Вид для печати
Для захода на полки Ашана, Метро и подобных сетей нужно платить обеспечительный взнос, поставлять поддельщики туда масло сами не смогут. За другие сети и масла в Ашане не скажу, а масло шелл а Ашане поступает напрямую со складов шелл в России. Берите смело!Цитата:
Сообщение от Sgin
Канистры шелл из России отличаются от европейских немного и имеют мембрану из плотного белого материала под крышкой.
Ок, спасибо. Будем брать)
Ребят прошу помощи! у меня авто passat cc 11 года(переходная модель с новой панелью) но движок помоему старого поколения со старой поршневой системой. Прошу подсказать какое масло мне заливать ? ? сейчас залил Ликви молли Top Tec 4200 5W-30 допуски написаны 504-507 и ниже написано что включены и 502-505. ( всё это работает от ЕВРО 4) как думаете можно его лить???
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376
Что за мотор? Дизель/бензин? Буквенный код?Цитата:
Сообщение от sanyadoom
мотор 1.8 tsi cdab по моему
Тогда не парьтесь. Масло- Ваше. Но я бы использовал 5-40 с допуском 502...ИМХО.Цитата:
Сообщение от sanyadoom
хорошо, просто многие пугают мол 504-507 допуск не для нашего бензина и т.д. Хотя в описании по маслу ясно написано что и 502-505 допуск в масле присутствует и написано "От Евро 4" , поэтому и спрашиваю. нужно будет посмотреть что с расходом масла будет. а у вас какой двигатель? какое масло льете?
У меня- дизель с сажевым фильтром, к сожалению вариантов нет- 504/507. Хотя ВАГ и расширил совсем недавно линейку малозольных масел за счёт 0-30, но что то меня не тянет на эту воду... Касательно Вашего 1,8тси- ВАГ до последнего времени предписывал в него использовать маслА с допуском 502/505 на территории СНГ. Потом случилась паника с давлением масла и ВАГ перепрописал немного- допуск тот же 502/505, но вязкость ограничили 0-30...онли. Многие на это кладут, думаю- правильно делают, так как дело не в масле, а в голимом бензине и безумно большом интервале замены в 15 тык для мегаполисов с их пробками и рваным режимом движения.
Цитата:
Сообщение от bobz
большое спасибо, так мне можно лить с 504-507 допуском? никак не повлияет?
1. Рекомендованное масло для Вашего мотора должно иметь допуск 502/505. Ваш залитый ликвимоли- 504/507. Допуск 504/507 озвучен как альтернативный, при отсутствии 502/505. Можно лить или нет- решать Вам, требования ВАГ я уже озвучил минимум трижды...:)...Цитата:
Сообщение от sanyadoom
2. Риторический вопрос...вся эта тема- о нём, единого мнения нет. Моё личное мнение: лонглайф 504/507- ЗЛО, особенно в бензиновых моторах. Особенно, если его менять через 15 тык... Повторюсь- концерном БМВ ЗПРЕЩЕНО использовать такое (ЛЛ4, он же 504/507) масло в бензиновых моторах вне ЕС. А чем мотор БМВ отличается от Вашего? Да, в принципе- ничем...
Лить можно, повлияет положительно на состояние впускных клапанов, сажи на них будет меньше раза в два. А учитывая адскую грязь на клапанах у двигателей TSI уже к 60 тыс. километрам, чистота впуска первейшая забота владельца современного VW.Цитата:
Сообщение от sanyadoom
У масел 504/507 допуска содержание золы 0.6-0.7%, а у допуска 502/505 содержание золы часто бывает выше 1.2%.
У рекомендованного мной Shell Helix Ultra 5W-40 еще терпимая зола 1.05%.
Сажа и зола- два совершенно разных продукта...:)... 504/507 совершенно не спасает клапана от сажи, а с учетом того, что по факту расход масла на 504/507 больше- то только усугубляет. Малозльность 504/50 полезна ТОЛЬКО сажевому фильтру дизельного двигателя, так как сажа 504/507 сгорая в ДПФ даёт меньше золы. Но у афтара то бензин...:)...Цитата:
Сообщение от kyzin
ПС Золы в масле нет, она появляется в резльтат сгорания сажи. Сажа- в результате сгорания масла и бензина/дизеля. Приведённые Вам цифры- оносительные характеристики сажеобразования и последующей зольности. Да и нагар клапанов тси- в основном от топлива...голимого.
