Какое масло нам заливают в двигатель?

Цитата:

Сообщение от zender

А не отметка шрифтом DPF на канистре (оригинала для завода и ОД VAG)

Если Вы считаете Кастрол оригиналом- Вы сильно ошибаетесь...

Цитата:

Сообщение от zender

означает допуск а ни как не 507 - думаю вы с Long Live ( увеличенный интервал замены/сервиса) перепутали…?!

Нет, не перепутал. 505- для дизельных моторов без насос-форсунок и без ДПФ, 505 01- для дизельных моторов без ДПФ и с насос-флрсунками (спецдопуск ВАГ для своих моторов с насос-форсунками!), 507- для любых дизельных моторов с ДПФ. Совмещение лонглайф и наличия ДПФ в допуске- или случайное совпадение или...маркетинг ВАГ.

Цитата:

Сообщение от zender

Получается сейчас 505.01 и 507 чисто маркетинг

Наврядли... 505 01 хоть и малозольное, но запрещено ВАГ к применению в дизельных моторах с ДПФ. Почему? Не знаю и эксперементировать лично мне нет охоты...

Цитата:

Сообщение от zender

смело лить то масло, которое имеет 51-й допуск мерса.

Теоретически да, практически- на свой страх и риск.

Цитата:

Сообщение от zender

Каждый Новый допуск - "стоит" производителю да же не сотню тыс euro!!

Посмотрите последний список допущенных масел- там такие марки и бренды, о которых я никогда в жизни не слышал... У них на это деньги нашлись, а у упомянутого Вами выше касстрола почему то нет...думаю- неспроста...

Цитата:

Сообщение от bobz

Если Вы считаете Кастрол оригиналом- Вы сильно ошибаетесь...

VAG разместил его ( Сastrol) логотип ( и не просто так) на машинах последнего десятилетия (а это миллионы) на заливной крышке горловины ( почему то не Shell и не Mobil , не Motul - лично у меня к ним всем "ровно"...) Просто есть вещи, о которых и говорить лишний раз нет смысла - все cведущие и так это знают...

Сообщение добавлено в 19:20, предыдущее сообщение было в 19:16

Цитата:

Сообщение от bobz

505 01 хоть и малозольное, но запрещено ВАГ к применению в дизельных моторах с ДПФ

Вам же скидывали ранее как сам Castrol (для каких машин и двигателей - в том числе всех с турбинами и DPF) позиционирует свой продукт - зайдите на его сайт по данному маслу и почитайте… Я же не вас не спрашиваю - будете ли вы его заливать или нет…
А пожно документ что ВАГ 505.01 для DPF запретил… ? И вообще откуда…??? В книге к моему авто ( такому же как и у вас) значится три допуска:- 504 - для бензиновых двигателей 505.01 ( QI 1,2 ,3,4,7) и 507 ( QI 6 - LL) - для Diselmotoren !!! ( Nur in der EU< Schweizen, Norwegen, Japan, Australen)-для них нет 505.01 Могу фото книги...
И как тогда понимать масло от Саst с DPF на своей канистре ( это же не фальсификат) - изготовленное в EC… - тогда для кого оно …? У кого еще из производителей двиг ( кроме VAG) есть аббревиатура DPF ( это только немецкое сокращение слов). Тогда бы написали на канистре обобщенно - дожигателем / фильтром твердых частиц (как угодно)...
Сообщение добавлено в 19:22, предыдущее сообщение было в 19:20

Цитата:

Сообщение от bobz

Теоретически да, практически- на свой страх и риск.

Как и многое в нашей жизни ...

Сообщение добавлено в 19:31, предыдущее сообщение было в 19:22

Цитата:

Сообщение от bobz

Посмотрите последний список допущенных масел- там такие марки и бренды, о которых я никогда в жизни не слышал... У них на это деньги нашлись, а у упомянутого Вами выше касстрола почему то нет...думаю- неспроста...

