VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть

Есть мысли по поводу дозаправки газом.
Пару раз делал дозаправку сразу при полных баллонах - включали колонку повторно и влезало еще рублей на 50.
На слух - скрипы, шумы, щелчки.
Ощущение, что этого лучше не делать.
Неоднократно дозаправлялся газом при расходе от 1/8 от полного, т.е. тоже почти полные баллоны.
По деньгам где-то от 100 рублей.
Но негативных ощущений этот процесс не вызывает, как-то всё поспокойней происходит.
У кого есть мнение?

Сообщение добавлено в 16:46, предыдущее сообщение было в 16:37

Цитата:

Сообщение от Renavatie

Приборка не показывает,ближний не горит..что делать?батарейка новая.

Всё по порядку: от источника к потребителям.
Две неисправности: к.з. и обрыв. Ищи.
Тестером проверь батарейку, даже если новая, то у АКБ есть такое свойство как саморазряд, а тем более если есть мелкий к.з., напряжение у нормальной батарейки около 14 В.
Дальше проверяй предохранители.
Лучше проверять со схемой предохранителей и описанием.
Если ничего не нашёл, то проверь ещё раз.
А дальше рекомендую к автоэлектрику.

Всем привет! Как и обещал, пишу отчет о ремонте газа, точнее, попытке ремонта. Напомню, проблема была в том, что машина троила и не ехала на газу. Как тут советовали, полез в понедельник искать серу в форсунках. Ну я разобрал, и что? Никакой серы там не оказалось, всё чисто. Собрать сразу не получилось, так как решил поменять пару резиновых колечек, ну, а пока они шли, не удержался и глянул свечки, не понравились, решил поменять. В пятницу всё пришло, собрал, сегодня был тест-драйв. 10 км по городу, "полёт" нормальный , я уже было поверил, в то, что всё починил простой заменой свечей, но, не тут-то было... На очередном светофоре машина начала троить, я трогаться, а она - ни в какую. Кое-как прижался к обочине, заглушил, завёл, проехал ещё 500 метров, ещё хуже, стала глохнуть, при этом, на бензин не переходит, как было неделю назад, и чек не моргает, упорно пытается ехать на газу. Промучившись так пару светофоров, был вынужден вынуть газовый предохранитель и ехать дальше на бензине. Вот такие дела.
Что посоветуете? Куда дальше лезть? Тут читал, что ребята редуктор смело разбирают, я как-то боюсь, да и есть ли смысл?

у кого были проблемы с течью бензина в масло из ТНВД ,разбирать его никто не пробовал ? проблема как я понимаю в резинке уплотнительной на штоке. а насос с виду разборный . может и резинку можно поменять? чем менять насос целиком за 250-300$

Цитата:

Сообщение от Лаврик

Всем привет! Как и обещал, пишу отчет о ремонте газа, точнее, попытке ремонта. Напомню, проблема была в том, что машина троила и не ехала на газу. Как тут советовали, полез в понедельник искать серу в форсунках. Ну я разобрал, и что? Никакой серы там не оказалось, всё чисто. Собрать сразу не получилось, так как решил поменять пару резиновых колечек, ну, а пока они шли, не удержался и глянул свечки, не понравились, решил поменять. В пятницу всё пришло, собрал, сегодня был тест-драйв. 10 км по городу, "полёт" нормальный , я уже было поверил, в то, что всё починил простой заменой свечей, но, не тут-то было... На очередном светофоре машина начала троить, я трогаться, а она - ни в какую. Кое-как прижался к обочине, заглушил, завёл, проехал ещё 500 метров, ещё хуже, стала глохнуть, при этом, на бензин не переходит, как было неделю назад, и чек не моргает, упорно пытается ехать на газу. Промучившись так пару светофоров, был вынужден вынуть газовый предохранитель и ехать дальше на бензине. Вот такие дела.
Что посоветуете? Куда дальше лезть? Тут читал, что ребята редуктор смело разбирают, я как-то боюсь, да и есть ли смысл?

