Вид для печати
А пофиг, хочу купить http://g-energy.org/catalog/g-energy.../w_5w-40_.html , но чё то не могу найти. Произведено в Италии..., среднезольная технология (mid saps) - но пака нет в офиц. допусковом листе VW, еще круче Lukoil Genesis VN SAE 5W-30, технология малозольная, типа, наилучшая по зольности, low saps и есть в допускном листе VW. У всех допуски 504/507. Стоимость, ориентировочная, 2000 руб за 5 литров
Всем привет. Скоро ехать на ТО2 и хочу поменять производителя масла. Заливал оригинальное (серая канистра) 5w30 504/507 хочу перейти на motul, только вот какое лучше и с каким допуском и вязкостью? Пробег авто 14500, двигатель cdab. Кто что посоветует?
Если верить спецам, то: для Москвы лучше 504 допуск, т.к. бензин хороший. Если Вы ситаете, что бензин плохой, то лейте 502 допуск. Качество бензина влияет срок живучести масла. По поводу Мотулю, цена не соответствует качеству, сильно завышена, под личиной фул синтетик, под которой уважающие потребителя фирмы продают ПАО масла, продают гидрокряг. Сам гидрокряг не значит плохо, но не за такие деньги. И к тому же, у Мутюля сильно не стабильное качество от партии к партии.Цитата:
Сообщение от adept
добрый день люди добрые подскажите плиз.. есть масло мерседес 229 подойдет ли оно на 1.8 в7?
название полное скажитеЦитата:
Сообщение от ВОЛЯ
Спасибо за ответ. Про бензин ничего конкретно сказать не могу, заливаю в основном 98, Лукойл 95 экто, BP и т.д. В любом случае хочу сменить производителя масла. А что скажете про shell?Цитата:
Сообщение от Savalainen
adept, про масло, резину и женщин тема не иссякаема :) Шелл тоже нормальное, производится у нас, что не значит плохо!, стоит дешево, если оно не импортное, многие льют. Главное две вещи - 1. официальный допуск (см. официальный лист http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1390587). 2. Меняйте не реже 8 тыс
ЗЫ Если хотите "сломать голову" см инфу на http://www.oil-club.ru
Очень ошибочное мнение. Особенно по югу и юго-западу Москвы. Почитайте эту тему, обсуждали. Касательно допуска- те же яйтса, только в профиль- основное масло в бензиновые моторы- 502, 504- только как альтернатива при отсутствии 502. Скрины свежей сервисной книги ФВ я выкладывал с этой инфой по допускам, не вижу смысла повторяться.Цитата:
Сообщение от Savalainen
Если неоригинальное МВ- должен быть указан паралельный допуск по ФВ. Нет допуска- нельзя. Если оригинал от МВ- другое дело...надо разбираться, в этом могу помочь.Цитата:
Сообщение от ВОЛЯ
Хорошее масло. 5-40 вообще по новой технологии изготавливают, говорят- шаг вперёд.Цитата:
Сообщение от adept
Ну вот, как обычно, пролетал на бреющем bobz и всех разбомбил :lol1:
дайте ссылку на пост про скин свежей книжки, плиз
То есть мне искать надо?...:)... Вот- по тяжёлым условиям...:)..., по маслу- нет времени сейчас искать.Цитата:
Сообщение от Savalainen
Вот по маслу- нашёл. Обратите внимание на колонку 504/507- там указаны некие страны...:)...
bobz Спасибо за информацию.
Не за что, обрашайтесь...:)...Цитата:
Сообщение от adept
Залил масло Равенол SSL 0-40, средний расход бензина в городе вырос до 14,5-15,2 литра ниже не опускается, на трассе до 10,2. Раньше 11,5-12,6 в городе а по выходным когда дороги разгружены 9,8-10,2 на трассе 7,5. Может масло так повлиять или уже, что то умирает, например турбина?
Наврядли, ИМХО. Могли что то зацепить при замене масла или просто совпало...Цитата:
Сообщение от FILIN88
оригинальное со станции мерседес... только допуск не указан.. 5 литровая канистра 229 мерседес
После 229 еще через точку одна или две цифры должно быть...Цитата:
Сообщение от ВОЛЯ
ПС По допускам МВ, так, для понимания... http://viland.by/dopuski-odobreniya/...edes-benz.html
229.3
"MB 229.3Цитата:
Сообщение от ВОЛЯ
Автомасла для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (до 30 тыс. км, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля). Требования несколько повышены в сравнении с требованиями стандартов ACEA A3, B4.