На TSI прямой впрыск и загрязнение клапанов идет исключительно от масла, топливо на клапана не попадает. Сульфатная зольность является основным нормируемым параметром масла, для прямого впрыска и создавали 504 допуск. У нового Shell Helix Ultra ECT 0W-30 с допуском 504/507 при высоком щелочном около 9, зола сульфатная всего 0.86%, а вот у обычного Shell Helix Ultra 0W-30 допуска 502/505 при щелочном 10.8 зольность уже 1,13%.Цитата:
Сообщение от bobz
Повторюсь, речь идет о впускных клапанах мимо которых идет только воздух и пары масла, превращающиеся вот в такую красоту к 60 тыс. км.
https://a-a.d-cd.net/7gf5fu-960.jpg
А как насчёт рециркулированных отработанных газов и их влияния на впускной коллектор и впускные клапана? А вообще лень повторяться... На фото- НЕ ЗОЛА, это сажа (перемешанная с маслом, вылетевшим в выпуск из-за мёртвых маслосьёмных колец тси и попавшая во впуск через рециркуляцию), нет особого смысла в моторах тси и вообще бензиновых моторах говорить о таком параметре масла как ЗОЛЬНОСТЬ.Цитата:
Сообщение от kyzin
Aral для б7 бензин 1.8 дсг, Хагатроник обычный или М?
через пару недель ТО2...в этот раз хочу уже со своими расходниками, ну нафиг кастрол по 900р за литр от ОД, тем более что машина уже не на гарантии (2 года пролетели быстро), опять встал вопрос о выборе масла))
что там хорошего то еще есть сейчас с ПАО для моего пассика? или везде сплошной гидрокряк))
если я правильно понял, то вот про этот шелл на пюр плас с допуском 502 можно попробовать- http://prntscr.com/6qhq82 ? правда на экзисте канистры только по 1 литру в цену как арал =(
а и еще, правда не по теме)) кому не трудно помочь с выбором расходников для авто (на экзисте) я бы пообщался в ПМ, я так понял что можно брать и не оригинальные, но хорошие расходники, которые дешевле, вот только выбор большой, понять бы еще что лучше взять, мне еще и колодки бы поменять не помешает)
а мне все не спится))) вот еще нашел интересный экземплярчик для тех кто не на гарантии - http://prntscr.com/6qigun
1. Обычный Хагтроник (502/505/505 01)- малозольный, с допуском под сажевый фильтр от Мерседес 229.31- зачем он Вам на бензиновом моторе? Берите "М"(502/505)...жене на бензиновом поло именно его пользую. Разница поразительная по расходу в сравнении с оригинальным ВАГ502/505.Цитата:
Сообщение от pantyfel
2. Да...у жены через месяц РОВНО соскакивает...в воскресенье перерыл всю машину на подъёмнике- докопаться не к чему...2 года-30 тык, ТО через 900 км.
3. А нафига Вам ПАО? Вот уж что не куплю- так ПАО. Не зря маслА лонглайф- смесь ПАО и ГК. ИМХО...
4. Да, походу приятное масло. По крайней мере служебному Вито нравится... Думаю попробоать на поло в следующий раз, ибо арал в Минске приборзел по цене.
5. Есть профильная тема...например http://www.passat-club.ru/forum/thre...я-VW-Passat-B6 , http://www.passat-club.ru/forum/thre...венно-покупать... , http://passat-b5.ru/showthread.php?t=123705
ну вроде с рассадниками на ТО я уже нашел как решить проблему. На экзисте в "гараж" прописал своего коня, там автоматом ищет под него детали, правда теперь надо бы понять какого стороннего производителя выбрать, там марок валом и цены прыгают, главное какую-нибудь шляпу не купить.Цитата:
Сообщение от bobz
а что на счет того маслица 5в50?)
Масло 5-50 не для турбы, ИМХО, для начала проверьте допуск ФВ.
