Рулевая рейка

У меня тоже стучит. Если температура <0, то стук на месте двойной, при движении на холодную тоже стучит при повороте рулем, особенно налево (просто при повороте, не при "подергивании"). На мелких неровностях стучит и на холодную и на горячую. Люфта нет. Пробег 15000. Стук был и на новом, сейчас сильнее стало. Дилер ("АвтоКлаус") говорит что все в норме:)

Цитата:

Сообщение от Acula

При переезде трамвайных рельсов стучит нифига не рейка!

Кстати Керг соглашается почти со всем. В плане гарантийной политики молодцы они.

Может подшипники!?

блин на В6 у всех морда гремин на ямах ? это разве в рейке дело ? мне кажеться что там и рулевые стучат и стабилизаторы ! или это стук передка тока из-за рейки ?

только рейка или убитая ходовая .. ничего больше греметь не должно

Цитата:

Сообщение от толстый

только рейка или убитая ходовая .. ничего больше греметь не должно

Это кто как понимает слово "греметь". Как по мне, подвеска Пассата в принципе не отличается особой тишиной. Даже на новёхоньком авто.:wave:

Цитата:

Сообщение от Alem75

У меня тоже стучит. Если температура <0, то стук на месте двойной, при движении на холодную тоже стучит при повороте рулем, особенно налево (просто при повороте, не при "подергивании"). На мелких неровностях стучит и на холодную и на горячую. Люфта нет. Пробег 15000. Стук был и на новом, сейчас сильнее стало. Дилер ("АвтоКлаус") говорит что все в норме:)

ИМХО у тебя вполне могут и опорные подшипники стучать.

Цитата:

Сообщение от Pridurok

А придурку кажется, что от плохих дорог происходит (учитывая множество функциональных особенностей ЭГУРа, поддерживаемых программно) нарушение соответствия первоначальных программных настроек фактически реализуемым водителем и механизмами.

Ну не может усилитель постоянно (без устали) заниматься подруливанием на коллейной дороге, адекватно возвращать руль при выходе из поворота, изменять реактивное воздействие в зависимости от количества и глубины выбоин в поворотах и на прямой. Одно накладывается на другое - вот и возникают иссуственные люфты и стуки.

А большие ходы подвески с пакетом и большие углы вертикального перемещения рулевых тяг - тому в подмогу.

А вот Казаху кажется вот так:
Подвеска для плохих дорог меняет высоту наконечников относительно плоскости рулевой рейки т.е. на европодвеске рулевые тяги в нормальном (среднем) состоянии стоят горизонтально,а у нас смотрят и наклонены вниз. Итого при ударах на кривых дорогах усилие от наконечника через рулевую тягу передаётся не так как запроектировало ZF и разбивает рейку в вертикальком направлении.
Кстати у меня люфт на рейке был именно вертикальный т.е. это не люфт между зубьями шестерни-рейки,а люфт между корпусом рейки и самой подвижной части на выходе из неё.
Чтобы проверить моё предположение - надо посмотреть снизу и обязательно на яме. Я пока сам не смотрел

P.S. У кого есть такая возможность посмотрите пож-та,вдруг я угадал)))

Цитата:

Сообщение от Erkek

А вот Казаху кажется вот так:
Подвеска для плохих дорог меняет высоту наконечников относительно плоскости рулевой рейки т.е. на европодвеске рулевые тяги в нормальном (среднем) состоянии стоят горизонтально,а у нас смотрят и наклонены вниз. Итого при ударах на кривых дорогах усилие от наконечника через рулевую тягу передаётся не так как запроектировало ZF и разбивает рейку в вертикальком направлении.
Кстати у меня люфт на рейке был именно вертикальный т.е. это не люфт между зубьями шестерни-рейки,а люфт между корпусом рейки и самой подвижной части на выходе из неё.
Чтобы проверить моё предположение - надо посмотреть снизу и обязательно на яме. Я пока сам не смотрел

P.S. У кого есть такая возможность посмотрите пож-та,вдруг я угадал)))

не угадал :lol:

Цитата:

Сообщение от толстый

не угадал :lol:

Наверно ты смотрел раз так говоришь.
Но угол наклона рулевых тяг должен полюбому измениться от поднятой подвески???

