Что оживляли-то? В чем проблему нашли ?Цитата:
Сообщение от egoistua
что-то с мозгами делали. Сайт brc.by
Вид для печати
Что оживляли-то? В чем проблему нашли ?Цитата:
Сообщение от egoistua
что-то с мозгами делали. Сайт brc.by
Всем привет! У меня трабла. Приехал на работу, поставил машину. Вечером хочу уехать- аккум на нуле даже не открывает двери ключом. Сегодня прикурил от друга- сразу заработал вентилятор радиатора. Как ч понял он то и посадил аккумулятор. Почему он включился и не отключается? Сейчас приехал покупать аккум (кстати какой лучше взТб, требования есть на наш экофюел?) приходу на стоянку вентилятор работает...((
Проверь датчик температуры (проводку к нему ) в бампере.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
А где он там в бампере а картинка есть ? Бампер надо снимать?Цитата:
Сообщение от KZN75
1. Неисправен блок управления вентиляторами. Читать ошибки для начала.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
2. Неисправен датчик температуры на выходе из радиатора. Смотреть температуру этого датчика компьютером- проверка на соответствие факту и температуре основного датчика температуры ОЖ на блоке цилиндров.
Аккум я тюменский поставил. Евро, на 72 чтоли ач. По габариту как родной- чехол налез и прочее. Цена в районе 4 рублей.
поищите СТО Газавтомонтаж в Минске. Что-то с блоком делали
Итак посмотрел шнурком. Датчик G62 дает 40 градусов(жидкость в двигателе) Датчик G83 (после радиатора ) даёт 1 градус.Цитата:
Сообщение от bobz
Похоже блок управления вентилятором в вентиляторе!! Номера вентиляторов деталей нашел.
Ошибок нет. То есть что то замкнуло в вентиляторе что он дует непрерывно. Если это не сам бортового компьютера подаёт сигнал на включение?
Но тогда бы это где-то бы отразилось?
Нормальная работа, если измеряли на заведенном моторе. И при этом вентиляторы РАБОТАЛИ?Цитата:
Датчик G62 дает 40 градусов(жидкость в двигателе) Датчик G83 (после радиатора ) даёт 1 градус
Это странно, блок управления вентиляторами контролируется электроникой, если дело в нём.Цитата:
Ошибок нет
Подаёт, при включении компрессора климата. Но компрессор не включается при температуре наружного воздуха ниже +3С. У Вас температуру за бортом на панели приборов показывает корректно- совпадает с действительностью? Хотя...при выключении зажигания обрубало бы, если это климат, а у Вас молотят. ДТП, разбора морды, замены радиаторов и прочих подобных работ в подкапотном последее время не было?Цитата:
бортового компьютера подаёт сигнал на включение?
Работает только один вентилятор(не кондиционера)Цитата:
Сообщение от bobz
Бампер снимали. красили. Была ошибка от перегрева, вентилятор работал, я её снял - он перестал.
Сейчас её не было и воообще все стёр.
Вентилятор стартует только приложу клемму к аккумулятору( я её снимаю).
Вообще, ошибка вентилятора должна быть в группе Engine?
Температура окружающей среды корректна.
В сети есть аналогичные истории : http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=6&t=25654
Вентилятор начинает работать сразу же как мотор заглушил? Или когда мотор остывает и начинает включаться?Цитата:
Сообщение от Coolfrog
У меня была такая же х..ня, после того как снимал крышку с главного реле, в блоке предохранителей под капотом, их там два, которое реле ближе к лобовому стеклу это реле на клапана газовых баллонов, второе это главное реле, крышку на него неправильно поставил и реле оказалось постоянно замкнуто, после того как мотор остывал начинал включаться вентилятор.
Бля, насилу нашел причину :weirdo:!Перебрал все, а причина вообще ни о чем!
Точно проблема с блоком управления вентиляторами. Они или вместе крутятся или вместе молчат.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Какая?Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Большой или маленький?Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Да он все время работает и не выключается!! Аккумулятор мне посадил - я не мог машину открыть. Сейчас снимаю с него клемму. Стоит присоединить - сразу начинает реветь. ТО есть и с ключом и без и на парковке и в езде.Цитата:
Сообщение от ИгорьПермь
Перегрев то ли салона то ли окружающей среды - после покраски машину сушили и грели в камере.Цитата:
Сообщение от bobz
Вентилятор большой - двигателя. Маленький вентилятор - крндиционера.
Вы ошибаетесь. Нет понятия вентилятор двигателя или вентилятор кондиционера. Они работают ВСЕГДА ВМЕСТЕ. В большом венте есть блок управления, который изменяет скорость вращения ОБОИХ вентиляторов по данным от датчика температуры на выходе из радиатора и/или от БУ климатической установки и/или от БУ двигателя по перегреву. У Вас накоротко замкнута цепь питания маленького вентилятора. Или накрылся блок управления вентиляторами или криво собрали после ремонта проводку/разъёмы, в том числе и разъем датчика температуры на выходе из радиатора.Цитата:
Вентилятор большой - двигателя. Маленький вентилятор - крндиционера.