выполняет требования: BMW Longlife-98; MB 229.3; VW 502 00/505 00; GM-LL-B-025
Super Racing 5W-50
Синтетическое моторное масло 5W50 легкого хода для современных легковых автомобилей. Особо рекомендуется для двигателей с непосредственным впрыском и для турбодвигателей.
Сообщение добавлено в 17:58, предыдущее сообщение было в 17:30
год назад, когда выбирал масло, почему то в памяти строго отложилось что если у масла по мимо допуска 502 есть еще допуск бмв-98, то стоит обратить внимание именно на такое масло.
покопался на экзисте из масел 502+бмв98 на 0в30 заинтересовало только:
RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 – моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии путем направленного органического синтеза, является синтетическим моторным маслом на основе полиальфаолефинов. Высокая термостабильность синтетической основы препятствует окислению масла и, благодаря его лонглайф свойствам, увеличивает межсервисные интервалы замены. Надёжно защищает двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп». Вязкостный интервал 0W30 позволяет применять полностью синтетическое моторное масло RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Моторное масло RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 соответствует следующим спецификациям:
Применение RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 обеспечивает:
мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»;
эксплуатацию двигателя на переобогащённой топливной смеси;
предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец;
нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива;
стабильную масляную пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя;
охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности;
предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности;
работу со всеми видами катализаторов .
Допуски и спецификации: ACEA A3;B4; API SN;CF; MB229.3; BMW Longlife 98; BMW Longlife01; VW 503 01;502 00;505 00; Porsche; GM-LL-A-025.
больше толкового ничего нет.... либо выбирать уже 5в30 или 5в40
вот и думай...выбрать что-то другое или то что советует производитель (я про использование 0в30)
Сообщение добавлено в 19:04, предыдущее сообщение было в 17:58
собственно пробежался еще раз по всем рекомендациям, в голове очередной ком =))) но вот что для себя вынес:
1) 5в30 это изначальный стандарт
2) 0в30 новые предписания официантов
3) 5в40 для машин с хорошим пробегом
из расчета 17 тыс за 2 года если выбирать из того что было у официантов и что теперь рекомендуют, то на допуск 502 не так много масел))) которые можно взять на экзисте, а именно:
в линейке 0в30
RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30
ARAL SuperTronic G 0W-30
SHELL Helix Ultra 0W-30 на Pure Plus
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30
Сообщение добавлено в 19:23, предыдущее сообщение было в 19:04
если я правильно уложил в своей голове, то масла 0в30 и 5в30 - это масла с увеличенным интервалом смены аж до 30 тыс и более/24 месяца+ (правда на деле для Москвы это до тысяч 12-15/ и 12 месяцев)
а масла 5в40 это обычки с ходом до 15 тыс/12 месяцев ( для Москвы 7-8 тыс км/ 6-8 месяцев)
при условии что я периодически стою в пробках, агрессивно вожу авто, и летом в мск температура в тени аж до 35+ градусов, а пробеги у меня менее 10 тыс в год (пока), то почему то склоняюсь к переходу на 5в40 и чем-то меня манит аддинол 5в50 супер рейсинг. допуски вроде там есть
Сообщение добавлено в 20:16, предыдущее сообщение было в 19:23
все, после долгих раздумий определился =))))
возьму Масло моторное синтетическое "Helix Ultra 0W-30", то что на пюр плас
цена по 700р за литруху конечно не кисло =(((( но выбора особо нет... все остальное на экзисте в туже цену почти, кастрол с ваговским по 900+ обалдеть =((((( может на заправках глянуть шеловских, может там подешевле будет.
Игра слов. Скорее всего нет официального допуска у этого масла.Цитата:
Сообщение от pantyfel
Всё с точностью до наоборот- 1. 502 (5-40), 2. 502 (0-30), 3. 504(5-30). При этом от пробега НИЧЕГО не зависит- нет такого критерия.Цитата:
Сообщение от pantyfel
Наверное неплохой вариант...Цитата:
Сообщение от pantyfel
Всех приветствую!
