Вид для печати
kvp, ё, походу Вы правы...сейчас подумал- как бы я заметил отработку корректора, если бы пучок вначале не задрался кверху...:)... Однака не слепит при этом, возможно это субъективно, но я всегда обращаю внимание на слепящие авто. Однако отношение моё к колхзу не изменится...
Проверено лично на 3 авто с заводским ксеноном+мой колхоз...опель вектра 2008, таурег 200?, рено сценик 2007 +мой пасс... на полицейских особой разницы не заметили, единственное сценик и таурег были ярче всех остальных (возможно высота фар), моему ксенону было далеко до них.Цитата:
Сообщение от bobz
+1Цитата:
Сообщение от LAS
Мне увы, в далеком 2009 такой шаг не помог. (((Цитата:
Сообщение от bobz
:thumb:Цитата:
Сообщение от bobz
Каждый останемся при своем свете, для благо себя и пешиков.:)1
Хочу еще предупредить сторонников колхоз-ксенона. Все почему-то считают, что если перед авто будет яркое световое пятно, то дорогу станет видно намного лучше. На самом деле здесь кроется большой самообман. Если перед авто яркое пятно, то человеческий глаз вполне естественно реагирует на эту повышенную яркость и сужает зрачок. В результате водятел мало чего видит ЗА границами этого пятна. Соответствующие эксперименты можно в сети найти. Хорошо должны быть освещены препятствия на дороге, а не сама дорога. Свет должен как бы "стелиться" по дороге и высвечивать вертикальные предметы. Может хоть кому-то это поможет.
Конечно, у оригинала световой поток совсем другой, возможно в разы меньше галогена....:lol1:Цитата:
Сообщение от Vovan77
Давайте на этом и остановимся.;)Цитата:
Свет должен как бы "стелиться" по дороге и высвечивать вертикальные предметы.
Поделитесь пож. опытом как Вы в темноте на расстоянии определяете какой ксенон в автомобиле, который Вас не слепит и какой в том, который ослепил. Или это так ослепил - нештатный, не ослепил - хороший штатный.Цитата:
Сообщение от bobz
Наконецто! Что и требовалось доказать! Предоставьте свое видео, где видно что ксенон отрабатывает горизонт со скоростью пушки Т80! Либо поставьте машину перед стеной! Попросите друзей, 3-4 человек надавить на багажник, и снимите на видео через сколько опустится пучек света на стене!Цитата:
Сообщение от bobz
ЗЫ: А то Россия, свободная страна, правый руль.......... без обид :)
Сообщение добавлено в 08:27, предыдущее сообщение было в 08:23
На видео показана скорость работы адаптивного ксенона! При чем здесь штатная нештатная?????????????Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 08:40, предыдущее сообщение было в 08:27
Согласен! Так как автоматического корректора нет! И многие загрузив заднюю ось даже не вспоминают про ручной корректор и калхозксенон. Это единственный минус колхозксенона!Цитата:
Сообщение от bobz
А то что линза слепит (она кстати на многих моделях одинаковая что под галоген что под ксенон), Бред! :) Удачи!
Легко... Если Вам глаза выедает свет через салонное зеркало заднего вида от идушего за Вами авто- какие проблемы разглядеть это человека и его автомобиль? Первое на что обращаю внимание- нет заглушек на бампере под омыватели- калхоз. Обычно загрузят кибитку и хреначат с задранным светом. Со встречкой примерно так же+ калхозксенон обычно калхозники цветной хреначат.Цитата:
Сообщение от kvp
Фары включают заранее, а на трассе- или вообще не выключают или врубают задолго до захода солнца.Цитата:
Сообщение от kvp
Хороший штатный не ослепит, неужели Вы не понимаете этого?Цитата:
Сообщение от kvp
+100, базарвокзал, всё равно каждый при своём. Вспомните, как в 80-х боролись с галогеном- он без механического корректора (а о нем тогда и не слыхали) вообще тоже слепит нехило в жиге, если у неё в багажнике 100 кг+в те времена с регулировкой фар не всё так просто было, как теперь- на каждом шагу. У меня галоген, корректором пользуюсь, особенно на трассе. Когда то вычислил, как пучок доджен отражаться на впереди идущей машине по высоте, так и корректирую, если иду гружёный, фур на трассе всегда предостаточно- пристроился на 3 метра и откорректировал, если надо.Цитата:
Сообщение от AST@H
+100500Цитата:
Сообщение от Vovan77
Значит разница или в состоянии линз или в остроте зрения, но оба момента сугубо индивидуальны.Цитата:
Сообщение от AST@H