Вот у меня все именно так и было. Тоже свечи менял, ни капельки не помогло. Пару раз вообще ехать не хотела ни в какую. После чистки форсунок все как рукой сняло. Уже год тфу-тфу-тфу...
Раз у тебя чисто все, то ищи другие проблемы. Официально по руководству о ремонте нужно попробовать отключить лямбда зонд и поездить без него. Если нет проблем, значит он виноват. Но дотянуться до него реально только с подъемника по моему ((

Сообщение добавлено в 19:32, предыдущее сообщение было в 19:29

Цитата:

Сообщение от $erega

у кого были проблемы с течью бензина в масло из ТНВД ,разбирать его никто не пробовал ? проблема как я понимаю в резинке уплотнительной на штоке. а насос с виду разборный . может и резинку можно поменять? чем менять насос целиком за 250-300$

Вряд ли, если бы можно было, все тогда меняли бы, наверняка износ там где-то глубже спрятан, хотя точно конструкция его мне не известна.
Если разобрать новый насос то его сразу можно выкинуть по официальному описанию. Когда будешь новый покупать ни в коем случае не вынимай шток из насоса!!!

Цитата:

Вот у меня все именно так и было. Тоже свечи менял, ни капельки не помогло. Пару раз вообще ехать не хотела ни в какую. После чистки форсунок все как рукой сняло. Уже год тфу-тфу-тфу...
Раз у тебя чисто все, то ищи другие проблемы. Официально по руководству о ремонте нужно попробовать отключить лямбда зонд и поездить без него. Если нет проблем, значит он виноват. Но дотянуться до него реально только с подъемника по моему ((

Спасибо за отклик, Стас (я так понимаю, да?), меня, если что, Владимир зовут) Ситуация такая: есть яма, есть возможность загнать на подъемник, а лямбда зонд как отключить? Механически фишку снять или другие варианты?

Цитата:

Вряд ли, если бы можно было, все тогда меняли бы, наверняка износ там где-то глубже спрятан, хотя точно конструкция его мне не известна.
Если разобрать новый насос то его сразу можно выкинуть по официальному описанию. Когда будешь новый покупать ни в коем случае не вынимай шток из насоса!!

я доставал шток из старого ..смотрел что там с резинкой. если куплю новый старый обязательно разберу , основная причина почему никто не ремонтирует думаю как обычно отсутствие этой самой резинки как отдельной запчасти , надо подбирать по размерам .

Цитата:

Сообщение от Лаврик

Спасибо за отклик, Стас (я так понимаю, да?), меня, если что, Владимир зовут) Ситуация такая: есть яма, есть возможность загнать на подъемник, а лямбда зонд как отключить? Механически фишку снять или другие варианты?

Да, Стас, очень приятно)
Отключать снизу прямо откинув фишку. Получишь сразу ошибку по зонду, по машина должна и без него в аварийном режиме ехать. В том числе и на газу. Так описано в ELSA.
Там сказано что при начале умирания ошибки проявляются только на газу а на бензине все ОК сначала.

Цитата:

Сообщение от $erega

я доставал шток из старого ..смотрел что там с резинкой. если куплю новый старый обязательно разберу , основная причина почему никто не ремонтирует думаю как обычно отсутствие этой самой резинки как отдельной запчасти , надо подбирать по размерам .

Конечно над старым можно как хочешь надругиваться! :)1
А в общее будем только рады если подберешь! меня пока такая проблема обходила стороной, но лучше быть наготове... так что ждем отчет!

Re: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG

Цитата:

Сообщение от $erega

я доставал шток из старого ..смотрел что там с резинкой. если куплю новый старый обязательно разберу , основная причина почему никто не ремонтирует думаю как обычно отсутствие этой самой резинки как отдельной запчасти , надо подбирать по размерам .

Мне дилер из нового тнвд шток вытаскивал. Потом ставили опять новый тнвд ибо бензин опять стал в масло литься.

