сколько у нас стоит регулировка?Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
сколько у нас стоит регулировка?Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
Периодически выскакивает ошибка по свече накаливания 4-го цилиндра, буду менять эту свечу, подскажите как считается нумерация цилиндров? От ремня ГРМ?
Zumak!Чем дело закончилось с заменой форсунок на 03G130073Т. Уменя история очень похожа двиг. BMR умерла форса в 4-м цилиндре, заказал 03G130073M. Если привезут Т-ку брать или нет? Скорее всего придется менять и остальные, а разные не есть гуд.
To lescov: когда поменял первую через 5 дней вышла из строя вторая. Но это скорее совпадение и непруха)) в итоге щас стоят все с буквой Т. Из-за сроков доставки заказывал с белоруссии
Кто знает на что влияет регулировка "НАЖИМА" форсунки? стоит ли вообще их регулировать после оффа?
"Т" это полноценный аналог "М", т.е. полностью совпадают по параметрам, за исключением производителя. У нас ситуации не то что похожи, а один в один, тоже сначала на 4-м цилиндре вышла из строя))).
Сообщение добавлено в 23:16, предыдущее сообщение было в 23:15
Попробуй у пользователя Сухоb уточнить.Цитата:
Сообщение от Vladimir777
SSP209 VW гласит - После установки насос-форсунки должно быть отрегулировано наименьшее расстояние между корпусом камеры высокого давления и плунжером при его нижнем положении регулировочным винтом насос-форсунки. Благодаря такой регулировке исключает удар плунжера о дно камеры высокого давления в результате теплового удлинения плунжера.Цитата:
Сообщение от Vladimir777
От себя - регулировать после оффа не стоит; если только хочешь потренироваться то дерзай осознавая что ты делаешь.
Спасибо за ответ! Я одну заказал у нас ну очень дорого и срок 2 нед., вторую в Белоруссии завтра забираю, обе М-ки. Менять буду пока одну нет терпения, вторая прозапас как угадать какая будет следующая. А шлйф к форункам менял?Цитата:
Сообщение от Zumak
Нет, только саму форсунку и болты новые к ней.Цитата:
Сообщение от Lescov
Никак. Встанешь в поле и хрен сам поменяешь, это и пугает)) Хотя здесь некоторые кулибины уже нужными ключами вооружились.Цитата:
Сообщение от Lescov
Случилась та же беда, спиралька - вылетела форсунка 4 цилиндра, почитав ветку, заинтересовала идея Куланца, (авто 11.2005, 82000 пробега) позвонил официалам (сам из Латвии), они ответили что все раcxоды за счет клиента, правы ли они?? и если нет, где можно добица правды?
позвони другим, если есть. Куланц - дело добровольное, никто ничего никому не должен.
вот цитата из ответа ОФа
2. По вопросу куланца (послегарантийная поддержка) хотим сообщить, что предоставление куланца - добровольное дело любого из дилеров, и не является обязанностью. Дилер вправе сам решать - предоставлять поддержку или нет. Детали предоставления куланца необходимо узнавать у того дилера, где обслуживаетесь. Если дилер не дает конкретной информации (по деталям куланца) – значит сотрудник, который общался с Вами, некомпетентен в данном вопросе. Поэтому рекомендуем обратиться к руководителю отдела сервиса дилера. Он должен четко пояснить, предоставит ли их предприятие Вам послегарантийную поддержку или нет.
а вообще как сказал инженер он отправлет ВИН на завод с неисправностью, и они смотрят - если делались все ТО у дилера и не прошло 15лет - дают добро на Куланц.
Примеры Куланца (скачано из ответа СЦ Россия)
Механическая коробка передач (на любой модели VW) – устранение неисправности или замена агрегата.
Пробег до 75 000 км. Срок с момента продажи – до 24 месяцев.
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 0 % 100 %
2. Работа 0 % 100 %
Пробег от 75 000 до 100 000км. Срок с момента продажи – до 24 месяцев.
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 30 % 70 %
2. Работа 100 % 0 %
Блок управления впрыском топлива (на модели с бензиновым двигателем) – устранение неисправности или замена.
