СПасибо!! Гляну! Нашел человека, готового помочь. Посмотрим, что получится ;)Цитата:
Сообщение от Siro
Вид для печати
СПасибо!! Гляну! Нашел человека, готового помочь. Посмотрим, что получится ;)Цитата:
Сообщение от Siro
Защита снимается легко. 5-7 минут и ага.
Кто может помочь начала пропадать тяга 1.4tsi ecofull мкпп ро диагностике ошибка 00051 перепускной клапан турбонаг. Электрическая неисправность клапан заменили а теперь ошибка 08802 турбокомпрессор механическая неисправность вообщем обычно провал появляется на 1 или 2 передаче авто не глохнет но и не едет лечиться мягким нажатием несколько раз на педаль газа и дальше турбина подхватывает и поехала бывает на 6ой выходишь на обгон газ в пол а она захлебнулась и все тахометр в одном положении сброс на нейтралку прогазовка потом 4 ая и подхватывает и поехали в сервисе сказали что может быть педаль газа но после продувки системы нигде воздух не травит турбина работает и к ней вопросов нет пробег 320 000 т.км. !!!! Помогите кто сталкивался????
Ставлю на умирающую водяную помпу.Цитата:
Сообщение от Иван455
Только что было аналогичное, срезало постепенно пару заклепок на шкиве,тот отошел от плоскости вращения,электромагнитная муфта срабатывала не всегда, машина на 3000-х оборотах как в стену упиралась.Результат - обрыв ремня, замена помпы.
Так а причем помпа какое отношение она имеет к потери мощности?
Сообщение добавлено в 14:49, предыдущее сообщение было в 14:47
Потеря кратковременная 2 до 5 сек.
Сообщение добавлено в 14:49, предыдущее сообщение было в 14:49
Как вставить фото?
От второго шкива помпы привод компрессора,который даёт тягу на низах
А почему дииагностика пишет постоянно либо турбокмпрессор либо клапан байпасный
Потому, что видит следствие, а не причину. При наборе оборотов при включённой передаче выше 1000, включается муфта на помпе, которая передаёт вращение на механический турбонагнетатель. Неисправность муфты в помпе = ошибка турбокомпрессора.Цитата:
Сообщение от Иван455
Понял попробуем заменить помпу отпишусь спасибо
Вы сначала проверьте её работу + посмотреть какое давление она даёт на разгоне. Ибо цена вопроса от 10 тыс за запчасти + работы. Не дешёвый эксперимент.Цитата:
Сообщение от Иван455
Здравствуйте, не смог найти инфу поиском, может кто поделится. Как на наших машинах решается вопрос с низкой эффективностью катализатора?
Как и на любой другой машине: 1. Замена катализатора на новый оригинальный. 2. Перепрограммирование мозгов на работу без 2го лямбда-зонда.Цитата:
Сообщение от gav74
А ремонт ката с заменой картриджей возможен? Вы пишете только оригинал. А эмулятор?Цитата:
Сообщение от Omego
Не слыхал о таком варианте на ФВ. Есть китайские катализаторы...они дешевле, но самое простое- перешить на Евро-2 и забыть.Цитата:
Сообщение от gav74
Спасибо! Да, примерно такой вариант и мне показался приемлемым. Пламягаситель + прошивка евро2.Цитата:
Сообщение от bobz
Поддерживаю! На 90-95% по симптоматике именно помпа.Цитата:
Сообщение от Omego
Начать проверку с нее.
У меня такая же ошибка есть еще с покупки, никак руки не дойдут, уже 45к отъездил=) Сам менял или как, цена вопроса?Цитата:
Сообщение от Иван455
доехал без проблем на одном дыхании, но вот по приезду спустя пару дней утром после заводки сначала потряхивало, ну и потом при поездке, и насыпало кучу ошибок новых. горит чек и EPC, переходит на бенз почти сразу, но потом обратно через время.Цитата:
2500км если тапку не топить, то прокатишь. Наверное. На бензине те же грабли? Или только на газу? Будь готов доехать на бензине. Кстати может и в плюс длинный пробег без перерыва. Прочихается авось.
С этим списком лучше сразу на эвакуатор или вокруг дома кататься можно :noidea:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Сдёрните катушки. 3 и 4 цилиндр легко. Может всё-таки резинки прогорели. На оборотах под нагрузкой в нагретом состоянии проскочили дистанцию. На холодную проводимость слегка ниже, вот и шьёт поди. Иголочкой(проволочкой) сеточку внутри резинок поковырять(по торцу тоже в старом состоянии паутинку эту бывает видно) - там как уголь обычно сыпется. Если силикон безупречен, то ... варианты. Можно на разбор какой-нить подьехать взять пару катушек посвежее попробовать(договориться с отдачей). От поло российских должны быть в состоянии новых обычно- резинки не задубевшие-прогоревшие. Буковка на конце маркировки не важна.
Да как раз думал для начала эти резинки либо поменять либо катушки купить, не такие уж и дорогие. а может и на разборку сперва.Цитата:
Сообщение от SSProt
экзист выдает на замену резинки Nak-KatNK-3006, пробовал кто? катушки если не оригинал какие лучше брать? бошевские вроде популярны
Я ставил наконечники модуля зажигания от двенашки, их надо немного подрезать, подходят от Тойоты ST-SIG-TY. Nak-Kat 3006 тоже должны подойти.Цитата:
Сообщение от Vitka25
спасибо, за номерок, заказал, на выходных надеюсь с правлюсь с заменой)Цитата:
Сообщение от ИгорьПермь
там из технических смазок только высокотемпературная красная нужна или еще какие-то ?
Я вообще не мазал ничем.Цитата:
Сообщение от Vitka25
А так да, только она.
Подскажите пжл, не могу достать катушку с первого баллона (от бампера). Упирается в подрамник баллонов, не хватает буквально 1 см. Это мне так официалы заменили баллоны и в этом положении поставили спецом ,или первый баллон по другому не поставишь? Возможно ли баллон прокрутить на пару градусов против часовой стрелки, чтобы катушка не цепляла за подрамник при замене?