Цитата:

Да, Стас, очень приятно)
Отключать снизу прямо откинув фишку. Получишь сразу ошибку по зонду, по машина должна и без него в аварийном режиме ехать. В том числе и на газу. Так описано в ELSA.
Там сказано что при начале умирания ошибки проявляются только на газу а на бензине все ОК сначала.

Стас, а как думаешь, в редуктор стоит лезть? Ведь в форсунках чисто было... Или всё же лучше начать с лямбда зонда? Просто в голове мысли путаются, не знаю, с чего начать., а машина реально нужна на газу на следующей неделе.

Цитата:

Мне дилер из нового тнвд шток вытаскивал. Потом ставили опять новый тнвд ибо бензин опять стал в масло литься.

зачем с нового шток доставали? или я что то не так понял ... дилер испортил новый тнвд и поставил еще один. тогда смущает компетентность таких дилеров.
вообще как я понял шток должен вставляться при разобраном насосе с другой стороны.( если он конечно полностью разборный) так как там сальник хитрый если сунуть снаружи то кромку штоком завернет и закусит с очень большой вероятностью.
или если снаружи сунуть шток то нужна оправка как для установки сальников, чтобы не закусило его.
а ремонт вполне возможен так как дизельные тнвд не подлежащие ремонту по заводской документации наши умельцы все таки ремонтируют .

Цитата:

Сообщение от $erega

н
а ремонт вполне возможен так как дизельные тнвд не подлежащие ремонту по заводской документации наши умельцы все таки ремонтируют .

Полностью согласен с тобой, и про дилеров криворуких( мягко сказано) тоже одобряю
По началу и редуктор был чем то сверхестественным, а ща гляди разбирают и чистят на раз , два,

Цитата:

Сообщение от Лаврик

Стас, а как думаешь, в редуктор стоит лезть? Ведь в форсунках чисто было... Или всё же лучше начать с лямбда зонда? Просто в голове мысли путаются, не знаю, с чего начать., а машина реально нужна на газу на следующей неделе.

Есть шнурок диагностический? Если есть то поезди следя за группой 187. Если во время тупления давление лежит в пределах 5-9 атмосфер то редуктор не виноват. Если проваливается тогда разбирай редуктор. Удобно включить режим графика и покататься с ним.
Редуктор не виноват, скидывай лямбду.
Дальнейшая рекомендация производителя замер компрессии...

Привет всем и с наступающим Новым Годом! Возникла проблема двс перестал раскручиваться после 3000 об. Снял ошибки теперь не могу определить какой датчик менять. Вот ошибки:1 неисправность:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
000299 - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor
P012B - 000 - Implausible Signal
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 108594 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2050.14.06
Время: 16:16:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 279 /min
Нагрузка: 40.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 24.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 11.049 V

Готовность: 0110 0001

Вот перевод:Турбокомпрессор / нагнетатель на входе Датчик давления
Может у кого была такая проблема?

Цитата:

Сообщение от stas-samara

Есть шнурок диагностический? Если есть то поезди следя за группой 187. Если во время тупления давление лежит в пределах 5-9 атмосфер то редуктор не виноват. Если проваливается тогда разбирай редуктор. Удобно включить режим графика и покататься с ним.
Редуктор не виноват, скидывай лямбду.
Дальнейшая рекомендация производителя замер компрессии...

Спасибо огромное! Начну, наверное, всё же с лямбда, т.к. со шнурком пока не получится поездить. Если на неделе возникнут какие-то вопросы, буду обращаться, уж не серчай)

Цитата:

Сообщение от $erega

зачем с нового шток доставали? или я что то не так понял ... дилер испортил новый тнвд и поставил еще один. тогда смущает компетентность таких дилеров.

