Вид для печати
Heinz_S,он допускает 1.5 литра на 1000 км... Следовательно... %)
Сообщение добавлено в 20:04, предыдущее сообщение было в 20:01
megakeen, у Вас механика? По поводу грязи... Тут есть свой путь... Покупаете пачку влажных салфеток и обкладываете вокруг горловины, с "залезанием в щель" и по крышке к себе... Акуратно убираете пробку - заливаете масло, закрываете пробку собираете салфетки....
Мануал твердит, что 1 литр на 2000 км после 5000 км пробега - это нормально ;)Цитата:
Сообщение от xTheTRYx
Так... Я уже задавал этот вопрос... В каком виде вы смотрите масло? При теплом двигателе но холодном масле или при рабочей температуре масла 80-90 градусов?
какая разница в каком состоянии я смотрю? :) оно всеравно угарает. держу в рекомендованной заштрихованной зоне.
на самом деле что на теплом, что на холодном разницы большой быть не должно. коэфициент расширения не настолько велик чтоб показывать достаточно большие отклонения при общем объеме в 4,5л.
вот после работы двигателя надо дать ему стечь из ГБЦ эт да. и ставить надо ровно ато форма картера дает большие отклонения показаний при незначительных наклонах авто.
салфеточки подкладывать вокруг пробки это не серьезно. нахрена такой конструктив вообще делать? крышку снять еще быстрей получится.
megakeen,большая разница... На холодное масло - минимум - на горячее - максимум
xTheTRYx,возьми кастрюлю, желательно с крышкой :) налей в нее масла 4,5 литра и поставь нагреваться до 100 градусов...если после нагрева масла станет 5,5 литров или хотя бы 5 литров , то тогда ты прав на все 100%. Но его точно столько не станет.Цитата:
Сообщение от xTheTRYx
Естественно, значение коэффициента теплового расширения моторного масла нам точно не известно. Но оно составляет примерно 0,001. При повышении температуры на 100 градусов, увеличение объёма будет составлять 10%. Итого, 4,5 литра при 0 градусов превратятся в 4,95 литра при 100 градусах.Цитата:
Сообщение от kdj14
Формула простая. Можно загуглить.
Имхо мерять уровень надо не обращая внимания на горячую или холодную, каждый замер должен проводиться а в одинаковых условиях с предыдущим. Можно на холодную утром перед заводом можно на горячую после поездки но главное чтобы условия замера были одни и теже ...и поверхность желательно ровную выбирать....
По мне так ,что бы пользователи избежали сомнений, производитель в инструкции по эксплуатации на стр. 318 недвусмысленно написал, что уровень масла измеряется "на горячую"
+1Цитата:
Сообщение от Pocc
Условия замера влияют на замеры, но не влияют на расход. Скажите что с расходом делать. Не хочу машину сливать.
Мотор дефектный - должен быть починен. Подумаешь чуток не дотягивает до 500мл... По tpi машина проходит 357 2010 год. Т.е партия проблемная - это признал завод.
Линк на tpi http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=3229
ИМХО, единственный вариант для Вас - это продавать машину, исправную с точки зрения производителя, а в следующий раз при покупке машины заранее читать мануал и искать те варианты, где производитель не предусматривает угар масла.Цитата:
Сообщение от megakeen
Ну или ждите, пока расход вырастет выше 500 мл/1000 км. На данный момент, у Вас 330 мл/1000 км, что в полтора раза ниже допуска производителя.