Цитата:

Сообщение от Erkek

А вот Казаху кажется вот так:
Подвеска для плохих дорог меняет высоту наконечников относительно плоскости рулевой рейки т.е. на европодвеске рулевые тяги в нормальном (среднем) состоянии стоят горизонтально,а у нас смотрят и наклонены вниз. Итого при ударах на кривых дорогах усилие от наконечника через рулевую тягу передаётся не так как запроектировало ZF и разбивает рейку в вертикальком направлении.
Кстати у меня люфт на рейке был именно вертикальный т.е. это не люфт между зубьями шестерни-рейки,а люфт между корпусом рейки и самой подвижной части на выходе из неё.
Чтобы проверить моё предположение - надо посмотреть снизу и обязательно на яме. Я пока сам не смотрел

P.S. У кого есть такая возможность посмотрите пож-та,вдруг я угадал)))

Erkek, 2-3 градуса наклона рулевых тяг, обусловленные наличием ППД, не вызовут описанного Вами радиального люфта в паре корпус-рейка.

А вот привычка крутить одним пальцем руль на месте при парковках, при выезде с обочины, любовь лазить по бордюрным камням и увлечение гонять по неровным дорогам на скоростях, вызывающих "шимми" - разобьют любую рейку и корпус, да и наконечникам не помогут. А уж в сумме все они постараютя рейку прикончить. Кроме того, не грех учесть и плохую работу стоек и изношенное состояние сайлент-блоков и их влияние на рулевой механизм.

Надоело уже жевать одно и тоже. Нет доверия, нет понимания - идите с миром - за следующим углом подадут.

Цитата:

Сообщение от Pridurok

Erkek, 2-3 градуса наклона рулевых тяг, обусловленные наличием ППД, не вызовут описанного Вами радиального люфта в паре корпус-рейка.

А вот привычка крутить одним пальцем руль на месте при парковках, при выезде с обочины, любовь лазить по бордюрным камням и увлечение гонять по неровным дорогам на скоростях, вызывающих "шимми" - разобьют любую рейку и корпус, да и наконечникам не помогут. А уж в сумме все они постараютя рейку прикончить. Кроме того, не грех учесть и плохую работу стоек и изношенное состояние сайлент-блоков и их влияние на рулевой механизм.

Надоело уже жевать одно и тоже. Нет доверия, нет понимания - идите с миром - за следующим углом подадут.

ИМХО: Угол будет поболее 2-3 градусов,но спорить я не хочу т.к. в глазах ЗАВСЕГДАТАЕВ ЭТОГО ФОРУМА я уже в принципе неправ изначально т.к. Я НОВИЧОК и посему я полюбому должен вызывать у них раздражение:(

P.S. "Надоело уже жевать одно и тоже. Нет доверия, нет понимания - идите с миром - за следующим углом подадут." - говорить такие слова малознакомому человеку с Вашей стороны НЕКРАСИВО!

Цитата:

Сообщение от Erkek

ИМХО: Угол будет поболее 2-3 градусов,но спорить я не хочу т.к. в глазах ЗАВСЕГДАТАЕВ ЭТОГО ФОРУМА я уже в принципе неправ изначально т.к. Я НОВИЧОК и посему я полюбому должен вызывать у них раздражение:(

P.S. "Надоело уже жевать одно и тоже. Нет доверия, нет понимания - идите с миром - за следующим углом подадут." - говорить такие слова малознакомому человеку с Вашей стороны НЕКРАСИВО!

если нет доверия, подними авто на подъемнике и посмотри к чему крепится рулевая рейка и к чему прикручены рулевые тяги.

Цитата:

Сообщение от Erkek

ИМХО: Угол будет поболее 2-3 градусов,но спорить я не хочу т.к. в глазах ЗАВСЕГДАТАЕВ ЭТОГО ФОРУМА я уже в принципе неправ изначально т.к. Я НОВИЧОК и посему я полюбому должен вызывать у них раздражение:(

P.S. "Надоело уже жевать одно и тоже. Нет доверия, нет понимания - идите с миром - за следующим углом подадут." - говорить такие слова малознакомому человеку с Вашей стороны НЕКРАСИВО!

Это ясно - у Вас - глаз - алмаз и ватерпас, однозначно.

А по поводу - МАЛОЗНАКОМОГО - достаточно было одного Вашего поста в МАСЛЯНОЙ теме.

Что же касается моей (нашей) не красивости - напомню - не все золото, что блестит, не все гавно, что ......