из старого шток чуть ли не сам вывалился, поэтому из нового они достали со словами "вон как туго должен ходить" :) тнвд новый то их был и гарантия на него 2 года. Зато они теперь следующим клиентам так не сделают...... сцепление они хорошо поменяли, поэтому не обижаюсь на них :)

Цитата:

Сообщение от sergdonkazak

Я так понимаю неисправен сбросной клапан. Разобрать и внимательно проверить его герметичность.И неплохо бы глянуть на давление в рампе.

как в воду глядел:)1
нефига разбирать такие вещи в 2-3 ночи :lol1:
перепутана была именно сборка этого клапана..и 4 раза я всё собирал именно в таком виде как быть не должно :)1.
Другой человек посмотрел свежим взглядом и вуаля...редуктор пашет как новый..;)

что означает CNG 100% на табло при езде на газе

Поивет всем!Подскажите пожалуйста. 7 ступенчатая dsg, двигатель 1,4 эко фул, проблема с коробкой с 1-2, с 3 на 4, с 5 на 6, переключается с толчками. На диагностике выдала много неисправностей: фрикцион 1, достигнута граница допуска. Это связано со сцеплением или это проблема в мехатронике, датчик давление в гидросистеме КП (P0841-000)- недостаточной сигнал. Подскажите пожалуйста в чем дело????

Цитата:

Сообщение от kerakera

что означает CNG 100% на табло при езде на газе

Значит в газе который ты заправил 100% метана, в России другого не бывает, в Европе есть биогаз, там меньше метана

Сообщение добавлено в 15:13, предыдущее сообщение было в 15:12

Цитата:

Сообщение от Александр 686

Поивет всем!Подскажите пожалуйста. 7 ступенчатая dsg, двигатель 1,4 эко фул, проблема с коробкой с 1-2, с 3 на 4, с 5 на 6, переключается с толчками. На диагностике выдала много неисправностей: фрикцион 1, достигнута граница допуска. Это связано со сцеплением или это проблема в мехатронике, датчик давление в гидросистеме КП (P0841-000)- недостаточной сигнал. Подскажите пожалуйста в чем дело????

Не в обиду...вопрос с газовыми авто никак не связан...тебе в темы по DSG...стандартная проблема.

Сообщение добавлено в 15:17, предыдущее сообщение было в 15:13

Цитата:

Сообщение от IIISanekIII

редуктор пашет как новый..;)

Поздравляю!
Машину продаешь на днях? ((

Цитата:

Сообщение от stas-samara

Поздравляю!
Машину продаешь на днях? ((

да к сожалению надо..правда покупатель походу устал ждать не звонил давно..посмотрим на неделе.

Цитата:

Сообщение от IIISanekIII

перепутана была именно сборка этого клапана..и 4 раза я всё собирал именно в таком виде как быть не должно :)

Ты про какой клапан? Предохранительный для контура низкого давления?

Может кто в курсе какой датчик менять нужно

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
1 неисправность:
000299 - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor
P012B - 000 - Implausible Signal
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 108594 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2050.14.06
Время: 16:16:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 279 /min
Нагрузка: 40.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 24.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 11.049 V

Готовность: 0110 0001
ДВС больше 3000 об/мин не крутит.

Подскажите на дв. cdga есть регулятор давления бензина? И где он стоит, ошибка по регулятору давления заменил тнвд ошибка осталась.

Re: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG

Ошибку в любом случае надо. Может вы не так перевели?
Давление регулируется через разъем на тнвд, там на 2 провода вроде, может проводка шалит?

Цитата:

Сообщение от Omego

Ты про какой клапан? Предохранительный для контура низкого давления?

ну тот откуда у меня и выдувало газ.. у меня получалось так что газ шёл напрямую через этот клапан наружу сразу.. не заходя даже в камеру с поршнями для дальнейшего уменьшения давления..

Сообщение добавлено в 02:44, предыдущее сообщение было в 02:43

Цитата:

Сообщение от sergdonkazak

Всё делается руками ?

да именно ими.. но я походу ещё ногами помогал раз не правильно собирал 4 раза:lol1:

VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1