Вот посмотри http://www.passat-club.ru/forum/thre...ssat-B7/page22 547 пост.Цитата:
Сообщение от Анатолий 96
Вид для печати
Вот посмотри http://www.passat-club.ru/forum/thre...ssat-B7/page22 547 пост.Цитата:
Сообщение от Анатолий 96
У меня пробег 138 000 км.Цитата:
Сообщение от Drron
На пробеге около 70 ткм маховик загремел как ведро с болтами, защелкала с подпрыгиванием КПП при включении задней передачи. Глох мотор при включении передачи.
При пробеге 95 ткм ОД (после боя) заменил по гарантии маховик и мехатроник.
Сейчас пробег 138 ткм - маховик начинает громотеть (на холостом ходу). Чувствую, что пахнет новой заменой.
По ездовым качествам - претензий к DSG нет.
Подпрыгивания на соседнюю машину могут быть только в случаях, если через 2 секунды после резкого ускорения сбрасываешь газ (тормозишь, чтобы не въехать выскочившему в твой ряд коллеге в зад). КПП включает 3-ю или 4-ю передачу и рвет вперед, а тебе это уже не надо. Но это особенность 2-х сцеплений.
Собираюсь менять машину и сомневаюсь в DSG, а может быть в VW.
Вот на....зачем! Они эту х....ДСГ везде тычат!!!Цитата:
Сообщение от APB76
2.0ТФСИ (200 л.с.) на ТИПТРОНИКЕ до 100 км/ч - 7,8 сек.
2.0ТФСИ (211 л.с.) на ДСГ до 100 км/ч - 7,6 сек.
Ну может ещё пару грамм бенза на млн. км. выгодали.
В чём секс? Может именно в е.ли с этим чудом?
Дешевле в производстве + дороже в обслуживании = то что нужно корпорации.
не могла не запостить (надеюсь не баян)
http://www.youtube.com/watch?v=R55e-...layer_embedded
Прикольно :)
Пассатик-то - бюджетный американец :)
Мля, ну китайско-корейская соната !! имхо!
если бы он у нас продавался бы за 20 тыс бакинских то это был бы по настоящему народный авто
Цитата:
Сообщение от Hans
мировые тенденции в области трансмиссий неуклонно двигаются в сторону автоматических коробок передачЦитата:
Сообщение от Acula
человечество упорно и планомерно отказывается от педали сцепления
особенно на этом поприще преуспела Омерика - там без автомата, разве что велосипеды...
тенденции автоматизации процесса переключения передач привели к рождению нескольких технических решений:
Автоматические коробки передач
1. Роботизированные коробки
Заставили исполнительный механизм выжимать сцепление и переключать передачи
плюс: в автоматизации процесса для совсем ленивых, кому никак не подружиться со сцеплением
минус: очень грубый процесс переключения, трудно прогнозируемый, рывки, задержки и т.д.
2. Гидротрансформатор
с помощью гидропривода происходит переключения передач
плюс: мягкое переключение, надежность
минусы: сложность конструкции (механика + гидравлика) большие потери при передаче крутящего момента
3. Вариатор.
бесконечная цепь и разновеликие валы позволяют бесступенчато менять передаточные отношения
плюс: еще более плавное движение, отсутствие разрыва в кинематике
минусы: очень большие потери, особенности при разгоне в виде воющего на высоких оборотах двигателя,
что привело к попытками имитировать виртуальные передачи
4. Коробка с двумя сцеплениями (у VW - DSG у Porshe - PDK и т.д.)
идея совместить в одном корпусе две механические коробки на одной оси
организовать процесс переключения передач "поочередно" чет/нечет
плюсы: минимальные потери, соизмеримые с ручной КПП
значительно высокая скорость переключения передач
минусы: характерные особенности при движении накатом, сложность конструкции
я понимаю, что те, кто ругает DSG будет утверждать, что зачем надо идти дальше, если есть ГТ
проверенный и обкатанный и т.д.
но поверьте, что те, у кого она ломалась - Вам просто не повезло, а те, кто ругают "за компанию" - не аргумент
все мировые производители в т.ч. Honda, Mitsubishi, Ford, Porshe, MB, BMW
также работают в этом направлении и уже предлагают свой товар под своим брендом
просто VW начал это раньше и раскручивает этот бренд громче.
