VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть

Вроде написал: "лил синтетику". И кстати таки да- выше уровня спецом. Сальники не давит, но и шумит не намного тише. Болезнь однако- забейте просто. Ну или сцепление пару раз нажмите или холостые поднимите. Прогрессирует до определённого момента, потом просто продолжает работать(если конечно не начнёт скорость какую-нить выбивать(иногда тяги внатяг от рычага переключения) или включаться с хрустом- умершие синхронизаторы). В общем и целом неприхотлива и долговечна(если в поворотах не вваливать- умирает дифференциал, но это уже не коробка однако).

Цитата:

Вроде написал: "лил синтетику"

Можно "опознать" по цене литра. Если более 30 евро- синтетика, если 20 и менее- минералка. Синтетическая трансмиссионка безумно дорогая.

Gl5 вроде, если память не изменяет.

Цитата:

Сообщение от bobz

Можно "опознать" по цене литра. Если более 30 евро- синтетика, если 20 и менее- минералка. Синтетическая трансмиссионка безумно дорогая.

Swag 10 92 1829 11$/литр Febi 21829 9,5$/литр написано, что синтетика. Врут?

Цитата:

написано, что синтетика. Врут?

Не знаю, цЕну смотреть надо. Врут или нет- игра слов...синтетикой почти все называют гидрокрекинг, который таковой не является. Я почему только на оригинал и целюсь- там точно ошибки не будет, а лить в коробку непоймичто на пробеге 200 как то стрёмно...

Кастрол ещё есть хорошие масла. Не удивлюсь если они или какой-нить тотал поставляет в канистрах с меткой концерна по двойной цене(как минимум).

Цитата:

Сообщение от SSProt

Кастрол ещё есть хорошие масла. Не удивлюсь если они или какой-нить тотал поставляет в канистрах с меткой концерна по двойной цене(как минимум).

Кастрюль? Ну ну! Он безусловно хорош, если содержимое соответствует этикетке,что в последнее время встречается все реже,как и с другими брендовыми маслами,я себе в мотор принципиально не заливаю Кастрол, Мобил, Тотал и тп.Нечему удивляться по второй позиции, надеюсь не считаешь что VAG сам выпускает масла.

Про левак речи не идёт однозначно. И про то что шелл делает пассаты(или наоборот?-уже запутался) тоже не ага. Концерновское беру только при адекватной цене- свечи например(хоть и написано на них кгб, нет- денсо, а нет- нгк - прямо на коробке со значком концерна). Хотя ниппон(денсо) колодки брал- неплохие. А денсо иридиевые на япошках ставил- работали обычно(просто без проблем).

Цитата:

Сообщение от Omego

Все пункты неверные. Требуется залить масло в МКПП на 300-400 грамм выше уровня. Тогда звук пройдет. Это звучит один из валов коробки передач. На эту тему у дилеров есть документ.

Добрый день! Можно долить масло или уже стоит полностью поменять и залить выше уровня? Вибрация также зависит от уровня масла в коробке или может быть проблема в первичном вале коробки? Уточняю так как хочу поехать в сервис и не хочу слушать все рекомендации специалистов сервиса...

Цитата:

Сообщение от realist

Добрый день! Можно долить масло или уже стоит полностью поменять и залить выше уровня? Вибрация также зависит от уровня масла в коробке или может быть проблема в первичном вале коробки? Уточняю так как хочу поехать в сервис и не хочу слушать все рекомендации специалистов сервиса...

Я бы долил масло с допуском, чтобы убедиться, что проблема в этом и она решилась. Сейчас требования к маслам, в том числе, - смешиваемость с другими без последствий и потери свойств.

Кто-нибудь менял гофру глушителя? Какие у нее размеры?

Цитата:

Сообщение от Sergeifromminsk

Кто-нибудь менял гофру глушителя? Какие у нее размеры?

Диаметр 50
Длина 220 - но таких не найдено. Брал 230.
и две прокладки. в оригинале 1k0253115m (если снимать часть глушака, вваривать гофру и одевать обратно. болты тоже можно взять).