Ваша правота - Ваши аргументы - точные, если знаете, или ограниченные, если предполагаете. А вот малознакомость = не прокатит - птицу видать по ее полету. И в Росиии, и в Казахстане - при Динмухамед Ахмедовиче Кунаеве, если память есть, или при ныне здраствующем - Назарбаеве Н.А.

Pridurok - Ссори,по последнему пункту я непонял. Но Ваш тон мне стал импонировать)))

Сообщение добавлено в 10:20, предыдущее сообщение было в 10:18

Цитата:

Сообщение от толстый

если нет доверия, подними авто на подъемнике и посмотри к чему крепится рулевая рейка и к чему прикручены рулевые тяги.

Толстый,а зачем? Да я хоть всю машину разберу ,Вы же все равно никогда НЕ ПРИЗНАЕТЕ что в чём-то были не правы? Т.к. Вам типа не по "статусу"??? Вы "дед" ,а я "душара")))))
Вы мой рейтинг "лоховской" посмотрите)))

Erkek , а вот ТУТ ошиблись, - ни к прошлым, ни к нынешним ,приближен не был.

Прошлым советовал - не проняло. Это давно (в 1989 г.) было. В прочем, как и Вас - нынешних.

Уважаемый Толстый!

P.S. Может быть мой "простой" стиль общения сбивает Вас с толку,но поверьте мне на слово Я СПЕЦИАЛИСТ в НЕОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЯХ VAG, и Вам у меня есть чему поучиться))))

Готов пообщаться в личке!

Сообщение добавлено в 10:32, предыдущее сообщение было в 10:28

Цитата:

Сообщение от Pridurok

Erkek , а вот ТУТ ошиблись, - ни к прошлым, ни к нынешним ,приближен не был.

Прошлым советовал - не проняло. Это давно (в 1989 г.) было. В прочем, как и Вас - нынешних.

Всё понял! Вы раньше жили у нас!!! Пишите что-то Вы очень мудрено!!!

Цитата:

Сообщение от Erkek

Толстый,а зачем? Да я хоть всю машину разберу ,Вы же все равно никогда НЕ ПРИЗНАЕТЕ что в чём-то были не правы? Т.к. Вам типа не по "статусу"??? Вы "дед" ,а я "душара")))))
Вы мой рейтинг "лоховской" посмотрите)))

предлагаю для начала заглянуть под авто и посмотреть что там к чему. Тогда многие вопросы отпадут.

Цитата:

Сообщение от толстый

предлагаю для начала заглянуть под авто и посмотреть что там к чему. Тогда многие вопросы отпадут.

Если честно сейчас не до этого, и в принципе вопрос с рейкой перестанет быть острым, как только появиться недорогой аналог. А это вопрос ближайшего будущего.

Цитата:

Сообщение от Erkek

Если честно сейчас не до этого, и в принципе вопрос с рейкой перестанет быть острым, как только появиться недорогой аналог. А это вопрос ближайшего будущего.

Так, супротив ленивых ссуцук - никто не против. Рулите, властвуйте. А истина, подождет.

У Вас я жил - но только за Рекой - да и только по призыву, а там Пассатов не было - только добрые люди.

В общем, как я понял - нужно продавать этот автомобиль и покупать такой, у которого рейка не разваливается от наших дорог за 15000 км. Вот у друга toyota corolla - тоже электроусилитель - такой же пробег ничего не стучит. На hyundai tucson (правда там ГУР) - тоже все ОК при 40000. У самого была bmw e39 - 1997 г с пробегом 220000 из них 100000 по РФ - рейка (родная) стучала слабее, чем у нового Пассата.

угу. С ходу нашел в инете:
"Это болезнь королл. Рейка не стучит 35 тыскм,потом начинает стучать . На ходовые качества не влияет,но стучит неприятно. В рез-те ремонта рейка проходит столько же,сколько и новая,т.е может застучать,а может незастучать )"
http://www.yaltainfo.ru/Wcdc879c2ac2a9.htm

да что тут спорить рейка это болезнь практически ВСЕХ современных авто, на любой форум зайдите везде одно и то же, просто у тех у кого не стучит, это значит они не хотят слушать и не слышат :)

Завтра еду в Керг менять рейку..!!!

мы рады :)

да что асфальт, а основа.... она не менее важна...
я, конечно, не спец, но даже мне ясно, что если через полгода асфальт проваливается, то что-то, видимо, было не так сделано под ним...