Я для своего Б7 1,8 решил купить (завтра забираю из магазина) масло Xenum-vx-5w30 - Вложение 79297. В нем содержится модификатор трения нитрид бора, его гексагональная модификация. Вот что пишет википедия: белый графит — белый, похожий на тальк порошок, имеет гексагональную, графитоподобную кристаллическую структуру, температура плавления 3000 °C, полупроводник, применяется в качестве твёрдой высокотемпературной смазки. Прочитал про него отзывы, плохих нет, разве что цена. Товарищи уверяют что после его использования даже меняется звук работающего двигателя. К слову, покупаю это масло в первый и последний раз, так как в дальнейшем буду добавлять модификатор сам, взяв за основу мотул с теми же параметрами вязкости. В итоге это станет в разы дешевле. Вот, например - http://www.ebay.com/itm/MICROLUBROL-...item4179641cce . Этот белый графит здесь стоит 17 долларов и по расчетам его хватит примерно на 3 смены масла
у моего масла допуск 502 (liqui moly specialTec LL 5w30).Цитата:
Сообщение от bobz
Так что делать в моей ситуации: Проехал 11т.км. (обычно меняю через 10т.км.) - сказали что масло ОЧЕНЬ грязное, Черное! Хотя машина масло не ест!
Это нормально, что оно черное? Или надо переходить на др. масло? Какое? Что посоветуете?
1. А с чего такой неординарный выбор? Чем не устраивают стандартной ориентации масла?Цитата:
Сообщение от pisarev
2. Удивительная игра на контрастах... И кристалл, и высокотемпературная смазка...ну не знаю...как оно будет дружить с нежнейшими (если не сказать- убогими) поршнями и поршневыми кольцами, а так же очень высокотемпературным турбокомпрессором 1,8тси. Возвращаемся к вопросу №1- зачем козе баян, в чём причина такого эксперимента?
3. И что, отзывов более сотни? На этом масле кто то проехал на одном моторе более 100 тысяч?
4. Нокомментс. Ну не знаю я, что сказать...:)...
ПС У указанного Вами масла нет официального допуска ФВ по состоянию на декабрь 2014 года. Лично для меня это крест на продукте, ИМХО. Если посмотреть лист допусков, там такие убогие бренды присутствуют, о которых никто не слышал и никогда не услышит- однако тест ФВ прошли. А Ксенум периодически на форумах всплывает (видимо попытка пиара менеджеров по продажам...:)...), однако заморочится на моторный тест ФВ марка Ксенум не считает нужным. Белый порошок одно лечит, другое калечит...:)..., по аналогии. Удачи на дорогах и в эксперименте, не пропадайте с порошком- приходите опять...:)...
1. Это масло допущено ФВ по полной программе.Цитата:
Сообщение от Bovich
2. Понятие "очень" у каждого свое. Я бы больше напрягся, если бы слилось через 10 тык совершенно чистое.
3. Никто Вам не скажет, так как своими глазами отработки не видел. Чёрное- это в принципе нормально. Чёрное и густое- признак перепробега, чёрное, густое и с металлическим сероватым оттенком- признак БОЛЬШОГО, но не катастрофического перепробега. Что значит "очень грязное" лично я не понимаю. Оно отличается от слитого в предыдущую замену? Вы использовали это же масло в предыдущую замену? Сколько лично Вы ездите на этом авто в километрах? Вопросов много, но если масло типа "грязное" через 11 тык- это говорит о том, что его моющие характеристики хорошие, пакет присадок- хороший и позволяет удерживать мелкодисперсную "грязь" во взвешенном состоянии и не даёт оседать в двигателе. "Грязным" оно может быть (при отсутствии расхода более 100 грамм на тысячу) по причине некачественного топлива и/или некачественного воздушного фильтра/дырки во впуске. Скорее первое, по второму Вы бы ощутили потерю тяги...
ПС Используйте качественное масло, качественные фильтра и не парьтесь- через 10 тык масло должно быть чёрным. А насколько оно "грязное"...может слесарь по ошибке чужие очки надел...:)...