Добрый день всем и С Новым Годом!

Прошу помощи в определений причины вибраций мотора на газу и на бензине. Итак вводные данные:
1. Вибрация и небольшое тарахтение глушителя появилось 1500 км назад после замены цепи. Обрашался в сервис где меняли - сказали что все поменяли 100% правильно. Вибрация чувствуется на педалях, рычаге КПП и визуально заметно что двигатель немного вибрирует (коробка передач механика).
2. Иногда есть пропуски на бензине в 4-ом цилиндре и 2 раза была ошибка Р2177. Форсунки бензиновые исключаю так-как до замены цепи было все нормально и мотор работает неровно и вибрирует даже на газе.
3. Когда мотор подтраивает иногда есть неприятный запах из глушителя, либо химии какой-то либо чего-то еще.
4. Катушку и свечу 4-го цилиндра поменял местами с 3-м, но пропуски так же остались в 4-м цилиндре.
5. Глушитель проверял в другом сервисе, сказали что он в отличном состоянии. Был у официалов, про троение посоветовали поменять бензиновую форсунку на 4 цилидре и резинки на других, проверили лямбду - работает нормально, и еще провели диагностику цепь VAS-ом кажется (не успел заметить группу) и тест выдал сообщение красным "Несоответствие фаз, проверьте цепь... итд...", это меня и насторожило.

Итак у меня есть несколько вариантов:
1. Неправильно выставили фазы при замене цепи, потому что проблема появилась сразу после этого и в Интернете можно найти такие же отзывы про вибрации после неправильной замене цепи на САХА.
2. Возможно где-то подсасывает воздух на впуске и Р2177 из-за этого.
3. Свечи зажигания, но не думаю про такое совпадение, так-как до замены двигатель работал идеально, просто шептал.

Заранее благодарю всех за помощь, не могу успокоиться уже месяц с этой проблемой...

Всех еще раз С Новым Годом, счастья, здоровья и удачи в Новом Году!

Цитата:

Сообщение от realist

Добрый день всем и С Новым Годом!

Привет!

Цитата:

Сообщение от realist

тест выдал сообщение красным "Несоответствие фаз, проверьте цепь... итд...", это меня и насторожило.

Я бы сюда копать начал.

Цитата:

тест выдал сообщение красным "Несоответствие фаз

Это сообщение не просто так появилось!
Заедьте на другой сервис для диагностики положений распредвала, поверьте, очень помогает в решении такой проблемы!

Цитата:

Сообщение от Калян_

Заедьте на другой сервис для диагностики положений распредвала, поверьте, очень помогает в решении такой проблемы!

Спасибо большое за ответы. Но я не уверен если на нашем двигателе диагностируется положение распредвала и не знаю какой тест запустили у официалов... Я совсем запутался, так-как считал что угол распредвала можно проверить в 93 группе на 1.8 и 2.0 TSI, у меня в этой группе непонятное значение: 113°. И вторая проблема это то что найти хороший сервис не очень просто...

Цитата:

Сообщение от realist

найти хороший сервис не очень просто...

Вы же диагностировали цепь у официалов- попросите распечатку, заверьте её печатью "для документов" у ОД и к тем, кто ставил цепь. Пусть разбираются...

Цитата:

Сообщение от realist

Спасибо большое за ответы. Но я не уверен если на нашем двигателе диагностируется положение распредвала и не знаю какой тест запустили у официалов... Я совсем запутался, так-как считал что угол распредвала можно проверить в 93 группе на 1.8 и 2.0 TSI, у меня в этой группе непонятное значение: 113°. И вторая проблема это то что найти хороший сервис не очень просто...

цифра 113 - нормальная. На новой цепи 111,5-113. На растянутой, которая просится под замену 117-118. Для проверки фаз нужно выставить цилиндр 1 или 4 в ВМТ (верхняя мёртвая точка) подкручивая коленвал по часовой стрелке. Сзади двигателя, за 4-м цилиндром (вверху где распредвалы), есть чёрные круглые заглушки диаметром сантиметров 7-8. Если их снять, в торце распредвалов есть выемки. Они должны быть симметричны. Если нет- сбито зажигание.

Сообщение добавлено в 18:43, предыдущее сообщение было в 18:23

Сами меняли цепь с товарищем в гараже. Нанесли метки на старую цепь, на звёзды. Все сняли, проверили фазорегулятор, перенесли метки на новую цепь, поставили, провернули движок пару раз, собрали, я уехал. Покатался, дай, думаю, удовлетворюсь увиденным на компе. Подключаю шнурок, а там, мама дорогая!, в гр. 93 - 95градусов пишет, ошибка G40 - не совпадение углов распредвала- коленвала! Поездил денек - может пройдёт само - где там! Поехал, купил в магазине приспособу - "очки" называется (vag T10171), индикатор часового типа, для определения ВМТ. Стало всё в 50$. И понеслось по новой: разобрать часа 4, проверить - выставить 15 минут и собрать назад часа 4. Оказалось, распредвал правый (если со стороны шкивов смотреть) на 2 зуба ушёл от нормального положения. Всё собрали, проверили, в том числе и по компу - всё нормально, угол 112 градусов, ошибка G40 пропала. 2 месяца езжу - всё нормально.

Сообщение добавлено в 18:53, предыдущее сообщение было в 18:43

кстати, (а может и не очень) в двигателе CDGA (как и в САХА)2 распредвала. 1 может и нормально стоять и угол показывать нужный. А второй - неверно стоять, давать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя.

Имхо 113 многовато для цепи после замены. Я бы сказал 110-112 норма. Возможно меняли цепь как раз без приспособ, на глаз.

Ребят подскажите пожалуйста расход масла в нашем двигателе какой? У меня за 6к сожрал 1литр и ещё может кто даст тел. авто электрика Минск есть проблемы а то к кому не обращусь херню несут а по делу 0

Цитата:

подскажите пожалуйста расход масла в нашем двигателе какой? У меня за 6к сожрал 1литр

Это явно масложор!!
На моем двигле CDGA за 12тыс. от верхнего максимального уровня ушло только два миллиметра, это приблизительно максиум 150г. масла.
Смотрите воздушные патрубки нижние, в них будет немного масла, но не много, если будет много масла, значит уходит масло через турбину, но может масло уходить и в выпускной коллектор через турбину...

Цитата:

Сообщение от Калян_

Это явно масложор!!
На моем двигле CDGA за 12тыс. от верхнего максимального уровня ушло только два миллиметра, это приблизительно максиум 150г. масла.
Смотрите воздушные патрубки нижние, в них будет немного масла, но не много, если будет много масла, значит уходит масло через турбину, но может масло уходить и в выпускной коллектор через турбину...

Ты зачем пугаешь человека,какой нах масложор, да, расходует мотор масло, но ничего критичного.У меня поначалу как взял машину за 15 тыс км вообще нисколько не уходило масло, сейчас за 15 тыс км добавляю примерно 2 литра, проехал на машине 242 тыс км.Возможно причина в турбине, не критично пока. Многие моторы новые жрут до 1 литра на тыс км и по рекомендации завода-изготовителя это допустимый расход))),хотя это уже точно перебор.

Цитата:

жрут до 1 литра на тыс км и по рекомендации завода-изготовителя это допустимый расход)))

Нет, даже по заводским нормам 1 литр на 2000 км. Точнее- 500 грамм на тысячу. 501 грамм- замена поршневой...

Где то читал что от масло завесит. Когда купил машину поменял масло на ликви моли все у офицалов за 10 тыс. долил 1 литр. сейчас залито кастрол за 6 тыс долил до верхней отметки. теперь думаю залить ваговское.

Цитата:

теперь думаю залить ваговское

Попробуйте Aral или Шелл, оба 5-40 и считаются малоугарными. Если у Вас угорает, а не вытекает...

VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2