Вид для печати
Ребята, понимаю, не в тему, но подскажите, VW CC или OPEL INSIGNIA - комплектации 1,8 МТ6 и 1,6 TURBO МТ соответственно + планирую кучу добавок и там, и там. Сегодня тест-дравил Опель, правда Астру, ну это полный пипец - машина не едет ВООБЩЕ. INSIGNIA пообещали позже. Я за VW CC , но жена хочет OPEL. Что думаете?
Прокатись на обеих машинках с женой и она передумает!:nod:....Опель...ХА!Цитата:
Сообщение от Realman
Есть, какой вопрос?Цитата:
Сообщение от drsedoy
вопрос следующий, есть ли обогрев лобового стекла?
и как он себя ведет в российских условиях?
Мне показалось что у инсигниа салон живет своей жизнью, хотя и на сс-хе моей иногда жучек пробежит, но не на столько же!:)Цитата:
Сообщение от Realman
Обогрев нужная весч:thumbup:, пока все шкрябают лобовуху, ты стоишь куришь, а потом садишся и едешь!Цитата:
Сообщение от drsedoy
Машину купил в марте, в зимних условиях пока не использовал.Цитата:
Сообщение от drsedoy
Вы меня не поняли, стекла для машин с лайн ассистом (судя по этке) без обогрева. В то же время из блока управления лайн ассистом провод подключается к нагревательному элементу в лобовом стекле.Цитата:
Сообщение от CERGAN
У меня Б6 с обогревом, хотел поставить лайн ассист, но лишаться обогрева не хочу.
есть подогрев или нет, можно посмотреть вблизи на лобовое стекло, будут видны тонкие нити внутри стекла.Цитата:
Машину купил в марте, в зимних условиях пока не использовал.
И вообще пользовались ли лайн-ассистом, и как он себя ведет, и нужен ли вообще?
VW CC или OPEL INSIGNIA Это вопрос?
я в шоке это машины совершенно разные, вы на внешний вид посмотрите и все вопросы отпадаютЦитата:
Сообщение от Chudnoy
Соглашусь!
Только, машина там одна!
К черной базе добавлены опции – кожа наппа цвет трюфель, электросидения, зимний пакет-2, панорамный люк, разъем Media – In, парк-пилот с камерой, адаптивный круиз-контроль, полированные 18-е Interlagos, сигнализация, цветной дисплей Premium, звук VW sound, свет в салоне Ambience, подушки безопасности сзади, Kessy, поворотный ксенон, вроде все. Не стал заказывать RNS-ку и подготовку под телефон. Из колхоза только тонировка стекол (кроме лобового, разумеется).
Интерьер – архитектура салона и эргономика полностью повторяет B6, привыкать не пришлось, любителю новизны лучше бы выбрать будущий B8 :). Места сзади для пассажиров выше 175 см мало – упираются головой в потолок, хотя места для ног еще достаточно, в целом некомфортно. Если планировать возить высоких – лучше выбрать иной кузов или готовиться часто чистить потолок и выслушивать упреки. Исчез из под пассажирского сидения штатный огнетушитель. Задний подлокотник перестал открываться. С центрального дисплея исчезла дата.
Движение – машина легче предыдущей на почти 100 кг, но на ходу кажется тяжелее, подвеска мягче, амортизаторы легко пробиваются, особенно на продольных асфальтовых волнах. Многие писали, что машина «клюет» носом на полицейских – не заметил, правда, может быть, я проезжаю их не очень быстро. Разгон - более «локомотивный», лично мне очень понравился, скорость не ощущается, как на B6.
Опции – без привязки к показателю цена-качество, т.е. напишу только о том, полезна ли оказалась та или иная опция или нет, а не стоит ли она тех денег, которые за нее просят. Каждый может решить это для себя сам.
Люк – красиво пока машина чистая, но не более, открывается только в одну сторону, шторка, думаю, скоро начнет скрипеть, нет привычных ручек на потолке. Можно сэкономить.
18-е большие колеса – смотрятся очень гармонично на машине, лучше, чем 17.
Парк-пилот. Камера в принципе при наличии парктроников не сильно-то и нужна, траектории рисует с большим запасом, я использую ее только в качестве дополнительной информации, но прикольно. Хорошо, что она защищена от грязи и всегда чистая. Автоматическая парковка – очень полезная вещь оказалась, причем я думаю, что она более полезна опытным водителям, а не новичкам. Параллельная парковка в центре Москвы с телефоном у уха и забитой головой – просто чудо, нажал две кнопки – 5 секунд и готово. Использую при каждом подходящем случае и очень доволен. Как поведет себя эта система зимой с обледенелыми парктрониками – вопрос, время покажет.