Конечно "новым" брендам нужно завоевывать рынок (сердца автомобилистов) … Покупать же "известному игроку" каждый допуск по отдельности на каждый сорт ( да когда их лишь в одной линейке по 5-10 шт) - смысл…??? У них пройти лишь лабораторные испытания ( одно из требований к одному допуску) - 44 тыс эуро стоит - разницу чувствуете… Ведь почему то по мимо 505 есть и 505.01 - значит они чем то отличаются …?!
Я вижу у вас к тех документации доступ есть - выложите их (502/ 504/505/505.01/ 507) - тогда может и будет ясность…

Цитата:

Сообщение от zender

VAG разместил его ( Сastrol) логотип ( и не просто так)

Конечно не просто так- за ОЧЕНЬ большие деньги...:)...

Цитата:

Сообщение от zender

почему то не Shell

Рынок поделен и не заканчивается на ФВ...:)...

Цитата:

Сообщение от zender

сам Castrol (для каких машин и двигателей - в том числе всех с турбинами и DPF) позиционирует свой продукт

Есть инструкция по эксплуатации автомобиля. И если она расходится с данными сайта кастрол- значит врёт кастрол. Всё логично?

Цитата:

Сообщение от zender

лабораторные испытания ( одно из требований к одному допуску) - 44 тыс эуро

Копейки для того, кто хочет производить масло для ФВ. Вообще- копейки для производителя масла. Ничтожная сумма конкретно для бритишпетролеум, владельца бренда "кастрол". Если у вышеназванного масла нет допуска ФВ к ДПФ- значит ВАГ так считает. И никакие 44 тык, никакие 444 тык эвра не помогут получить допуск- это идёт в разрез с политикой ВАГ. Потому и пишут скромно на наклейке ДПФ, а допуска нет...

Цитата:

Сообщение от zender

почему то по мимо 505 есть и 505.01 - значит они чем то отличаются …?!

Конечно- забодяжен в масло дополнительный пакет для насос-форсунок...:)...

Цитата:

Сообщение от zender

выложите их (502/ 504/505/505.01/ 507)

Что выложить, не понял... Свежие листы я выкладывал чуть выше в этой теме.

Цитата:

Сообщение от bobz

выложите их (502/ 504/505/505.01/ 507)
Что выложить, не понял... Свежие листы я выкладывал чуть выше в этой теме.

Не бренды масел а что означает каждый из допусков

Цитата:

Сообщение от zender

что означает каждый из допусков

Касательно нашего разговора сегодня- я об этом написАл выше. Касательно Вашего авто- всё указано в инструкции по эксплуатации в бортовой литературе.

Бог с ним...(Сastrol)
Я за то, что в наших книгах про наши (с вами) машины пишется...

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
https://c.radikal.ru/c28/1801/e6/5061c815b25e.jpg

Руководство к авто (правда на разных языках - сути не меняет): - 502\504 - бензин, 505.01 и 507 - дизельные двигатели ( нижняя строчка - оба допуска 505.01 и 507)!!!

Цитата:

Сообщение от zender

нижняя строчка - оба допуска 505.01 и 507)!!!

Нижняя строчка- для дизельных двигателей БЕЗ ДПФ!

Да! В русс издании так же... Тогда как вариант возможно, что на момент издания мануала (май 13") масла Сastrol 5-40 DPF еще не было... 4 года прошло

Цитата:

Сообщение от zender

на момент издания мануала (май 13") масла Сastrol 5-40 DPF еще не было...

Его и сегодня нет в перечне допущенных масел. "Для ДПФ"- не означает "для ФВ"... А вообще в чём проблема то купить и залить масло с допуском 507?

Из выложенного вами в допуске 507 лишь 5w-30 ( я бы хотел все же 5-40 - оно лучше для моих потребностей и климата) Да и нужно ли 5-30 с пробегом за полторы сотни ...

