Вид для печати
Вопрос основной был не в выборе вязкости, а в возможности в будущем дилера отказать в гарантии из-за "не рекомендованной" вязкости.Цитата:
Сообщение от bobz
В том и дело, узнал о рекомендации 0w-30 из горячей линии VW, до этого звонил дилеру, были рекомендации только по допуску.Цитата:
Сообщение от bobz
Если мастер ОД принял привезенное тобой масло, то тем самым он уже дал добро.Цитата:
Сообщение от Benik
Нормальный мастер ОД не примет от клиента в период гарантийного срока любую деталь, ГСМ и/или расходники, если они не походят под требования ВАГа.
жаль ОД не предлагает выбор из множества ГСМ, а заливает кастрюлю по ценам гоночных масел. вообще настораживает что с допусками 502 и вязкостью 0в30 широкий выбор именно у кастрюли, есть еще пару брендов, но выбор не велик.Цитата:
Сообщение от Дуськин
0-30 априори дорогое масло...Цитата:
Сообщение от pantyfel
а так же у шелл, остальных практически нет, причем оба- офмасла ФВ и Шкода...масла малораспространённые/малопродаваемые вообще в мире...напрягает, взаимосвязь, обсуждалось...Цитата:
Сообщение от pantyfel
Дык никто ж не заставляет.Цитата:
Сообщение от pantyfel
Уже тыщу раз обсасывали на форуме - покупай сам и привози. Отказать не имеют права.
Главное, чтобы допуск совпадал.
Нормальные мастера и не отказывают, кстати.
Лью круглый 502-й с вязкостью 5w40 и не парюсь.Цитата:
Сообщение от pantyfel
0w30 был рекомендован для Москвы на эту зиму, учитывая прошлогоднюю (сезон 2012-2013) проблему с "красной масленкой".
Но ведь "рекомендован" - это не значит обязаловку.
У меня мастер в ноябре спокойно принял 502-й 5w40, и я отъездил на нем всю зиму.
хех, тогда поступлю так же)) изначально 5в40 и думал заливать.Цитата:
Сообщение от Дуськин
ПыСы а что собственно заливаете (марку)?
[QUOTE=bobz;1328706]
Думаю, что Вы приняли правильное решение...
это сарказм, или скрытая рекомендация?
предполагаю что рекомендация. сам выбираю сейчас из Эни и Мотуля.Цитата:
Сообщение от Brick
Выбранное вами масло отличное, имеет все необходимые допуски VW, самое главное озаботиться подлинностью продукта. На 1.8 tsi желательно масло менять чаще, это можно делать и не у ОД.Цитата:
Сообщение от Benik
Сообщение добавлено в 21:49, предыдущее сообщение было в 21:45
Я себе уже 2 заливки Eni i-Sint 5W-30 делал, мотор 1.8 TSI шепчет просто на нем. Меняю через 7.5тыс.Цитата:
Сообщение от pantyfel
не смущает то что допуск на 5в30 - 504 а не 502?Цитата:
Сообщение от kyzin
Нет, не сарказм, я выразил своё личное мнение.Цитата:
Сообщение от Brick
На таком интервале- без разницы...Цитата:
Сообщение от pantyfel
хех ну тогда чем плохо такое маслице на таком же интервале? думаю оно поинтереснее обычного 5в30.
Нормально...Цитата:
Сообщение от pantyfel
Нет, Eni i-Sint 5W-30 топовое, должно быть ПАО+эстеры, а eni i-Sint MS 5W-30 вероятно кряк и оно дешевле значительно ( 265руб. против 350руб. за литровую бутылку).Цитата:
Сообщение от pantyfel
Правда оба имеют МВ 229.51 и на небольшой интервал можно лить любое из них.
Странно, МS вроде как раз и шло на замену тексинта судя по последнему слайду их презентации. А где вы взяли информацию про эстеры в данном масле?
Кстате, а какие еще из масел имеют реальную эстеровую основу? Пытался найти, но что то никак с этой информацией в интернете(((
А по поводу цены, например в Москве продажей аджипа в интернете занимается сеть за правок ЕКА и их интернет магазин, там цена за 5в40 МС 370р/литр, а обычный 5в40 310.
Сообщение добавлено 25.03.2014 в 04:38, предыдущее сообщение было 24.03.2014 в 23:29
Собственно пока летел в самолете размышлял, а что именно я хочу от своего масла и вот маленький итог:
1) хочу что бы оно было из так называемых 4 или 5 группы (основа масла ПАО или эстеры или совокупность обоих)
2) имело допуск 502 или на крайняк 504
3) стабильно сохраняло приличные свойства 7-8 т. км., возможно до 10.
