Вид для печати
[
Возможно льёте контрафакт, который успешно горит. Искать- может быть откуда то выпирает наружу. Если нет подтёков...смотрет турбину- может быть она гонит в выпуск или во впуск. Если там сухо или вменяемо- тогда думать, что делать дальше с мотором и машиной.
даЦитата:
Сообщение от pavel12
Сообщение добавлено в 01:45, предыдущее сообщение было в 01:40
и интересно, кто все это ставит?Цитата:
Сообщение от jogan001
все ставят LESJOFORS - это точно писалось
Вот и я в раздумьях...:)...Цитата:
все ставят LESJOFORS - это точно писалось
Здравствуйте, парни! Не подскажете какой номер бачка омывателя с омывателем фар на наш пепелац? Вроде разные они и крепления различаются!
Чет у меня на схеме он из двух частей состоит,VAG 3C0 955 453 N нижняя часть и VAG 3C0 955 453 Q верхняя.Забей в гугл номера эти.Цитата:
Сообщение от gav74
Вот и я по заду на Леджифорсах турановых. Пока не просели вроде. Больше года вроде откатал(точно не помню).
Это и есть LS, не нужно большого ума, чтобы догадаться. На коробках эта аббревиатура так же есть.Цитата:
все ставят LESJOFORS - это точно писалось
Номер неправильной пружины в студию.
Почему не правильной? Номер правильный 4295092, но авто, по приборам на развал-схождении, ниже стал, т.е. колёса в домик по развалу ушли (как запорожец старый) после замены, а это означает о проседании.
Я один из тех, кто купил форсунки на Али. В предистории занимался чисткой родных форсунок, у меня было два комплекта. Промыл, выбрал четыре лучших поставил, сразу все ок, но через 2 тыс/км снова затроило, а потом и задвоило. Надоело мне все это, решил попробовать форсы от бензинок. Заказал на Али 5 штук по акции за 120 дол. Сразу скажу на Али продаются форсунки не новые, а оригинальные, мытые б.у., хоть об этом продавец не говорит. Проверил инжектора, состояние хорошее, только один из них немного лил. Хорошо, что заказал 5, одну в брак. За пару часов своими силами поменял и катаюсь уже четыре месяца.
Сообщение добавлено в 19:43, предыдущее сообщение было в 19:39
Еще хотел добавить, что газовые форсунки являются не инжекторами, а обычными клапанами. Моются очистителем карбюратора за две минуты. На стенде их мыть - это глупость.
О проседании говорит расстояние от центра ступицы до верхней точки арки. Но не как не развал...домиком. Вот тут точно ума много не надо...Цитата:
Сообщение от jogan001
Это у вас, любителей оригинала, говорит. Я никогда такой ерундой не занимался (замером от ступицы до арки), а вот на приборы заезжаю регулярно, и это диагноз специалиста, кредит доверия к которому велик. Так что задумайся на досуге об элементарной физике: если авто проседает - соответственно развал уходит в плюс, если выше становится - в минус.Цитата:
Сообщение от bobz
А по мне так это износ элементов задней подвески. У меня что на прошлых пружинах(тонкий пруток), что на турановых - колёса правильно стоят, хоть и по клиренсу(расстояние от оси до арки типа) разница приличная. Ну а стэнд и мастер... - не аргумент. Лучшие регулировки в моей практике были сделаны на яме без лазера и прочего 3д, но профессионалом(и по цене демократично). И не было стонов, что у пассата развал не регулируется(такие перцы попадались на сертифицированных супер-пупер стэндах). А логика типа: загрузили - развал в плюс, разгрузили - в минус - это для бимеров с их ценами на подвеску, точнее экономистов катающих до корда(дешевле по 500р шины покупать б/у, пока машину с нозрями лоху не впаришь).
Износ исключаю, т.к. за неделю до этого всё хорошо было по приборам (я не езжу на три Д и прочие, обычный лазерный советский стенд с хорошим спецом), хотел проставки поставить, снял пружину - она ловнушей оказалась. Купил LS, поставил, снова на прибор (после 300 км.) - развал в плюсе приличном, визуально ничего не изменилось.