Цитата:

Сообщение от zender

Из выложенного вами в допуске 507 лишь 5w-30 ( я бы хотел все же 5-40 - оно лучше для моих потребностей и климата) Да и нужно ли 5-30 с пробегом за полторы сотни ...

пробег за 200тыс на Кастрол Эдже 5в30 допуск 507,все хорошо и сажевый молчит пока ттт менять масло не собираюсь

Из всего что есть (в этом допуске и у нас) - думаю на нем и прийдется остановиться… (с него и началось изучение вопроса)… Еще на Ехиst наткнулся на некий Pennasol Longlive III 5W-30 ( Germany) - дают ВСЕ возможные допуски по VAG (от 500 до 507) - в его аннотации дескать VAG их рекомендует для WV/Audi… Но я о нем даже никогда и не слышал и цена подозрительно низкая… Какие то отзывы о нем есть в нете - но такое...

Цитата:

в допуске 507 лишь 5w-30

Это политика ВАГ..., чем она обоснована- мне неизвестно. Возможно тем, что допуск 507 должен одновременно удовлетворять и старым вихрекамерным дизелям, и дизелям с насос-форсунками и новому комонрейлу с ДПФ, а попутно- ещё и лонглайфу. Так хочет концерн ВАГ...всё остальное- на свой страх и риск.

Цитата:

я бы хотел все же 5-40

Я бы тоже хотел- в Крыму по жаре +45С допуск 507 не особо подходит...и сразу видно по расходу масла на 1000... Но я привык придерживаться требований производителя авто, к тому же отпуск скоротечен...:)... (хотя только по Крыму успеваю уложить не менее 2000 км)- эксперементировать нет охоты. У Вас есть вариант написать на горячую линию ФГР Европа с просьбой проконсультировать по выбору масла для применения в Вашем ОЧЕНЬ жарком регионе Малайзия...может что подскажут, ведь по факту температурные условия не позволяют у Вас применять 507...там кажется ограничение по верхней температуре до +35С...

Цитата:

нужно ли 5-30 с пробегом за полторы сотни ...

Нужно. Применимость масла не зависит от пробега- это сказки производителей масла.

Цитата:

пробег за 200тыс на Кастрол Эдже 5в30 допуск 507,все хорошо и сажевый молчит пока

Для Средней Полосы России- да...:)..., но в Малайзии, мягко говоря потеплее будет сильно, причём- круглый год.

Цитата:

Pennasol Longlive III 5W-30 ( Germany)

507 и 504 у него есть точно, 502, 505, 505 01 нет точно.

Цитата:

дают ВСЕ возможные допуски по VAG (от 500 до 507)

Кроме 504/507- всё фантазии Пенасола...:)... А так- вроде бы нормальное масло средней руки.

Цитата:

Сообщение от bobz

Вас есть вариант написать на горячую линию ФГР Европа с просьбой проконсультировать по выбору масла для применения в Вашем ОЧЕНЬ жарком регионе Малайзия...может что подскажут, ведь по факту температурные условия не позволяют у Вас применять 507...там кажется ограничение по верхней температуре до +35С...

Пожалуй это будет самым верным…

Цитата:

Сообщение от bobz

по жаре +45С допуск 507 не особо подходит...и сразу видно по расходу масла на 1000

Об этом и речь…
Cпасибо!

Цитата:

какое посоветуешь ?
Aral

bobz, цитата Ваша. Она, конечно, "бородатая", из 2016-го года.
Задумался об Aral. Но не нашёл с допуском 505.01.
У Вас же В6 был без DPF, и лили, как помню, Aral.

