Хм. Мне ОД заменил свечи на 30 т. км. И недавно говорил, что следующие 30 подходят. Развод на деньги? Что там у нас по регламенту?Цитата:
Сообщение от bobz
Вид для печати
Хм. Мне ОД заменил свечи на 30 т. км. И недавно говорил, что следующие 30 подходят. Развод на деньги? Что там у нас по регламенту?Цитата:
Сообщение от bobz
60К или 4 года- что наступит раньше- это в Белоруссии- https://www.volkswagen-minsk.by/serv...r/regulations/ . Хотя рынок сбыта с Россией один- "В" и регламент замены свечей должен быть один. НО! Я ставил оригинальные свечи ВАГ, которые мне и продал и поставил ОД (пусть и кривая, но официальная поставка). Насчет неоригинала и/или оригинала, приобретенного самостоятельно и привезенного к ОД для установки не знаю (отходят ли они 60К)...очень много подделок- на Али эти свечи можно покупать на вес, но от оригинала у них только надписи. Снятые свечи визуально в идеальном состоянии были, бензин только 95 (98 даже не нюхала никогда). Почему Вам говорят о 30К- не знаю, наверное какая то отсебятина и перестраховка...Цитата:
Что там у нас по регламенту?
Точно то же самое.Цитата:
Я ставил оригинальные свечи ВАГ, которые мне и продал и поставил ОД
Но регламент, похоже, другой, вдвое меньше. Ну да буду иметь в виду. До 60 тысяч мне уже не так много осталось.
И тут то же самое!Цитата:
бензин только 95 (98 даже не нюхала никогда)
Сообщение добавлено в 17:14, предыдущее сообщение было в 17:07
Посмотрел, прошел по Вашей ссылке и понял. Там таблица. В ней маленькие светлые кружки - рекомендовано, большие синие круги - обязательно. Так вот раз в 2 года и 30 т.к. - рекомендовано. Вот мне, очевидно, по "рекомендации" и поменяли. Тогда машина еще была на гарантии. Но теперь могу считать, что до 90 тысяч (30 + 60) можно ездить без замены.Цитата:
Сообщение от bobz
В общем, спасибо за ссылку, буду знать!
Точно, я и не заметил. НО! Пока машина была на гарантии (а это с учетом продленной- 5 лет)- мне никто никогда ничего про 30К интервала не говорил у ОД, меняли на 60К. Причем даже говорили, что зачем раньше менять (перед отпуском менял на 118К)- приедете с отпуска и поменяете, пофик этот перепробег в 4-5К, оригинальные свечи живут больше.Цитата:
В ней маленькие светлые кружки - рекомендовано, большие синие круги - обязательно.
А мне всё-таки, похоже, не очень повезло. Или... Начал копаться в глубинах памяти (1,5 года с замены прошло) и стал припоминать, что оригинальные свечи мне заменили не на оригинальные, а на бошевские. Вроде бы был какой-то разговор, что бошевские "хорошие"... Посмотрел в документах - там только указано 04E905612C Longlife. Это номер, вроде как VAG, у bosch другая кодировка. Может быть, речь была, что для VAG свечи делает Бош? - не помню...Цитата:
оригинальные свечи живут больше.
Да, оригинальные свечи мне тогда вернули, но выглядели они не сказать, чтобы новыми. Если злобно фантазировать, то можно предположить, что хорошие у меня взяли (им ходить еще 30 тыс. км оставалось), поставили новые (бошевские?), а мне вернули какие-то поезженные чужие. Но фантазии - они и есть фантазии, их к делу не пришьешь. Если не терять веру в людей, то остается предполагать, что у разных дилеров разное отношение к рекомендованным и обязательным срокам замены.
Мне скоро ехать тормозную жидкость менять (2 года прошло) - тогда и уточню, что именно мне поставили. От этого и буду отталкиваться, на какие сроки замены рассчитывать.
Настоящие оригинальные свечи для 1,4-150 лс изготовливаются в Японии на мощностях NGK и хрензнаетгде на мощностях БОШ. Считаю оригинал от NGK лучшими, если ставить неоригинал- то стОит выбирать NGK... На полуседане оригинал сделан на мощностях БОШ и NGK (разные оригинальные номера), но к сожалению японского оригинала не найти...а на немецком потряхивает на холостых начиная с выезда из салона и все 11 лет...:)... Те, кому удалось найти японию пишут, что такого потряхивания нет. Для меня БОШ давно перестал существовать как производитель, ибо франшизой торгует направо и налево.Цитата:
был какой-то разговор, что бошевские "хорошие"
Оба делают.Цитата:
для VAG свечи делает Бош?