От этого концерна вряд ли чего отожмеш, они (ОД) будут говорить все в норме, все в допуске читайте инструкцию, но если есть время займитесь может ОД чего и даст, я с ними ругался, договаривался, несколько раз опечатывали маслозаливную горловину у них все ок, все в норме, есть еще глубокоуважаемый комрад если к ниму обратиться с неглупым и вполне грамотным вопросом он подскажет. Удачи на дорогах.Цитата:
Сообщение от megakeen
Сегодня провёл эксперимент.Пришёл на стоянку и померил уровень масла перед поездкой на холодную.Температура воздуха около +2.Было 1/3 от полного щупа.Сильно расстроился,т.к.70 км.назад проверял уровень на том же месте правда на тёплом двигателе и уровень был 2/3 от полного.Поездив по делам,стал на стоянку на то же место.Температура масла была 90 градусов.Заглушил двигатель дал отстоятся 7-8 минут.После этого замерил уровень и он оказался как и раньше на 2/3 от полного.Т.е. разница между холодным (около +2)и горячим (около +90) маслом составил у меня примерно 1/3 уровня.И это с учётом того что объективный объём масла в моём моторе меньше максимума.Масло пока заводское в моторе.Цитата:
Сообщение от Pocc
Что соответствует моему расчёту из поста №532. По щупу у меня почти минимум при холодном и 2/3 при горячем. Науку не обманешь.Цитата:
Сообщение от Ganz
А рекомендуют мерить на горячем, так как это рабочий режим для двигателя.
Производитель предусматривает в любом случае, но не все моторы это масло жрут. Можно так ездить, что будет литрами жрать. ща начну как $банутый ездить - литр сгорит. Нафиг оно мне надо только? Мой мотор неисправен - я езжу нежно, а он жрет как при отжигах. Таких везучих как я процентов десять. Не понимаю почему завод капризничает и не чинит бракованную партию без домогательств. По миру есть куча отзывных компаний, где чинят исправные машины только потому что у некоторых из них нашли схожий дефект. В сраной России хрен дождешься с неисправной чтоб хоть что сделали.Цитата:
Сообщение от Heinz_S
Если кто не в курсе, (в бмв клубе почти все не в курсе) суть не в том что мне жалко лишние 400р залить в машину раз в месяц. масло это лишнее нифига в трубу не вылетает, а оседает в виде нагара на поршнях и гбц, что приводит к преждевременной кончине движка.
Аналогичная проблема у бмв есть (я ща просто подумываю о покупке новой трешки - читаю форумы) тож с маслоотделителем связана. Бмв-фаны "не парятся" - капиталят движки при пробегах до 200 000. Нужен свой человек у официалов чтоб хоть маслоотделитель поменял.
В жару расход больше 500мл. Я летом на 7500 км долил почти 6 литров мотуля 504-507. Дождусь следущего лета - опломбируюсь если на то пошло. Только, каталик гбц и шпг мне спасибо за это не скажут.
А леечка у вас загорается тоже на горячем двигле?Цитата:
Сообщение от Heinz_S
На Б7 пока, к счастью не загоралась, но на предыдущих автомобилях загоралась на холодном и гасла при прогреве, если уровень был на минимуме.Цитата:
Сообщение от Paha1
Добрый день камрады. Может имеет смысл запустить коллективную жалобу в представительство VW в России и коммитет по защите прав потребителей?
Если верить опросу, выше нормы жрёт всего у 6% автовладельцев.Цитата:
Сообщение от Пилигримм
пробег 7000 масло не доливал и не просит
Но это все же приличное колличество авто от общего объема поставок в Россию. А если учесть владельцев В-6 и шкода, то наберется приличное колличество.Цитата:
Сообщение от Heinz_S
Еще бы у этого приличного количества узнать , как они обкатывали двигатель, если вообще обкатывали. У нас народ любит в крайности бросаться или обкатывают по 10 000 км ( есть у меня такие коллеги) , либо только выехали с салона и сразу " тапку в пол" и проверять максималку на трассе... Ну а тем кому реально не повезло несмотря на соблюдение рекомендаций производителя - искренне сочувствую.Цитата:
Сообщение от Пилигримм
я все солюдал. да и были у меня другие машины - все они так масло не пожирали.
более того, проблема даже изучена энтузиастами - тянет дофига масла через вентиляцию. фольц это даже признает "разница в качестве поршней или типа того" - меняет чота но только на "живых трупах". те у кого движки еще пока дышат идут лесом.
hint: все у кого умирающие движки - опломбирываемся и ездим не выше 2й передачи)) расходы масла будут такие что бюрократы охренеют вообще.
то что нас так мало лишь подтверждает факт что такого быть не должно. пусть чинят свой заводской брак.
На пробеге 9125 загорелась лампа долил 700гр.
Вопрос может уже и был, куда девается масло? Сгорает? В каком месте? В какой момент?