Пробег – до 75 000 км, срок с момента продажи – до 24 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 0 % 100 %
2. Работа 0 % 100 %
Рычаги подвески на Passat, устранение неисправности или замена
Пробег – до 150 000 км, срок с момента продажи – до 48 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 0 % 100 %
2. Работа 0 % 100 %
Пробег – до 200 000 км, срок с момента продажи – до 60 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 50 % 50 %
2. Работа 50 % 50 %
Система пассивной безопасности водителя и пассажиров (ремни, Airbag) любой модели VW – устраниние неисправности или замена
Пробег не ограничен, срок с момента продажи – до 72 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 0 % 100 %
2. Работа 0 % 100 %
Аналогично – по целому ряду важнейших узлов и деталей!
И помните:
Гарантия измеряется не годами,
Гарантия измеряется деньгами!
Я не обслуживался после гарантии на ТО у диллера... об куланце у нас никто даже не слышал
Периодически выскакивает ошибка по свече накаливания 4-го цилиндра, буду менять эту свечу, подскажите как считается нумерация цилиндров? От ремня ГРМ?
Уважаемый колега.
Была подобная история с проблемой свечи накаливая (после замены форсунок). Всё время комп. давал ошибку (по свече) при запуске двигателя. Если свеча хорошая, то проблема не в свече а в электрической схеме (предохранитель) по запуску двигателя.
С Уважением Олег.
Ого! Спасибо за совет! А где искать этот предохранитель? Или может там что-то с самой проводкой? Кстати если ошибку стереть, она появляется не сразу, а через пару дней...Цитата:
Сообщение от Oleg_TR
Да, таже история, ошибка появлялась на 4-5 день (после её снятия) утром при запуске двигателя. Было проверено всё и проводка и свечи и предохранителе. Только после того как вмешались электронщики из отдела AUDI, ошибку победили. Так как всё это происходило в Стамбуле и электронщики люди молчаливые очень сложно сказать где точно она была, но после их допроса мне стало ясно, что вначале мы искали не там (искали ошибку от блока упр.двигателем до свечи), а нужно было смотреть раньше от пуска до бл.упр.двигателем по электричиским схемам (там есть предохранитель который и давал ошибку). Пусть Ваши электронщики повозяться, не снимая ошибку посмотрят все позиции по компу. Понимаю что работа сложная поэтому рекомендую обратиться к действительно продвинутым электронщикам.
С Уважением Олег.
Скажите, пожалуйста, У двигателя BMR 125 кВт (170 PS) существуют такие же проблемы с форсунками, что и в BKP?
И ещё, такие траблы с пьезо-форсунками касаются только Passat или на Ауди форсунки такие же?..
Audi, Seat, Skoda, VW все страдают у кого стоят насос-форсунки siemens.
Знать бы, Siemens там стоит или нет...))Цитата:
Сообщение от VladikR
Просто в Германии как-то много 170-сильных Пассатов - а тут их почти не обсуждали...
Сообщение добавлено в 22:11, предыдущее сообщение было в 22:06
А BKP это 16-клапанники с индексом 16V в названии? Именно так их легко можно на расстоянии отличить от BMP (ну и заглянув в паспорт и двигатель)?
К CBAB и CBAA это имеет отношение?Цитата:
Сообщение от VladikR
На всех КоммонРэйлах (и Крафтерах) форсунки БОШ, это ответ ОФа Ф., полную копию его даже тут выкладывал гдетоЦитата:
Сообщение от adolfovich
И всё-таки никто так и не прояснил - стоят ли на 170-сильных моторах эти "глюченые" форсунки Siemens или нет?..
Если это BMR, BUZ, BMN, BUY, BVA, BRD то к сожалению это форсунки Siemens :-(
Спасибо. Блин понапридумывают же эти немцы кодировок: есть ещё BMA, BVE, BWV. Может кто и про них знает. Или где-то ссылка есть на этот "чёрный" список?..Цитата:
Сообщение от VladikR
Пока я понял из 2,0 TDi можно брать только BMP... или 1,9 TDi. Отпишитесь, пожалуйста, кто знает "хорошие" кодировки двигателей, то я так никогда машину в Германии не найду...
Надо брать авто с "common rail", он хотя бы ремонтопригоден! Или искать машины с форсунками Bosch, они понадежнее будут.
PS: Сам напоролся на этом, купил себе 170 сильный BMR и заменил 4 насос-формунки (сломались 2, поменял 4, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу).