелся и не троил то всё путём и еще заметил когда машина тупит расход когда стоиш на D 1.2-1.5 на P хх0,9-1 когда сотру ошибки 0,7-0,9 и двигло работает тихо только форсунки слыхать.Думаю может когда движок втыкал что нибуть повредил,тест датчиков сделал все работают,опресовку делал нашол трешену пластикого патрубка (когда втыкал движку скорее всего повредил) около дроссельной заслонки куда дальше копать незаю уже задолбался
Я бы насчет этого побеспокоился. Цепь ГРМ не меняли/проверяли?Цитата:
Сообщение от sasha12100
P.S. Пока писал уже вижу.
А не мог герметик в масленные каналы куда смыться? Что-то с регулировкой фаз не так.
цепь менял 25,000т.км назат когда началась эта билибердень снял крышки всё заново проверил все метки наместе а эти ошибки (000022 - Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28
P0016 - 000 - )несоответ.сигналов - Непостоянно) вылазиют после прогрева с утра после их стирания больше не появляются пока машина полностью не остынет.
Сообщение добавлено в 00:40, предыдущее сообщение было в 00:28
Более чем на 100% уверен прокладываю всегда тонким слоемм,про регулятор фаз тоже задумываюсь на днях хочу снять опору и выкрутить клапан фазорегулятора.НО с утра то завожу нормально пока работает на 1000 об.м как обороты начинают падать начинается расколбас секунд 5-10 как бутто подсос воздуха немоверный потом опять все нормально чек не загорается ошибки вижу только через васюЦитата:
Сообщение от Vovan77
Я б последил за фазами в этот период. В 90х группах есть заданное/реальное положение распредвала. Может с давлением масла что не так, на 1000 хватает, при снижении оборотов провал происходит.. Это так предположения. За бензином, зажиганием, воздухом последить.Цитата:
Сообщение от sasha12100
Тоже хорошая мысль,васю купил недавно сильно в ней не шарю раньше пользовался диагностикой BOSH у друга свой бош сервис но его недавно обокрали все дороге оборудование утащили,если несложно не мог бы по точнее сказать в каких группах посмотреть,и еще один момент на опоре распредвалов была вырвана сетка я её ненашол межет она зараза куда нибуть попала,может из-за этого такое быть.Цитата:
Сообщение от Vovan77
Там впринципе подписано должно быть, точно не помню, помоему в 91ой, в 93ей отклонение максимальное.Цитата:
Сообщение от sasha12100
Очень даже может забить канал какой.Цитата:
Сообщение от sasha12100