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

Но не нашёл с допуском 505.01

Есть, плохо искали...:)... В Минске 35 вечнозелёных за 4 литра. https://www.aral-lubricants.de/aral-...torenoele-pkw/

Bobz, спасибо! Я смотрел каталог Exist'а (у них не беру, беру у партнёров форума) - там 505.01 у Aral нет.
Последние 3 года заливал Motul 8100 X-clean. Думаю, надо посмотреть-почитать про Aral. Скоро 100 тыс., поеду в Атлант-М, т.к. О. Рангулова обещала диагностику - разобраться, как CLLA с сажей борется.
Спрошу не совсем по теме: надо менять жижу в DSG (меняю через 50 тыс.). Есть смысл брать её у ОД (какая-нибудь как бы гарантия, если вдруг с DSG что случится)? Переплата по сравнению с партнёрами - 3.5 тыс. руб. Или никакой гарантии мне это не даёт, и нет смысла переплачивать?

Сообщение добавлено в 10:47, предыдущее сообщение было в 10:37

Вот блин, поиск у Exist кривой. Если выбираешь Aral, то в выпадающем списке "спецификации ОЕМ" допуска 505.01 нет. А если смотреть по общему списку, то Aral с 505.01 есть и не одно.

Сообщение добавлено в 10:57, предыдущее сообщение было в 10:47

И по каталогу Exist'а Aral поучается даже дешевле, чем Motul. Осталось понять, какое лучше.

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

смотрел каталог Exist'а (у них не беру, беру у партнёров форума) - там 505.01 у Aral нет.

Что то подозрительно... Нет 505 01 только у Aral HighTronic M 5W-40, но его, например, в РБ и не особо завозят и он почему то немного дороже- использовал его как то одно время в поло жены, пока он был на гарантии.

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

почитать про Aral

На В6 с 1,9тди поехал на этом масле порядка 100 тысяч. Недавно увидел и машину и хозяина, которому продавал, пробег уже 360+...с мотором нет проблем, продолжает лить арал, я ему вместе с машиной дисконтную карту магазина отдал...:)...на -20%.

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

надо менять жижу в DSG

Надо!

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

Есть смысл брать её у ОД

Только у ОД, я бы так делал.

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

Переплата по сравнению с партнёрами - 3.5 тыс. руб.

50 баксов на 50.000 км- ниочём...:)...

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

Или никакой гарантии мне это не даёт

Даёт гарантию спокойного сна, насколько это отбивает разницу в цене? Решать только Вам... Я весной буду менять масло в МКПП (пробег 200+)- буду покупать у ОД...замена своими силами (там ничего сложного) выйдет мне порядка 100 баксов...дорого, но оно того стОит. Дёрнулся осенью и присел от цены. Решил, буду покупать по литру (надо 2,3 , может на 300 грамм на разлив уломаю- тогда сэкономлю...:)...) при наличии денег. Менять надо- машине будет весной 7 лет...

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

Осталось понять, какое лучше.

Арал- одно из масел первой заливки МВ и БМВ. На форумах этих марок- одно из масел №1. Единственная марка, имеющая всего два завода (для грузовой темы и легковой- отдельные) и оба в Германии. Организационно входит в холдинг Бритиш Петролеум, но имеет индивидуальный статус. Производимое масло используется исключительно на рынке ЕС и производится исключительно по стандартам ЕС и под контролем ЕС. Подделывать его нет смысла- малоизвестный бренд в СНГ, а гермашка- вся в сине-белых ромбах...:)... Если бы передо мной стоял выбор- я бы взял арал. Сижу на шелл 507, потому как беру из бочки у первого импортёра, а арал 507 в РБ очень дОрог в канистрах.

Bobz, спасибо!
А по саже на CLLA потом отпишусь, что Атлант-М скажет.

Цитата:

Сообщение от Dmitri1964

по саже на CLLA потом отпишусь, что Атлант-М скажет

Ок, интересно... Посмеёмся вместе, когда подключат VAS, а параметров сажевого не увидят в нём...:)... Я не исключаю того, что ВАСЯ слишком сильно универсальный...

Доброе всремени суток всем!