Адаптивный круиз. Тоже отличная штука. При движении за городом позволяет экономить бензин и спасает от обычных радаров гаишников. Кроме того, можно отвлечься на написание СМС или поиск нужного трека на диске. Всячески рекомендую.
Разъем Media-In. Лишает необходимости возить кучу CD, скинул всю музыку на флешку и радуйся жизни. Непонятно зачем при этом еще разъем под SD и чейнджер. Возможность выбора?
Свет Ambience – по сути полоски света из под дверного декора и немного в ногах. Видно только глубокой ночью и на плохоосвещенной дороге. Зато когда видно – очень красиво.
Заводской ксенон это очень хорошо, поворотный – супер, из минусов по сравнению с B6 отмечу более узкий пучок света в сторону при повороте на малой скорости, на B6 был широкий и почти под 90 градусов к машине, на СС – градусов 120 вперед. Видимо особенность более узких фар.
Машина в целом ничем не удивила, все ожидаемо, удобно и сбалансировано.
Расход вполне умеренный – 9,6 литра по компьютеру при средней скорости 85 км/ч на небольшом «дальнячке» - 300 км и обратно в Тульскую область. Правда особо не гнал, все-таки обкатка…
P.S. Машина для водителя и его жены, а не для семьи в 5 человек. Или нужна еще одна машина. Типа B6 :).
если не ошибаюсь на фотках на машине не интерлагос, а дайтона
Конечно и еще вместо конти там хакка. Кто ж полированые диски на зиму ставит?Цитата:
Сообщение от Stalker
во во, то же думаю сс прикупить и фото меня в ступор ввели, хочу диски интерлагос а на фото другие, думал мож я че попутал))))))))Цитата:
Сообщение от Stalker
как же хочу попробовать 3.6!!!!!!!!!! =(
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, запотевают передние фары после мойки. Не сильно, но всё равно обидно, машине неделя а уже неприятности.
Это гарантийный случай?
вообще, если после 20 мин работы фары запотевание полностью не исчезает, то гарантийный случай
Ну вот и я свою блондинку из салона забрал. По первым ездовым впечатлениям - подвеска просто неимоверно жёсткая, до этого была альмера-классик думал там дубовая оказывается бывает и хуже. С такой подвеской можно смело не сбавлять скорость на поворотах где раньше притормаживал. Дорогу держит на загляденье. Огромный жирный минус - это нерусифицированное меню в RCD510 и бортового компа. Почему вся литература на русском а вот перевести несколько слов в самом автомобиле не смогли, ведь там всяких разных языков понатыкано, а самого нужного нет???!! Кстати закралась мысль.. Возможно-ли перепрошить на русский? Коробка автомат порадовала, правда пока больше 100 не газовал но по сравнению с моими предыдущими автоматами эта приятнее на переключение. В общем как-то так.. пока еще не успел ко всему притиреться и понажимать но в целом эмоции кругом пушистые и положительные )).
Буквально позавчера катались на знакомого СС 2,0TFSI, 6DSG. Подвеска по ощущениям значительно мягче чем на В6. Порадовала ДСГ -- ни рывков, ни толчков (может пока новая...). И, соглашусь с Даниил-ом, что не для семьи из 5-ти человек этот авто.Цитата:
Сообщение от Даниил
А что в машину впятером набиваться?В любую..Неудобно в любом случае.
Поность согласен! зачем ездить без комфорта??? Купить себе жигули и набеваться туда)Цитата:
Сообщение от ИГОРНЕТ
Опция:
Заднее сиденье неделимое, спинка заднего сиденья с ассиметричным делением складная - 7 883 р.
смотрится вот так: http://autorelease.ru/images/stories...W/vwccrear.jpg
т.е. велком 5 человек:-)
В кузове СС сидеть сзади комфортно только низеньким людям, типа детей, до 170 см. Ну или если ехать не долго. Потолок низкий. Поэтому задний ряд - он больше виртуальный получается, хоть два там места, хоть три.Цитата:
Сообщение от archie
это другой вопрос уже, но тут не могу ничего сказать, так как сзади только сидел в салоне ( не ездил), но не скажу чтоб потолок в голову давил) рост 179