Вид для печати
kbapk, Советую проверить действительно ли крутится шкиф компрессора и сам компрессор работает ли ... А там еще много деталей есть которые отвечают за холод , а то Вы по теряете много финансов при заправках кондея , а так возможно замените токо 1 деталь ..совет форуму если слабо и не сразу дует холодный воздух в ремонт + деталь + заправка =отлично ...
Да я согласен но ситуация такая что перестало холодить после заправки в другом месте. пробовал стравливать. правда незнаю сколко стравил и не стравил ли все. интересно как долго надо стравливать например 100 гр.
как проверить, где он находится шкиф компресора?
Вобщем поечал в другой сервис. выкачали все от туда и заправили по новой автоматической установкой. Так же она продержала 4 минуты вакум для проверки на утечку. там все хорошо.
шкиф компресора крутит помоему
Холодит но все равно не так хорошо но холодит. Буду в воскресенье снимать и чистить радиатор. Подскажите керхером можно чистить?
И кто скажет в чем еще может бить причина что воздух не ледяной
Установите обдув на центральные решетки и бытовым термометром измерьте температуру воздуха на выходе из решеток . Климат на LO обе зоны, обороты на 3-4 риске. Температура должна быть 7 градусов или ниже.Цитата:
Сообщение от kbapk
Тема по мойке радиатора http://www.passat-club.ru/forum/thre...о-пространства.
kbapk, Охладитель, осушитель ....не тратье финансы на заправки ....если пушка не стреляет -----почему ???? И там также стоит пушка которая стреляет до 30-35 ....но морозом ...
Сообщение добавлено в 22:10, предыдущее сообщение было в 22:09
И потом розгоняет компрессор по шлангам .....
Ну еперный театр! Найди диагноста нормального. Компом в климате можно все параметры посмотреть и понять в чем проблема.Цитата:
Сообщение от kbapk
Добрый день! Когда началась жара в Москве,поняла что климат не дует холодным воздухом. Либо на ходу гоняет ветерок,а в пробках просто невозможно,идет горячий все (при выставленной температуре 16) ездила на диагностику в vag сервис,сказали надо менять компрессор,радиатор,промывать систему,а это 35+ тысяч (мамамия),а если менять отдельно компрессор,то он может накрыться.
Есть какие-то более бюджетные решения проблемы???
Рассчитываю на нормальный ответ без тёлки за рулем и все в таком духе
:)1
Добрый! Сомневаюсь, что здесь кто то так Вам ответит, это же не "одноклассники"...:)... По теме вопроса- не думаю, что надо менять радиатор (если только он не как друшлаг)- он тоже промывается. С Ваших слов неизвестно, что случилось с Вашим компрессором (клина дал или нет, нагнал стружки в систему или нет). По большому счёту Вам всё сказали правильно, если ставить новый компрессор, то все указанные процедуры (за исключением замены радиатора- не понятно, почему его поставили по замену)- не развод. Сэкономить можно купив новый компрессор у партнёров клуба или здесь на "барахолке" (недорого, но тогда по гарантии туда же, а снять/поставить/заправить за Ваш счёт), купить компрессор б/у (кот в мешке, племянница в Москве на В6 уже третий готовится ставить, снять/поставить/заправить за свой счёт). Как то так...более подробно можно поговорить если Вы укажите, что случилось с Вашим компрессором и радиатором.Цитата:
Сообщение от staisha
staisha, такая же проблема. Бюджетный вариант- если купить компрессор не у официалов, стоит примерно тысяч 17, найти сервис где промоют систему от стружки и поставят компрессор.
Диман62, С какого боку там будет стружка ??? Даже когда клинит сам копрессор и то система пустая и без стружки , ну есть отложения типа грязи масляной ....так это все отсасывается и продуваеться ....
staisha, Так надо в ремонт заехать ??? Посмотреть , а возможно и заменить охладитель , а не тратится на заправки ...а так сразу все и решится + охладитель + заправка === и в путь с холодным воздухом ...580 страниц и что не понятно ??? Само не охладится токо зимой ....
bobz, Сочувствую вашим родственникам ....есть пословица : где тонко там и рвется ...( если перевести на финансы и не профессионализм ) .....
lera, говорят когда выходит из строя компрессор вырабатывается металлическая стружка и если не промыть систему, то новый компрессор накроется медным тазом. Заказал сегодня компрессор. Вскрытие покажет
Сообщение добавлено в 16:29, предыдущее сообщение было в 16:25
lera, стоит компрессор 1К0820859Т. Продавцы навязывают 1К0820808А. Последний нельзя ставить?