Масло, это одна из любимых форумных тем связанная с авто/мото техникой :)

Ребят, на прошлой машине мазда 6 GH (до аварии) лил всё время Мотюль 8100 ЭкоЭнерджи! В своего нового коня Пассат 3.2 FSI, тоже хочу начать лить это-полюбившееся мне масло(Мотюль), но сам производитель предлагает очень широкий спектр при выборе егор продукции.
Честно говоря я знаком с владельцем магазина, который является оф. диллером мотюля и при разговоре с ним, он рекомендовал (из масел Мотюль) лить мне масло Мотюль 8100 X-CLEAN FE 5W-30.
Возможно кто-то использвал эту модельку, есть мнение? И правильное масло мне предписали, как рекомендация из всей линейки масел, которые можно использовать у данного производителя? :)

Заранее благодарю Вас за скорые ответы! :)

Цитата:

лил всё время Мотюль 8100 ЭкоЭнерджи

У этого масла нет допуска ФВ...

Цитата:

производитель предлагает очень широкий спектр

Спектр производителя масла, в принципе, сильно сужается, если исходить из спектра ФВ...:)...

Цитата:

рекомендовал (из масел Мотюль) лить мне масло Мотюль 8100 X-CLEAN FE 5W-30

И я с ним согласен. Это масло с допуском 502/505/505/505 01, наличие 505 01 большой плюс и для бензинового мотора. Разве что вязкость 5-30 может подкузмить, если мотор любит масло жрать...:)...

Цитата:

Сообщение от bobz

У этого масла нет допуска ФВ...

Спектр производителя масла, в принципе, сильно сужается, если исходить из спектра ФВ...:)...

И я с ним согласен. Это масло с допуском 502/505/505/505 01, наличие 505 01 большой плюс и для бензинового мотора. Разве что вязкость 5-30 может подкузмить, если мотор любит масло жрать...:)...

Если честно, то 3.5 т.км и по метке особо жора не заметил, но это на кастроле, что заливал бывший хозяин.
Да и если быть честным, двигаясь в потоке особо жарить желания нет, только летом и по трассе :) Думаю на трассе он может проявиться как-то!
Про масло ЭкоЭнерджи там действительно нет допусков, это я чисто про использование данного бренда на бывшей машине сказал :) Масло очень нравилось и экономичность я лично со своим смешанным стилем езды заметил!

Поэтому собственно и поглядываю в сторону Мотюля и его использовании на этой двигателе.

Спасибо за отзыв! Приятно, что масло трейдер мой меня не обманывает :)

П.С а какой реально расход масла по нормам у двигателей типа FSI? Есть какие то данные? Вообще по двигателям 3.2 и 3.6 не много инфы-не ходовые заразы :(

Цитата:

какой реально расход масла по нормам у двигателей типа FSI?

У Вас не простой мотор. Редкий... По нему статистики практически нет. А так нетурбированные ФСИ масло не едят...обычно. Каков пробег на приборке и можно ли ему доверять? Откуда к Вам пришёл данный авто?

Цитата:

Сообщение от bobz

У Вас не простой мотор. Редкий... По нему статистики практически нет. А так нетурбированные ФСИ масло не едят...обычно. Каков пробег на приборке и можно ли ему доверять? Откуда к Вам пришёл данный авто?

Авто универсал, покупали под ген. директора на фирму. Он на нём откатал около 75 т.км, потом его ушли и машину купил его зам и до 150 т.км катал он на ней.
Пробег проверял человек у которого есть оф. ПО на ВаГ. визуально и технически осмотр делал мой человек - механик у которого машинка тоже пассат 2.0 FSI отбегала около 370 т.к.
Сейчас на приборке 156 т.км. Авто купил на авто.ру у мужичка лет 50.

Перед покупкой провели осмотр в следствии чего приговорили перебрать подвеску, демпфер передней муфты и по мелочам типа фильтров. Из планов сменить масло и фильтр в халдексе, заменить приводные ремни, замена стоек передних (уставшие) и покраска в летний период.
Вот такой вот экземпляр :)