1. Применение моторных масел содержащих модификаторы трения само собой преследует цель снижение потерь в узлах трения… Для понимания - сопротивление клапанной пружины достигает 1000 Н. 4 цилиндра – 16 клапанов – из них 4 надо открывать одновременно – получаем единовременное усилие для совершения этого в районе 2500 Н ни много ни мало 250 кг на 4 точки….. из них 10-12% нужно на преодоление тренияЦитата:
Сообщение от bobz
Применение модификатора трения позволяет высвободить 1,5-2,5% мощности…
Кроме этого наблюдается снижение шума до 3 дБ, что примерно соответствует двукратному его снижению
Вложение 79299
вверху - теплый кастрол,
ниже мобил сразу после замены
еще ниже - через 120 км на мобиле с присадкой.
Аппл айфон 4 плашмя на маслозаливной горловине.
2. Устойчивая к высоким температурам эстеровая основа плюс высокотемпературный модификатор однозначно полезней для колец и турбины чем малозольная бодяга из серой канистры
3.не пересчитывал, если интересно – GOOGLE в помощьЦитата:
Сообщение от bobz
вот честно, не встречал подобных опытов и на других маслах…Цитата:
Сообщение от bobz
4. "допуск" это всего лишь купленный стандартный пакет присадок. Ничего более. Купил пакет присадок у производителя присадок номер "234553-123XY" - получил все требуемые "допуски" автоматом. Имеешь право писать на канистре "соответствует". Те, кто сомневаются, могут подать в суд хоть завтра и доказать, что там или нету присадок, или присадки не те, которые "соответствуют". А вот ежели захотел "рекомендации на сайте производителя" - заплатил очень много денег самому производителю автомобиля и тебя включили в список "одобренных масел", теперь имеешь право писать на канистре не "соответствует", а "одобрено". Беда в том, повторюсь, что во-первых, купить стандартный пакет присадок - много ума не нужно - все "допуски" общедоступны. Во-вторых: "допуски" не имеют никакого отношения к испытаниям данного вида масла на конкретной модели двигателя, как это рисуется в воображении многих пользователей. Весь "допуск" это стандартизованная горстка порошка с содержанием кальция, магния фосфора и цинка, универсальная для всех производителей.
5. bobz, надо больше думать головой а не читать рекламу
Вы не искали... Мой личный отзыв, например- Мобил 3000- дерьмовенькое (85.000 км), Арал Хагтроник (97.000)- отличное.Цитата:
Сообщение от pisarev
У ФВ есть масла, допущенные по 502/505 01. Масло 502/505 01 предназначено для работы в в том числе и для дизельных ДВС с насос-форсункой. Усилие на штоке насос форсунки превышает указанное Вами в десятки раз, специальный комплекс присадок предохраняет при этом распредвал и шток от износа. Зачем городить колхозный огород? Не понимаю...Цитата:
Сообщение от pisarev
Эфемерно, недоказуемо (так как лежит в пределах погрешности измерения). Лично мне- неинтересно...ИМХО.Цитата:
Сообщение от pisarev
А каковы условия измерений? Это один и тот же авто/мотор? Измерения выполнены на одном и том же моторе в один и тот же день (чтобы исключить влияние износа тех же опор ДВС, самого двигателя и возможной заправки паршивого топлива перед очередным замером на вибрацию)? ИМХО- очень условный пример.Цитата:
Сообщение от pisarev
Я не сторонник "серой канистры", но на ней при тестах уложили мотор ФВ в лаборатории ФВ. На этой самой серой канистре в Европе машины ездят от рождения и до смерти, проезжая сотни тысяч километров. А на предлагаемом Вами коктейле- хз...Цитата:
Сообщение от pisarev
Вы издеваться изволите? У ВАГ ничего автоматом не происходит, предложенное масло проходит моторный тест, а в последствии- контроль качества в процессе всего периода производства- а это ДАЛЕКО не дешёвая процедура.Цитата:
Сообщение от pisarev
Я лично пользуюсь исключительно листом допусков ВАГ, а не надписями на канистре.Цитата:
Сообщение от pisarev
Уж поверьте, в свои 45 лет я научился пользоваться головой. И работаю не в рекламном бюро. Вот где работаете Вы...попахивает именно рекламой.Цитата:
Сообщение от pisarev
ПС Вы так и не ответили- зачем лично Вам весь этот колхоз с порошком на свежем автомобиле В7? Чего Вы хотите- экономии, долговечности, надёжности...вот убейте- не могу понять что нужно Вам лично.