Если в "прибор" не ввести растояние, о котором я говорил- прибор не заработает...:)... Программа измерения и регулировки углов подвески для пассат ТРЕБУЕТ ввода этой величины по КАЖДОМУ колесу...:)...Цитата:
Сообщение от jogan001
Говорит для всех...:)... Если величина вываливается из допущенного интервала- пружины оси под замену.Цитата:
Сообщение от jogan001
Не регулируется...когда делают раз в пятилетку и спереди надо огненным ключом греть прежде чем болгаркой резать, а сзади болты развальные вгнили в рычаг...:)...Цитата:
Сообщение от SSProt
Совершенно верно. Я лично вешался на задний подрамник со слесарем- углы не уходили...точнее- гуляли в пределах зелёной зоны.Цитата:
Сообщение от SSProt
Гуляет...но не в жёлтой и не в красной. Изменения в зелёной зоне глазами не увидеть...:)... Если у Вас колёса домиком визуально- капут развалу, но не по причине пружин.Цитата:
Сообщение от jogan001
Значения углов он из книжки берёт? Тоже вариант... А почему он Вам развал выправить не хочет? На пассате нет проблем, если болты не закисли...Цитата:
Сообщение от jogan001
Значения углов он из книжки берёт? Тоже вариант... А почему он Вам развал выправить не хочет? На пассате нет проблем, если болты не закисли...[/QUOTE]
да мне то все выправили, разговор о другом, что развал ушел в плюс после замены пружин при не изменявшихся остальных вводных, значит клиренс ниже стал. И, кстати, советский лазерный стенд не требует вводить никаких значений.
Про пружины и их аналоги.
На сайте можно найти аналоги правильные - но нужно знать цветовую маркировку своих пружин.
Не реклама. Зарегистрировался на сайте elcats где и ищу ОРИГИНАЛЬНЫЕ номера запчастей.
Потом в интернет-магазин - типа экзиста, который дает заменители (типа экзиста, который у нас закрылся).
Заказал себе сразу каябу - отговорили (мол много рекламаций в последнее время). Рекомендовали LESJOFORS.
Разговаривал со знакомым (у него Б7, но дизель). У него лопнула пружина. Машина - на гарантии у официала.
МЕНЯЛИ ОДНУ ПРУЖИНУ (!). Мол оригиналы допускается менять одной. История занятная - но со слов хозяина машины.
По универсалу - задние регулировочные болты установлены к баллонам. Они часто закисают. Их вырезают болгаркой.
Потом берут болт регулировки развала колёс (привожу номер аналога) PATRON PBLT010 обрезают немного и вкручивают уже не со стороны баллонов.
Вроде так.
Цитата:
Машина - на гарантии у официала
Не только у ФВ, у МВ тоже. Самое интересное- ТОЛЬКО в период гарантии, а после- только парами.Цитата:
оригиналы допускается менять одной
А если на пределе гарантии по пробегу на одном авто и по сроку с минимальным пробегом на другом? Немцы поди и не порозовеют? А только переступил предел- и на обоих по паре замена. При этом разрыв в сто тыс км между экземплярами легко. Двойные стандарты по маркетингу.
Пофик. Заменят только одну. На то есть инструкция по организации гарантийного ремонта- ООООчень интересный документ...:)... Я с ним знаком...по мерцедецу.Цитата:
Сообщение от SSProt
Как бы...да.Цитата:
Сообщение от SSProt
День добрый. Есть ли где карта метановых заправок Белоруссии как файл с точками интереса в навител или в яндекс навигатор? Есть сайт, на сайте карта, но в навигаторе иметь такое удобнее в путешествии.
Всем добрый день. Такая небольшая проблемка нарисовалась. Проехал n-ое кол-во километров на бензине, машина нагрелась, остановился. Расход на приборке должен быть в пределах
0.8 л/ч, а у меня падает даже бывает до 0,4л/ч (как на газу:))). Машина не глохнет работает ровно, что это (ошибок нет, чек не загорается). Была недавно проблемма с N80 провод перетерся, заменил. Ездил к ОД промыли топливную систему, а так больше ничего. Думаю или сетка на топливном насосе или что, куда копать? И ещё вопрос,где топливный насос на наших машинах? Спасибо.
\Цитата:
Думаю или сетка на топливном насосе или что, куда копать? И ещё вопрос,где топливный насос на наших машинах?
Копай на запах бензина на щупе. В шапке все описано.
Насос в баке под задней правой сидушкой.
Цитата:
Сообщение от egoistua
Спасибо.
Запаха бензина на щупе нет.
Ничего не троит, работает ровно.
Моя эпопея - не заводится авто...
Мучаюсь уже почти два месяца с проблемой завода авто. Перерыли почти все. Остановились сегодня на ЭБУ, но опять не 100%.
Денег он стоит ..... Перед покупкой хотелось бы быть уверенным что проблема в нем. И так уже "надиогностировался" на приличную сумму.
Сам вопрос - есть в Киеве форумчани или может знакомые )) готовые помочь ? Могли бы мы как-то встретиться и попробовать подкинуть мне ваш блок? Понимаю что это нагло, но все же решился на такую просьбу.
Пойму и приму любой ответ.
Благодарность не будет знать границ ))))
П.С. Что еще смущает, так это высокое давление в топливной рампе 122 бара. В ЭБУ активирована опция уходить в аврию по высокому, но ошибок нет. Как подсказал Gilgamesh - это из за отсутствия корректного сигнала от ЭБУ.