У каждой следящей системы есть соя задержка, даже у Т-80 (кстати- отстой, Т-90 покруче будет). Если Вы посмотрите передачу о танковом биатлоне (или как она там называется), то увидите, что ствол тоже с задержкой отрабатывает. И кстати, поинтересуйтесь рассеиванием при стрельбе Т-80 "сходу", там всё ОЧЕНЬ грустно.Цитата:
Сообщение от LAS
А что мне обижаться то, я сам русскоподданный, прожил 12 лет на Камчатке (1992-2004), уж как ездить на праворульке поверьте втеме...:)...Цитата:
Сообщение от LAS
Пальцем дёргают привод с частотой, которая невозможна в дорожных условиях, неужели Вы не видите? При задержке отработки примерно в полсек или сек система входит в ступор.Цитата:
Сообщение от LAS
Сами Вы бредите, в конце концов, извините с третьего раза не сдержался. Ещё попробуйте здесь доказать, что нить галогена и разряд ксенона находятся совершенно в одной точке относительно фокуса линзы, соответственно- пучок идеально совпадает и совпадают геометрические характеристики отражателей фар с галогеном и фар с ксеноном. Хотите ездить с колхозом- кто Вам не даёт? Но зря пытаетесь доказывать, что это ХОРОШО или НЕЙТРАЛЬНО для окружающих. Этот "окружающий" в том числе и я и меня напрягают счастливые обладатели калхоза на дорогах.Цитата:
Сообщение от LAS
Взаимно, надеюсь без обид...:)...Цитата:
Сообщение от LAS
Ты не понял. Речь не о силе света, а о распределении и направлении на дороге.Цитата:
Сообщение от AST@H
чёй-то ветка ушла о темы... ну и я в догонку поинтересуюсь
- есть 2 датчика для корректора - на переднем и заднем рычагах подвесок. Задний датчик реагирует на загруженность авто, а передний датчик ?
- неоднократно замечал ситуации: на спуске длиной, скажем, 25-30 м., которая плавно переходит на горизонт, на скорости 30-35 км\ч пучок ближнего света к концу спуска заглядывает дальше (субъективно на метр-полтора ) и с переходом на горизонт возвращается; ещё такой момент, выезжаю на дамбу с крутого спуска (ну сельские дороги, какие тут нормальные съезды :)), скорость 4-5 км/ч.; на противоположной стороне дороги белый столб (электропроводки),... я ещё выехать не успеваю (передние колёса только начали на дамбу выезжать), а пучок света от фар на столбе опустился до МИН. (как при тесте после заводки). Когда задние колеса оказываются на дамбе - пучок возвращается. Т.е. пучок реагирует на наклон корпуса машины, но ведь подвеска не загружается при смене угла корпуса, т.е. датчики не проворачиваются. Откуда же тогда корректор получает сигнал на опускание пучка ?
Продолжим офф-топить, пока не перенесли или не прибили :)
В системе ESP обязательно есть датчик ускорений. С помошью которого запросто можно определить подъем/спуск и даже его крутизну. Например, если датчик показывает "ускорение вперед", но скорость при этом не растет — значит имеется подъем. Крутизна вычисляется простыми математическими действиями. Или даже если скорость изменяется не в соответствии с физической формулой, система ESP, а так же любой блок авто, запросивший эту информацию по CAN так же математически может знать крутизну и наличие подъема/спуска).
ps: не располагаю точной информацией об использовании адаптивным ксеноном на Пассатах сведениями из ESP, но теоретически это возможно.
Оттуда же, откуда получает при переезде полицейского...:)... Вы правЫ- не только датчики подвески влияют на корректор, простой пример- адаптивый поворотный ксенон (хоть это и по горизонтали, но паралель провести можно).Цитата:
Сообщение от Amplify
Датчик ускорений есть и в системе подушек безопасности.Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Вставлю свои три копейки, на отрегулированных фарах ничего не слепит и самое главное, еду и не напрягаюсь - отличный обзор правой обочины. У отца авалон, стоит заводской ксенон ( ни линз, ни корректора, ни датчиков, ни омывателей нет!!!!!!)
Ну оффтопить так оффтопить ))). если скорость не растет то ускорение равно 0 ))) А если двигаться задом в горку ?? ))) куда будет ускорение ? )) Например в машине с автоматом обязательно есть датчик наклона автомобиля ( это другой датчик) ТАк что вполне вероятно что на Биксеноне есть такой же...А поворотный ксенон - ну дык есть датчик угла поворота рулевого колеса ))Цитата:
Например, если датчик показывает "ускорение вперед", но скорость при этом не растет
Сообщение добавлено в 17:46, предыдущее сообщение было в 17:42
Заинтересовали...как от ускорения перейти к углу наклона ?Цитата:
Крутизна вычисляется простыми математическими действиями.