Добрый день! Подскажите как правильно разобрать катушку для замены резинок и собрать обратно. Одна разобралась легко, но после сборки наружная металлическая втулка не фиксируется в верхней части катушки. Остальные не разбираются, боюсь сломать.Цитата:
Сообщение от rovinn
Короче купил я новый вентилятор большой который с контролером. Ava VW7534
Ava 7528 - это два в сборе с рамой крепления.
меняется очень просто - рама вытаскивается вниз.
Заковырка попалась в том, что второй ваговский вентилятор не втыкался в розетку Ava вского и пришлость его штепсель подрезать. видимо сделано чтобы менялась два вентиля
Вчера очень переживал - не включался вентилятор никак, хотя я и стоял в пробке. потом приехал домой и сел с компьютером смотреть температуру.
Я не знаю на какой од должен включаться но в конце концов он включился где то на 90 и причем один второй нет. К томуже он не особенно быстро стал крутиться.
Мой вацап 89120700704, напиши мне, я тебе видео отправлю.Цитата:
Сообщение от вэт
Там на наружной блестящей гильзе фиксатор есть.
Сообщение добавлено в 00:22, предыдущее сообщение было в 00:20
Холодно сейчас, поэтому медленно крутится. Может быть из-за того что холодно один только включается.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Выражаю огромную благодарность всем долгожителям чата и вновь присоединившимся,а также админам и организаторам данного ресурса! Почерпнул оооченнь много полезной информации прочитав две части темы... В перспективе изучить азы пассата...
Дайте рекомендации где приобрести шнурок для диагностики,русскоязычный,иноземными не владею. Прошу владельцев газенвагенов из Тамбова и области закинуть контакты,поделитесь опытом ...
Пассат Б6,экофуел,2010,МКПП.
http://www.passat-club.ru/forum/thre...-что-поддаётсяЦитата:
Сообщение от Роман off
Да вообще не проблема- загуглите "купить ВАСЯ Диагност"- вариантами обчитаетесь.
Дайте рекомендации где приобрести шнурок для диагностики,русскоязычный,иноземными не владею. Прошу владельцев газенвагенов из Тамбова и области закинуть контакты,поделитесь опытом ...
=============
Роман, приветствую. Нашего "полку прибыло" ! Вы третий известный экофуел в Тамбовской области. Я сам в Тамбове, и есть еще в Рассказове. У меня есть китайский шнурок с англоязычной программой , но есть переведенный файл lbl для нашего движка. Файл так же выложен в данную конфу.
igorcherry,как нам пообщаться лично? Оставьте телефон,перезвоню.
igorcherry,я немного слабоват в пользовании гаджетами,инетом,лучше по телефону,может встретиться в городе в идеале...
Всем привет. Начались холода и начались проблемы с движком. Подцепил VCDS и выяснились пропуски зажигания в 3 цилиндре. Заводишь на холодную и сильно троит, доходит до мигающего Check c EPC, отключает третий цилиндр. По мере прогрева становится лучше, в движении никаких проблем нет, тянет нормально. Пропуски в 3 цилиндре и немного в 1.
2 и 4 - ноль пропусков. И проблемы только на бензине. На газу работает идеально ровно, за пару часов не обнаружено ни одного пропуска нигде. Что делать и куда копать? Планирую поездку на север, боюсь не заведусь там.
Бензиновые форсунки. Я промывал Винсом,помогло. Пропуски ушли,двигатель работает ровно.Цитата:
Сообщение от CH4
Третья бензофорсунка - общая проблема, проявляющаяся с возрастанием пробега.Цитата:
Сообщение от CH4
Причина симптома, кроме "закоксовывания форсунки в том, что сразу после запуска не работает лямбда-регулирование
и пока ДВС не прогреется форсунки "льют" бензин.
Кроме того на ХХ (особенно на бензине) часто отмечается нестабильность работы ДВС данного типа (причины разбирали).
У меня бензофорсунка №3 давно (3-й год, 80 т.км) является причиной пропусков и не только на ХХ, например "кикдаун" на бензине вызывает отключение 3-го цилиндра.
Постоянно езжу с промывкой (разные пробовал) на 98-м бензине и после каждой заправки газом прокатываю 30 км на бензине.
Состояние системы питания на бензине оцениваю как стабильно удовлетворительное: заводится в любой мороз (-30 и ниже), едет, после включения лямбда-регулирования едет лучше.
В морозы завожу, а потом 5 минут сижу и давлю на газ до 1600-1800 об/мин, как на карбюраторной жиге (жаль нет ручного регулятора заслонки), в этом режиме пропусков нет.