и я не верю, что такой концерн как VAG поставил на эти коробки ставку не просчитав дальнейших ходов
я думаю, что мировая тенденция будет двигаться в сторону этого принципа переключения передач
и вскоре РКПП, Вариатор и просто робот тихо помрут из-за невостребованности
раньше мы тоже думали, что карбюратор - это неотвратимо,
в фарах обязаны быть только лампочки
и ручник должен быть обязательно на тросике
но жизнь показывает, что эволюция неизбежна.
плохо считать себя подопытным, но так поступают многие концерны,
внедряя современные гаджеты без широкой альтернативы
"новости" старые, но зато с цифрами:Цитата:
Доля продаж коробок DSG в Европе возрастает. В настоящий момент он составляет почти 28%
Цитата:
Перед запуском в серийное производство общий пробег при испытании новой модели DSG составил 2 миллиона километров Обе модификации DSG выпускаются на трансмиссионном заводе Volkswagen в Касселе. Новая 7-ступенчатая DSG собирается из 70 частей и весит всего лишь 70 кг. Сейчас она уже хорошо знакома работникам завода в Касселе: первые прототипы корпуса были отлиты уже в сентябре 2005 года. Пока большое число коробок DSG подтверждало свое высокое качество в ходе непрерывных проверок в течение 60 000 часов на стационарных испытательных стендах, другие прототипы DSG были отправлены разработчиками в путешествие по испытательным трассам мира на борту автомобилей Golf. Общий пробег составил 2 миллиона километров, после чего был вынесен вердикт: новая коробка DSG отличается прекрасной надежностью и необычайной эффективностью.
Нулевая серия была запущена в Касселе в ноябре 2007 г.Серийное производство новых коробок DSG началось в последнюю неделю ноября 2007 г. В течение года, согласно плану, ежедневно будут выпускаться 750 7-ступенчатых коробок DSG. При дальнейшем увеличении спроса производство можно будет увеличить до 1 500 7-ступенчатых коробок DSG в день, открыв вторую линию сборки. Параллельно в Касселе ежедневно будут выпускаться 1 500 6-ступенчатых DSG.
конструкция
Принцип действия КПП DSG
Как работает роботизированная коробка передач
Прямое включение
7-я ступень
А главное — сухо!
Всем удачного использования любой трансмиссии, которую Вы выбрали! :nod:
я вчера ехал с работы по набережной и меня окружало 6 ВНИМАНИЕ 6 темных пасстов б6, то есть мой пасс был седьмым и все мы были темненьких цветов. вот он показатель народности.Цитата:
Сообщение от anndrey
Наши офы уже в будущие премьеры Пассат забили http://www.volkswagen.ru/ru/ru/future/passat.html Ждём!
У нас в городе http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_4000759.html , но еще сам не смотрел...
Цитата:
Сообщение от Hans
Цитата:
Сообщение от veingrыч
так он ещё и с автозапуском))Цитата:
Сообщение от anndrey
А дисочки-то стоят, как у меня.Цитата:
Сообщение от venom
пусть это будет для тебя хоть какое-то утешение))))Цитата:
Сообщение от Stokmant
А это аднакаж не Б7 ни разу - либо Джета, либо , на что больше похоже, новый среднеразмерный седан для штатов. Сомневающиеся смотрят на форму задней боковой форточки. Да ещё и надпись в конце Passat 2012 - Б7-то в 2010 показали. Да и "all new" к Б7 не притянешь.Цитата:
Сообщение от gizmooo
ну вот в 2012 и выпустят, а пока только любуемся)))да и внутреннее убранство на В7 тоже не похоже!Цитата:
Сообщение от Stimo
мэйби))не знаю, спорить не буду))Цитата:
Сообщение от @ndrey
ключ выкидной, как на джетте
В Латвии в полный рост :) Имею ввиду В7 европейский
О, в Украину 140 л.с. везут! В РФ почему-то 170 л.с. дизель только будет.Цитата:
Сообщение от venom
какая разница соляра по 27 руб))))))))))Цитата:
Сообщение от dim17
Интересно, почему на фото авто с регистрационными номерами (закрашены), а не транзиты!!! хотя парня знаю, он работает менеджером у официального дилера концерна Volkswagen в Черновицкой области...
Леха, ты чо курил, какая связь?)))