То фронтальные подухи не должны сработать...:)...Цитата:
Сообщение от Alemania
Именно так переходит следящая система гиростабилизирования навигационного комплекса НКСО-77 ракетных подводных крейсеров стратегического назначения...:)..., за Т-80 не скажу- не служил...:)...Цитата:
Сообщение от Alemania
Это что же получается...наисовременнейшие навигационные системы и комплексы используют простейшие математические вычисления ?:)1Цитата:
Сообщение от bobz
Кстати...куда встроили гироскоп в B6 ?? может это он жужжит под капотом после выключения зажигания ?:)1
Да...только формулы рогатые, а так вычисления достаточно просты. С акселерометров- ускорение, из ускорения интегралом- скорость, с использованием определённых констант- вертикаль места (то, о чём мы трём), широта, долгота, скорость и курс ПЛ... Технологии позволяют с помощью данных акселерометров иметь курс с точностью (Кр2) 3 угловые минуты и широту- 2 км...с долготой сложнее.Цитата:
Сообщение от Alemania
Не задавались вопросом, как работает компАс на В6?Цитата:
Сообщение от Alemania
ПС Завязываем, а то неприятностей наживём за флуд...:)...
Приветствую!А есть -Отключение холодной проверки не ближнего а дальнего света? (установка колхозного ксенона) Установил себе би-линзы, показывает ошибку зараза!
Пошли в ход космические технологии и высшая математика с курсом диф. и интегральных уравнений. Про танчики и подводные лодки вообще улет. Все немного проще:Цитата:
Сообщение от bobz
В качестве входных параметров для расчета функций активного головного света служат следующие
величины, которые передаются на блок управления корректора фар J431 в качестве сообщения
CAN.
угол поворота рулевого колеса (датчик угла поворота рулевого колеса G85)
скорость поворота рулевого колеса (датчик угла поворота рулевого колеса G85)
скорость вращения колес (блок управления ABS J104)
направление движения (блок управления бортовой сети J519/выключатель ламп заднего хода F4)
угловая скорость поворота (блок управления ABS J104)
сигнал включения ближнего света (блок управления бортовой сети J519)
Как это все между собой взаимодействует интересующиеся могут узнать: http://vwts.ru/electro/pps335_syst_a...v_svet_rus.pdf
Для автоматической регулировки по высоте пучка света луча фар (о чем идет разговор) используется информация:
G77 Датчик уровня кузова сзади справа
G289 Датчик уровня кузова спереди справа, которая передается непосредственно на блок управления корректора фар J431 и с него по шине данных CAN-свет на блоки управления фар (правый (J668) и левый (J667)).
На машинах после 2010 года этот датчик вообще один. Т.е. один датчик, блок управления и контроллеры исполнительных механизмов левой и правой фар и все больше никакой информации не используется.
на подъеме при постоянной скорости ускорение будет положительное, т.к. авто поднимается выше от центра земли. Поставьте машину на круиз-контроль, на подъеме вам покажется, что машина разгоняетсяЦитата:
если скорость не растет то ускорение равно 0
походу не в том форуме вопрос про колхоз ксенона завёл!))
но про танки и корабль понравилось!))
Ребяты! Сейчас гироскоп с акселерометром помещается в одну мелкосхему и ставится в каждый телефон (смартфон) и позволяет отслеживать и ускорения по всем 3ем осям и просто статический угол наклона. Есть полно приложений, которые позволяют телепон в качестве уровня использовать :).
Правильным путем идете ..21 век ...
Сообщение добавлено в 23:32, предыдущее сообщение было в 23:31
А без уровня никак ...
Ну и, что от этого танк точнее стреляет или подводная лодка на курс точнее ложится?Цитата:
Сообщение от Vovan77
ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! ...........и при этом ЗАДНИЙ! Так что блок AFS ничего не знает про положение передней подвески, и при заезде на полицейского штатный ксенон так же слепит!Цитата:
Сообщение от kvp
Сообщение добавлено в 08:16, предыдущее сообщение было в 08:13
Ну при такой скорости возможно успевает отработать корректор, но не на полицейском который все пролетают от 30кмч и выше...........Цитата:
Сообщение от Amplify
Я закончил дискуссию :)1 Здесь есть личные мнения каждого участника форума, а еще есть банальный учебник И.В. Савельев Том 1 курс общей физики. Механика. стр.29 . почему то он мне внушает доверия больше :)1.Цитата:
Сообщение от rassel