Для CZDA 04E905612C по ЕТКА производитель БОШ. Наверное это Вам и сказали. NGK для этого мотора будет с оригинальным номером 04E 905 602.Цитата:
04E905612C Longlife
Заказ-наряды не храните?..Цитата:
уточню, что именно мне поставили
В заказ-наряде 04E905612C LongLife. Теперь, видимо, спрашивать нет смысла: бошевский "оригинал".Цитата:
Заказ-наряды не храните?..
Но у Вас спрошу: как считаете, им можно "доверять" 60 тыс. км?
Можно.Цитата:
как считаете, им можно "доверять" 60 тыс. км?
Напишу Вам так ребята.Родные свечи поменял на пробеге далеко за 90тыс.км. Свечки чистенькие,немного с рыжцой, для такого пробега,я думаю,состояние идеальное.Секрет в том,что мой Пассатик ездит исключительно на бензине 98,100 и заправляется только на Лукойле, пробовал заправляться на Башнефти, бензин уже хуже и работа движка жестче и расход подрастает, про 95 молчу, один раз был вынужден им заправиться,( на трассе другого не нашел) так плевался всю дорогу, пока его не выработал и не заправился родным сотиком, вот так. Наш движок !,4 150л.с. очень чувствителен к качеству топлива.А новые свечи поставил Бош, ибо других старорежимных уже не смог найти,но скажу.машина едет не хуже,правда подергивания на х.х.присутствуют несколько в увеличенной чувствимости. Масло, второй сезон заливаю Вольф с Ваговским допуском 502-505, вроде полет нормальный, на канистре написано,что изготовлено в Бельгии,в тырнете отзывы в основном положительные. Все.
130К снуля только на 95. Вообще НИКАКИХ проблем.Цитата:
про 95 молчу, один раз был вынужден им заправиться,( на трассе другого не нашел) так плевался всю дорогу
В России нет ни одной установки, вырабатывающий нефть до октанового числа 100- все разгоняется химией. Я больше скажу- и 98 натуральный найти практически невозможно. В России заправляюсь 95 на Роснефти, за пять лет проехал на российском 95(Роснефть) не менее 30К- вообще никаких проблем, расход топлива такой же, как и на белорусском 95.Цитата:
пока его не выработал и не заправился родным сотиком
Не удивительно-Цитата:
поставил Бош
БОШ- франшиза, свечи делает кто угодно. Я бы поставил NGK, если на оригинал давит жаба при замене раз в 90К...Цитата:
подергивания на х.х.присутствуют несколько в увеличенной чувствимости
Рискуете. Свечи меняются не только по нагару, но и по износу (обгоранию) электродов, в том числе и сварных соединений (внешний к корпусу свечи). Отвалившийся электрод может натворить беды в горшке...экономия окажется сильно вымышленной...Цитата:
свечи поменял на пробеге далеко за 90тыс.км
"Про их мегаобъемы потребления регенирированных масел легенды ходят"(с)Цитата:
второй сезон заливаю Вольф с Ваговским допуском 502-505, вроде полет нормальный, на канистре написано,что изготовлено в Бельгии,в тырнете отзывы...
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...wolf-obshhaja/
Регенерированные масла- это ОТРАБОТКА.
Отвечу одно,для вас другого мнения,чем ваше не существует, ну и х...й с Вами.
Может подскажете какие росийские НПЗ дают прямой возгонкой из тяжелой высокосернистой нефти URALS бензины с октановым числом выше 90?Цитата:
В России нет ни одной установки, вырабатывающий нефть до октанового числа 100- все разгоняется химией. Я больше скажу- и 98 натуральный найти практически невозможно. В России заправляюсь 95 на Роснефти, за пять лет проехал на российском 95(Роснефть) не менее 30К- вообще никаких проблем, расход топлива такой же, как и на белорусском 95.
Кстати, тот же вопрос и по белорусским НПЗ на той же нефти...
Украинские НПЗ на той же нефти никогда не делали прямогонный выше 90. Все остальное добивается добавлением метилтредбутилового эфира МТБЭ.
Пока были бензиновые пассаты ездил только на 92м. Меньше проблем. Особенно зимой.
О... Я Вам лекции о теории крекинга нефти читать не собираюсь :) Скажу одно- 100-й бензин можно и из мазута получить, просто бензина будет очень, очень мало :) И кому нужен в России (и Украине тоже) 100-й бензин? Его рынок меьше спичечной головки, соответственно вбУхивать средства в ультрадорогую высокую колонну, способную выжимать из нефти 100-й нет никакого экономического смысла. Тож самое касается 98-го, его некому продавать из-за низкого спроса. 95-й стал очень востребован плюс требования (как в РФ, так и особенно в РБ) по более углубленной переработке нефти- вот и появилось две колонны в Белоруссии (а может уже и больше) и не менее 7-ми НПЗ с новыми колоннами в России по 95-му. И, кстати, до "того как" российская нефть текла реками на европейские НПЗ, где ее успешно перегоняли в 98 и 100 :)Цитата:
НПЗ дают прямой возгонкой из тяжелой высокосернистой нефти URALS бензины с октановым числом выше 90?
