ну не всегда)))Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 14:06, предыдущее сообщение было в 14:05
пробую вообщем мотюль 5.30
Вид для печати
ну не всегда)))Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 14:06, предыдущее сообщение было в 14:05
пробую вообщем мотюль 5.30
скажите, для движка CDAB большое значение имеет верхняя граница вязкость? Если вместо 30 залить 40 - чем это чревато, если чревато?
на что уходишь?Цитата:
Сообщение от Savalainen
да что-то на Total, 5 литров за 2 тыс руб, т.е. 1914 руб. сегодня, фирма производитель, а не мешатель :) масла, посмотрю как будетЦитата:
Сообщение от ВОЛЯ
Если у 40 есть допуск 502, то ничем, Вы просто имеете шанс сократить расход масла.Цитата:
Сообщение от Savalainen
а почему VW упорно говорит, что верхняя вязкость д.б. 30, у них есть разумное обоснование или просто маркетинг?Цитата:
Сообщение от bobz
Я въедливый :)
"Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?
Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.
Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.
Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.
В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!"
Что ж, кто не учил физику - учите, с другой стороны я не видел рекомендации по вязкости масла в наших сервисных книжках/мануалах - они там есть?
А где он это говорит? Для ФВ всегда был первичен допуск, а не вязкость. Самая распространённая вязкость у ФВ с 502- 5w-40 или 0w-40...Цитата:
Сообщение от Savalainen
Подтверждается мысль, что ...нет больше абсолютной правды в ErWin...". Ну я ж въедливый :lol1:, написал Тоталю письмо:Цитата:
Сообщение от Savalainen
"Здравствуйте! На Вашем сайте для автомобильного масла QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 написано, что есть допуск VAG 502 00, однако в официальных списках допущенных масел Volkswagen оно не значится (только 0W-40), почему? Спасибо!"
Отвечают скупо, поздоровались и файл приложили (см вложение) ну и чё, да, всё соответствует и, более того, допуск заканчивается в 2017 году только, т.е. тупо забыли это масло включить в список.
Па ТВ сейчас активно этот Куарц рекламируют. Реально хорошее, раньше на Эссо ездил, его расход на угар чуть больше, но мотор всегда чистый. Бренд Эссо сейчас исчез, слился с Мобилом, сейчас лью Мобил.
Эссо всегда был частью Мобила, точнее концерна Эксон Мобил. Третий в этой шайке- статойл...:)... Когда то антимонопольный комитет США разбил гиганта на три части...Цитата:
Сообщение от ВерещагинЕгор
ну всё, закончилась на время моя эпопея с выбором масла, купил я этот QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30...Цитата:
Сообщение от ВерещагинЕгор
Что скажете про ВЕНДИГО 5w30
Какое конкретно, их много...Цитата:
Сообщение от ВОЛЯ
WINDIGO SYNTH RS 5W-30Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 16:02, предыдущее сообщение было в 16:00
ну и как масло себя ведетЦитата:
Сообщение от Savalainen
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 есть впечатления?))
Залил на ТО масло LM Synthoil Longtime 0w-30 502, буду наблюдать как машина на нем едет.
У него допусков, как у китайского маршала орденов- до колена, это очень смущает...:)... Фольксваген не знает об этом масле ничего- в листе допусков нет (кстати Мерседес тоже, хотя заявлен 51-й допуск). С учётом полного бардака с указанными в спецификации допусками ( http://www.windigo.ru/shop/windigo-o...w-30-51-detail ) я могу сказать, что пиарят его недалёкие люди далёкие от масла- надо же додуматься перечислить ВСЁ допуска ФВ...:)...имеемые в природе. Просто МЕГАмасло... Решать Вам, я бы прошёл мимо.Цитата:
Сообщение от ВОЛЯ
Хорошее масло...ИМХО.Цитата:
Сообщение от adept
ВОЛЯ,ну а как поймешь? :) Мотор крутится, машина едет. Я тут статейку нашел, не знаю, для меня это лучшая инфа из всех, что я про масло читал. И прочитайте все комментыЦитата:
ну и как масло себя ведет
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 есть впечатления?))
PS Вообще все бортжурнала этого чела надо прочесть..только не все сразу, а то мозг взорвется
Что -то я уже не могу понять почему большинство заливают либо 0W30 или 5W30 с допуском VW 502 или эти же вязкости, но с VW 504 раньше вроде считалось нормальным явлением заливать VW 502 с вязкостью 5W40, например, я лью Shell HU 5W40, может пора на другое переходить?
Продолжайте лить. ВАГ играет в свои игры- энергосбережение и экология, нам это зачем? Никто с Вашего масла не снимал 502, потому- всё нормально.Цитата:
Сообщение от Yoyrik
ну не знаю может двигатель стал почище работать?) обязательно почитаю...Цитата:
Сообщение от Savalainen
Очень хорошая статья, прочитал взахлёб всю и сразу. Остаётся узнать истину, почему ВМВ запретил в СНГ использование моторного масла LL4 (он же 504) в бензиновых верстиях, а ВАГ на бензине в СНГ плавно уходит/ушёл с 504... Интересно, в чём истина?...Цитата:
Сообщение от Savalainen
Честно говоря, такая каша в голове, никогда по маслу не замарачивался, а тут столько инфы за короткий промежуток времени ...:) Вроде была мысль, что 504 с плохим бензином быстро "портится", а 502 в этом плане более стойкое - не? Если так, то они думают, что у нас плохой бензин что ли.Цитата:
Сообщение от bobz
PS Вы если сайте, где статьяЮ не зарегистрированы, то зарегтесь - там 5 секунд, тогда Вам будут видны еще куча его статей, в основном всё о масле - кладезь :)
У меня никогда такой мысли не было...:)... Основное- нет никакого смысла переплачивать за 504 и нет никакого шанса считать, что оно (504) "луше"/"круче" при эксплуатации авто в СНГ. В принципе- очень похоже на то, что излито в статье...ИМХО.Цитата:
Сообщение от Savalainen
ПС Единственный минус статьи- всё из европейских источников, соответственно в тестах использовано европейское топливо. А если эти тесты провести с нашим?..:)... Интересно, выживут ли в продуктах сгорания нашего бенза тестовые радионуклиды?..:)...
в общем основное правило, что если городской режим, то масло менять ~250-300 мч. Еще там в коментах он пишет, что для TSI не надо полнозольное масло, если я правильно понял.Цитата:
Сообщение от bobz
Хз (хрен его знает)... Мне лень считать, я 502/505 у жены меняю через 7,5 тык, у себя 504/507 через 10...и не парюсь вааще.Цитата:
Сообщение от Savalainen