Моторные масла, одобренные по МВ 229.3 рекомендованы для бензиновых двигателей серий М100 и М200, а также для дизельных - серий ОМ600 (кроме моделей с сажевым фильтром)."
Дальше решать Вам...на халяву и хлорка- твОрог...
так нет противоречий, что я сказал, что лучше 504 допуск. Тут конкретно надо рассматривать, а сеи рекомендации "общая температура по больнице" и для подстраховки VAG. Человек adept из Москвы, у нас качество бензина европейское (паленый бензин не рассматриваем, он в каждой стране/регионе есть), соответственно спокойно 504 можно лить. bobz, в виду быстроменяющихся реалией, таки 5w-40 можно лить? А то я тут нашел дешево 502 допуск этой вязкости....Цитата:
Сообщение от bobz
тоесть оно по сути подходит? или не рисковать лить? а так да реально "халява"))Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 14:20, предыдущее сообщение было в 14:17
пробег у машинки 100 ка лил оригинал все время 5.30 жор есть конечно но не критично...хочу перейти на что то другое мотюль или Мобил что получше на зиму?
Если честно- нет желания об этом говорить. Я выложил скрин сервисной книги автомобиля Поло, купленного мною новым у дилера в мае 2013 года. В скрине есть всё, необходимое для размышления и вывода. Вывод каждый делает для себя сам индивидуально. Хотя какой может быть вывод...там же всё написано- для каких стран (в табличке) и почему нельзя его применять (в тексте).Цитата:
Сообщение от Savalainen
Фольксваген так не думает- Россия до сих пор в списке стран с низким качеством топлива согласно Ельза ВИН. Потому и регламент замены свечей зажигания- сокращён в ДВА раза ОФИЦИАЛЬНО. Мерседес Рус пошёл ещё дальше- сократил в России интервал масляного сервиса бензиновых моделей до 10 тык. А Вы говорите- европейское качество...Цитата:
Сообщение от Savalainen
Так и лейте- кто Вам мешает? Можно и на отработке с фритюрницы ездить... Но вот советовать другим...ИМХО- не стОит. 504/507- не катастрофа, но и не жёсткое следование рекомендациям завода.Цитата:
Сообщение от Savalainen
Смотрите скрин- там всё напечатано на русском...Цитата:
Сообщение от Savalainen
Лукойл?...:)... Или ДжиЭнерджи?...:)...Цитата:
Сообщение от Savalainen
По сути/теоретически- подходит, даже покруче. Не имеет низкозольных нюансов 504/507. А вот как на практике- хз. Думаю, Вы ничего негативного заметить не успеете...но лично я бы не стал экперементировать...но это я и у меня иная ситуация...:)...Цитата:
Сообщение от ВОЛЯ
ВОЛЯ для 100% ответа данных мало. Вроде подходит, но... Там на банке должен быть какой-то парт намбер или что-то в этом роде, может по нему можно найти, что это за масло. Может к дилеру мерса подъехать, попыпать что это за масло в обычной жизни. Я бы еще поехал в автомагазин, где большой выбор масла, посмотрел бы масла с твой VW допуском и посмотел какой там стоит допуск MB. Если есть 229.3 - уже спокойнее станет, но всё равно не полностью
Безполезно, ИМХО.Цитата:
Сообщение от Savalainen
Есть интернет...подборка масел по 229.3- http://glonas.by/maslo/Motornoe/dopusk/MB-229-3/ Однако, речь идёт об оригинале...в котором могут отсутствовать некоторые ингридиенты, не интересные МВ, но интересные ФВ. МВ тоже умеет экономить...это и напрягает. Если у афтара всего одна канистра на одну заправку- залить и не париться, хотя той экономии- мизер...а головняка- на 10-15 тык пробега...:)...Цитата:
Сообщение от Savalainen
bobz, да, да Лукойл :lol1: Я серьезно. Да блин, чё кризис с людьми делает :) Который Genesis Claritech 5w40. Все допуски есть, малозольное, API SN, в официальном допукскном списке VW есть... Тут знакомый на Фокусе аналогичное только с допуском для него залил, через дня 4 звонит взволнованный, типа, раньше мотор не крутился выше 5 тыс, а сейчас до отсечки раскручиваться стал. Вот я думаю залить. Проеду тыс 7, отдам на тест в оил клаб..может