Читайте свободную прессу :) , там есть все про заводы в Мозыре и Новополоцке, когда и как их модернизировали и что после этого они стали выпускать. Именно по этому я езжу на 95, а не на 98, хотя 98 тоже "делают" в РБ :) Но делают именно так, как Вы говорите- бодяжат в натуральный 95-й химию...ибо колонна короткая для 98.Цитата:
Кстати, тот же вопрос и по белорусским НПЗ на той же нефти...
Смотря какие были пассаты Я изьездил 2 штуки В5- в подписи. Ничего кроме 92 не лил. А полуседан (1,6мпи ЦФНА мотор) первый раз после салона заправил полный бак 92 и после этого зарекся...140К и 11 лет только 95. Моторы разных эпох... Кстати зимой и -25С бывало- что пассат, что поло без проблем на 95. Ниже -25С я не езжу, проще на метро :)Цитата:
Пока были бензиновые пассаты ездил только на 92м. Меньше проблем. Особенно зимой.
Почему же? Существует... Но когда меняют свечи раз в 90К и льют ну такое себе масло...после этого пытаются сказать, что в принципе всё хорошо- почему я не могу повторитьсвое мнение, которое отличается от Вашего?..:)...Цитата:
для вас другого мнения,чем ваше не существует
Судя по ушам и яйцам- не с тОй ноги встали :)Цитата:
ну и х...й с Вами
И как это я на двух авто отъездил по 60 тысяч без проблем, заливая 95й? Непонятно, видимо повезло. Жалко, что сейчас дизель, так бы и ездил без проблем на бензине. Хотя и на дизеле за 70 тысяч проблем нет.
Крекинг-это конечно,хорошо,но вот я лично как монтажник делал год назад реконструкцию но одной нефтебазе Роснефти-после наших переделок возникла возможность смешать 92 и 95.100-й отдельно,хотя видел узел,где и его можно.Без проекта,по крайней мере нам его не показали,всё на пальцах.
Там всё в камерах,конечно,но...Вопрос директору задавал,сказал-не бойся.Тоже всегда на 95-м Роснефти.
Добрый день! Заметил, что многие стали переходить на российские моторные масла. Не знаю хорошо ли это. Но если судить чисто по стоимости, то конечно цена импортных скакнула в заоблачную высь. Так и разорится не долго. Из наших много кто нахваливает Sintec. Причем линейку Premium. Собираю мнения, что по работе в наших ДВС?
Вполне хорошо работает. Многие отлично заливают наш синтек и вообще не понимают зачем раньше лили масла по стоимости крыла самолета))) я же в том числе)))Цитата:
Сообщение от bobbod
Ну как похоже на скрытую рекламу! Наверное, потому что это она и есть.
Совершенно верно. Форум полуседана уже такими загажен по самые помидоры...Цитата:
Ну как похоже на скрытую рекламу!
Я недалеко от Вас, последняя замена 3200 на пассате б8 дизель ZIK с 507 допуском, где найти "нормальное" масло в РБ. Я в Смол. обл.
Я покупаю Шелл, причем в сЕти магазинов Гиппо или Корона. В Гиппо дешевле немного. Его и на заправках Белнефтехима/Белоруснефти полно, но там оно чуть дороже. Ищите ОБЯЗАТЕЛЬНО с наклейкой импортера "Ойлмотор"- это официальный импортер Шелл в РБ. Проверить кто и как ввез моторное масло в РБ очень просто- по акцизной марке и специальному приложению для телефона, дает расшифровку. Есть немецкий разлив, есть английский и есть турецкий- я предпочитаю немецкий, но и в турецком нет ничего стремного. Не покупайте на рынках или развалах автозапчастей- только в больших сетевых гиперах или на государственных заправках- гарантия от палева (у нас за это юрлицо сразу в бан дорого и/или надолго, а на базаре пофиг). Про остальные бренды не могу сказать, пользуюсь уже лет 12 только Шелл.Цитата:
где найти "нормальное" масло в РБ
Блин,люблю Беларуссию,но гиппокороны даже в Севасе не видел.Давно, правда. Шелл буду,лил ,лью и ....А вот как отьезжу к полтиниику,сорокет пока,пенс.