Правильно пружину на скобу одень, так же чуть пружинку под поршень разожми... Удачи!
Правильно пружину на скобу одень, так же чуть пружинку под поршень разожми... Удачи!
Пружинку под поршень? Это какая?Цитата:
Сообщение от zender
А скобу - как ее можно неправильно надеть?
Сообщение добавлено в 17:53, предыдущее сообщение было в 13:52
В общем после работы поехал снял старые колодки и поставил новые.
Что скажу- нет больше БРЯКа.
Сразу поехав уже стало заметно, что звук какой то ушел при езде. А когда на кочках не услышал этого брякания- то наконец вздохнул с облегчением.
Новые колодки не пляшут в своём пазу.
сидят видимо как надо..
видео снял - как старая колодка на своем месте ЗВУЧИТ - причем и внутренняя и наружняя.
Позже выложу на ЮТУБ и ссылку опубликую .
Обидно только, что заменил без причины линки и втулки задние на рычагах передних.
С победой!Цитата:
Сообщение от Mephis†o
Кто бы мог подумать, что косяк в новых колодках :noidea:Цитата:
Сообщение от D.D.A.
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1440964Цитата:
Сообщение от Mephis†o
собственно видео
https://www.youtube.com/watch?v=890mQzcqkeo
Стук на видео вызван перемещением колодки в месте установки вдоль вертикальной составляющей (колодка ходит вниз-вверх).
Проверяйте у себя при установке.
Брембо встали плотно...
Сообщение добавлено в 08:44, предыдущее сообщение было в 08:43
Если бы кто сказал, что это будет причиной.Цитата:
Сообщение от madis
Все мастера на сервисах в один голос твердили - втулки, линки, и так далее.
это я и говорил...( Размеры колодки не соответствуют оригиналу (зазоры в супорте больше допустимого) Вот тебе и TRW (по факту)...Цитата:
Сообщение от Mephis†o
C победой над "проблемой"!Цитата:
Сообщение от zender
Я видимо не совсем понял тогда, о чем речь. т.к. не знал устройство узла)Цитата:
Сообщение от zender
Кстати, задние колодки отчетливо выдают надпись TRW. Видимо сзади TRW в оригинале установлен.
Ещё раз повторюсь- не надо отождествлять ТРВ с логотипом ВАГ и просто ТРВ. Это разный продукт для разных рынков...:)... Начиная с рецепта феродо и заканчивая допусками по колебанию размеров (в чём мы здесь уже убедились).Цитата:
задние колодки отчетливо выдают надпись TRW. Видимо сзади TRW в оригинале установлен
Не знал...
Сакс для ФВ делает комплекты сцепления с допусками по биению НА ПОРЯДОК лучше, чем просто сакс в розницу. Информация из личного общения с региональным (СНГ) директором... SNR (ступицы задние)- в оригинале для ФВ колпак ступичного болта с силиконовым уплотнением, в рознице- простая жестяная заглушка без признаков уплотнения. Как сказал региональный- для афтемаркет и так нормально катит...Цитата:
Не знал...
+1, что идёт в оригинале TRW и просто TRW совсем разные запчасти. Столкнулся с этим на джетте, купил колодки Феродо, но они убыли тормозные диски за 30т.ки и сами износились...Цитата:
Сообщение от bobz
На пассате, по зиме, заменил в круг тормозные колодки и диски, перед взял оригинал, а на зад оригинал серии экономи, так вот: с передом все отлично, а вот задние воют и сильно пылят колодки. Снял для профилактики задние колодки, так одна расслоилась(пробег 8000км). Сейчас поставил TRW, пока тишина.
Парни, а аморты на версии "для плохих дорог" по сколько ходят? У меня сейчас пробег 159000, при проезде лежачих появилось гдето в недрах "бурум-бурум". Вот думаю, куда начать лезть..
У всех по разному, так как все ездят по разному и по разным дорогам.Цитата:
аморты на версии "для плохих дорог" по сколько ходят?
Вник в тему буханья. Оказывается, надо начинать с задних сайлентов передних рычагов. А про заднюю подвеску что-то не найду пока больных мест. Хотя звук там аналогичный. И не суппорта. На торможении тоже бухает.Цитата:
Сообщение от bobz
Смотрите сайлент-блоки задних поперечных рулевых тяг. Обычно стуки сзади начинаются с них. Смысла покупать тяги в сборе нет. Если надо, напишу номера сайлентов лемфёдеровских.Цитата:
Сообщение от Red307
не описка...? Кидай сразу номер ( что бы потом долго не искать)...Цитата:
Сообщение от Robbin
В чём описка? Вот они:
http://imglink.ru/thumbnails/12-10-1...75a214f4e2.jpg http://imglink.ru/thumbnails/12-10-1...311fc24018.jpg
009 - не в счёт.
Для любителей тюнинга есть и полиуретановые: 22062838 и 22062839. Я предпочёл немецкий лемфёдер. Люди ещё хвалят японские LYNX: C9627 и C9628.
Не вкурю - Речь о задней подвеске или передней...? Если зад - где там рулевые тяги...
О задней разумеется. Проще говоря - косточки.
Поперечная рулевая тяга 1K0501529F ?! Понял...
Поперечная рулевая тяга 1K0501530C
"Кости" всё-таки , это стойки стабилизатора. А это больше на "тяги регулировки схождения тяги" похоже)) Хотя я не понимаю, зачем они там.Цитата:
Сообщение от Robbin
Спасибо. Махну их превентивно.
Сленг у каждого свой, но применительно к задней подвеске, у ремонтников косточками принято называть поперечные рулевые тяги.