4) ну а вязкость уже последний фактор, 0-5в30-40 для 1,8 бензин по сути разницы не особо много, если не учитывать рекомендации од.
Первое масло что нашел отвечающее требованиям в вышеизложенном порядке было ликви моли 5в40, а что есть еще на рынке для пассатовода?
Титан Фукс, Арал...масла истинно немецкие, используются концерном Даймлер АГ при первой заливке на конвейре, имеют все возможные допуски группы ВАГ. Не реклама...я на Арал Хагтроник 5-40 (502/505/505 01) проехал уже более 90 тысяч километров на В6, а если считать три машины- под двести...Цитата:
Сообщение от pantyfel
Нормальное масло... хз, у жены через пару месяцев ТО-1 на её Поло, склоняюсь к тому, что кастрол впень, оплачу оригинал, плевать на деньги...не хочу ломать мосх. У нас со своим никак, как и в Европе, а у дилера выбор невелик- оригинал/кастрол...Цитата:
Сообщение от pantyfel
Когда был на ТО-2 привез к дилеру расходники все свои в том числе и масло ( Aral Super Tronic G 0W30) все приняли без единого слова, но сделали пометку, что масло не соответствующее VW это я потом только увидел, хотя все допуски есть!!!
С допусками VW Скорее всего никакие. 504 допуск типовая рецептура будет 60% кряк+40% ПАО+5%эстеров.Цитата:
Сообщение от pantyfel
MSDS eni i-Sint 5W-30 (3%минералки для разведения присадок)http://www.enischmiertechnik-datenbl...16_e_Italy.pdf
MSDS eni i-Sint MS 5W-30 (50% минералки)http://www.enischmiertechnik-datenbl...021_KE_GHS.pdf
MSDS eni i-Sint MS 5W-40 (80% минералки)http://www.enischmiertechnik-datenbl...1022_GHS_e.pdf
MSDS eni i-Sint 5W-40 (90% минералки) http://www.enischmiertechnik-datenbl...HS_e_Italy.pdf
Удивительно, почему они сделали эту отметку...насколько я знаю, у этого масла всё в порядке с документами...хотя самы свежие листы допусков ВАГ не младше 2010 года в сЕти... Вот с сайта.de спецификации- всё пучком...Цитата:
Сообщение от Yoyrik
Ты уверен, что именно такую запись сделали? :confused:-IЦитата:
Сообщение от Yoyrik
Слово в слово?
Ничего не путаешь?
Если так, то это плохая :( фраза.
Мне тоже непонятно :noidea:Цитата:
Сообщение от bobz
Обычно делают фразу "Масло ХХХХХХ и расходные элементы для ТО-ХХ предоставлены клиентом".
Это означает, что всё было представлено в соответствии с требованиями ВАГа, но куплено где-то на стороне, т.е. не у ОД.
Мастер ОД не имеет права принять ГСМ и детали, которые НЕ соответствуют допускам ВАГа.
Совершенно верно...Цитата:
Сообщение от Дуськин
Таки, думаю афтар напутал...Цитата:
Сообщение от Дуськин
в своем вопросе я имел ввиду какое еще из масел для пассата кроме найденного мной ликви имеет ПАО или Эстеровую основу)Цитата:
Сообщение от bobz
"Ищите да обрящете..."(с)...:)...Цитата:
Сообщение от pantyfel
в чем приемущество тогда данной минералки?Цитата:
Сообщение от kyzin
Не путайте понятия... Минералка- это минералка, а ГК и ПАО- совсем иные вещи. ГК изготавливается из нефти, ПАО- из природного газа, и всё это получается методом синтеза. Разница лишь в исходном компоненте и длинне цепочки конечного продукта. ПАО- палка о двух концах, динные цепи ПАО более стабильны, но требуют огромного количества загустителей (все масла ПАО либо 0-30, либо 0-40, грубо говоря- "жидкие", гуще их сделать просто не представляется возможным, исключение- синтетические маслА линейки 5-50 и 10-60 но ни одно из них не имеет оффдопуска ВАГ), Вы же не хотите ездить на одном клее...:)...плюс высокая активность к резинотехническим изделиям гасится дополнительными нейтрализующими присадками. ГК- менее стабильны и короче, однако по консистенции более похожи на моторное масло без использования загустителей и ядерной химии... Я бы не искал маслА по принципу "хочу чистое ПАО"... Во первых- обманут...:)..., во вторых- зачем оно Вам...ИМХО.Цитата:
Сообщение от pantyfel