Диман62, Будем ждать что вы отпишитесь .....а то все токо обещают ...И вот лично будет ли у вас стружка ..А что накроется копрессор это вы вычитали в инете ??? Не забывайте что запчасти продавать еще не кто не отменял ...удачи !
lera, что накрывался компрессор вычитал не в интернете. Сначала поехал в сервис, который занимается только автомобильными компрессорами. До этого паял у них радиатор на форде, заправлял, много хороших отзывов слышал. Сначала они приговорили компрессор, померив давление в системе (до и после). Затем поехал на диагностику к официалам, они долго возились-в итоге вердикт замена компрессора.
Я тоже им сочувствую, однако они наступают на эти грабли (покупают незадорого ушатанный В6- это у них второй по счёту, между ними был ушатанный яп) постоянно... Кроилово ведёт очень часто к попадалову, особенно в Москве...сэкономили на диагностике при покупке сотку зелени- потеряли уже трёху..примерно.Цитата:
Сообщение от lera
1К0 820859 SЦитата:
Сообщение от Диман62
доброго времени суток форумчане)случилась таже беда с компрессором,живет сам по себе,включается-выключается когда ему надо-компрессору.в общем одни специалисты советуют подобрать клапан,другие к замене компрессора,придерживаюсь к замене компрессора,и все таки при замене компрессора-обязательно менять радиатор???или достаточно промыть,кто уже решил эту проблему-отпишитесь пожалуйста,что в действительности на практике,почитал тему -мнений и советов много
Я могу предположить только. В радиаторе находится еще осушитель, который и как фильтр работает. Промывке он наверное не поддается, да и так срок службы ограничен. У специалистов спроси, чем они замену обосновывают.Цитата:
Сообщение от nikolay579
Здравствуйте, может кто то подсказать в чем проблем. Пока машина не прогреется не включается компрессор т. Е. Не идет холод , потом он отлючается когда хочет включается. Перезаправлял, мыл радиаторы , ошибок не видать может кто что посоветует. Да Маш. Пассат б6 тди 2008
Юрий Зверев, Скорей всего клапан регулировки производительности или цепь управления им. Были тут такие же случаи, но никто так и не отписался как решили.
Наверное потому, что никто так и не решил. :-)Цитата:
Сообщение от Vovan77
Мне заменили вентилятор радиатора (выдавало ошибку по нему) ничего не изменилось. Приехал еще раз, настойчиво и почти грубо потребовал установить причину. После диагностики кондера с проверкой фреона и ультразвуковой чисткой испарителя, климат заработал сносно. Фреона в заказ-наряде нет, так что похоже не добавляли.
В рекомендациях офа: замена компрессора, осушителя и расширительного клапана. Пока забил. У нас не очень жарко и работает лучше, но не идеально. Да и кто-то писал, что замена компрессора не помогла!
Включается не после прогрева движка до 90 градусов, а раньше, но все равно позже, чем на исправном авто. Когда авто в движение, вообще нет проблем, когда стоишь или в пробке, производительность снижается, но все равно прохлада есть. Заметил, что если поставить температуру на климате сильно меньше, чем за бортом, то работает плохо, если поставить на 1-1,5 градуса меньше, чем забортная. то работает лучше.
В общем, автомобиль-загадка! На другом нашем Пассате при выставлении температуры климата намного меньше, чем за бортом - прекращается поступление воздуха в салон вообще. Крыльчатка вращается, воздух внутри где-то гуляет, но из дефлекторов не дует! Если ставишь климат так же с небольшой разницей с забортной - все ОК.
ДУМАЕМ!!!
Наверное :).Цитата:
Сообщение от Acula
Ну это как бы нормально - обороты компрессора меньше, охлаждение хуже. Хотя смотря до какой степени снижается.Цитата:
Сообщение от Acula
Тут уже можно поисследовать ток на клапан, давление фреона, сигнал на управление вентиляторами. Я б на клапан всетаки грешил, это самое больное место у компрессора.Цитата:
Сообщение от Acula
А здесь с заслонками похоже беда. Если намного ниже ставишь, то вроде как рециркуляция включаться должна. У меня на горячем авто так первые минут 5-10, потом переключается. Кстати из всех дефлекторов не дует? А которые на стекло тоже?Цитата:
Сообщение от Acula
staisha, напишите мне ваш вин в личку и пробег, есть ли сервисная, попробую проверитт на куланц (часть оплатит завод, часть вы) как ра з в Москве , если немцы дают добро то делается ремонт меняются запчасти, промывка и т,д, гарантия официальная vw 2года
Не дует из всех дефлекторов, и на стекло тоже не дует. :-)Цитата:
Сообщение от Vovan77
Так не должно быть ...писал много раз что лучше пользоватся по месту езды ручными на стройками .....на трассе без проблем ...
Вася показывает ошибки по электродвигателям заслонок V107 (оттаиватель) и V113 (рециркуляция).Цитата:
Сообщение от Acula
Ну так и надо было с васи и начинать. Попробуй адаптацию заслонок запустить через васю. Если не поможет - разбирать/чинить/менять.Цитата:
Сообщение от Acula