Вид для печати
Тогда понятно.Цитата:
Сообщение от Olegtt
Я просто прочитал твои слова так, как будто ты с технической точки зрения написАл.
Поэтому в таком стиле и прокомментировал твои слова.
Вполне нормальная ситуация, если кто-то кого-то ждет из супермаркета или с рынка.Цитата:
Сообщение от Olegtt
Тем самым движок полностью не остывает - нет необходимости прогревать по-новой.
ЗЫ.
Про секас в машине не намекаю....))))) ;) :bluh:
Просто на улице жарили мясо и нет нет садились в машину погрется, спасибо за ответы:)
Сообщение добавлено в 10:30, предыдущее сообщение было в 10:21
кстати после этой долгой работы на ХХ, на следующий день поморозело до _35, попробовал завести машину она мне сказала нет, завелась и заглохла, после этого и грел и свечи просушивал ничего, крутит схватывает и все. На эвакуаторе увез машину к другу в бокс, простояла ночь, сегодня еле завел, с глушителя голимым бензином воняло, прогазовал с глушителя вылилось очень много конденсата. ОД сказали что нужно было прогазовать перед стоянкой, так как в катализаторе и глушителе скопился конденсат и замерз:(
И правильно :nod: сказали, но чуток не договорили. ;)Цитата:
Сообщение от Tvorec1978
После работы на ХХ машине надо обязательно(!) :znaika: дать прогазовку не только на некоторое время перед стоянкой, а вообще поездить с повышенными оборотами.
Кстати, траХторисы, это хорошо знают, особенно в Московских пробках. У них там вроде бы это сильно на сажевый фильтр влияет.
Понятно, теперь буду знать, а то так на мучался с авто...
Этот трабл знаю не по наслышке (на раве замораживал систему выпуска, т.к. работала (глюканул автозапуск) всю ночь пока бенз не кончился, потом все успешно замерзло :(( ).
Тогда вот подскажите на ДСГ-6 в таком случае лучше (и можно ли?) погазовать в "N" или "Р" ??? Т.к. довольно часто приходится после непродолжит. движения на малом ходу глушить... мороз, однако.
С точки зрения коробки - газуй сколько влезет. Это все равно, если механику в нейтраль поставить. А с точки зрения двигателя - обороты без нагрузки надо давать без фанатизма.Цитата:
Сообщение от ЧиЖевский
То есть даже если коробка в положении P, то можно крутить двиг до 5 тысяч?
Я просто иногда так делаю :)
в 4т упрётся до 5т не раскрутишь.Цитата:
Сообщение от Ильгиз
Можно, коробка и колеса от двигателя отсоединены. Но не нужно, так как навряд ли без нагрузки такие обороты полезны :). Правда если просто единичные прогазовки - то почему бы и нет.Цитата:
Сообщение от Ильгиз
+1Цитата:
Сообщение от Meth-tical
Решил проверить как пассат ведет себя на зимней дороге с отключенным АSR. Решил больше так не делать.
Блииин! В прошлом году написал про прогазовку перед глушением авто - так на меня столько собак понавешали, а теперь оказывается вовсе и нет ничего страшного...?
Не путай понятия.Цитата:
Сообщение от Игорь ханты
Прогазовка перед глушением - это одно.
Дать чуток просра....ся движку после тошнения на ХХ - это совсем другое.
Глушить-то ты его все равно будешь через несколько километров.
Не только пассат боится морозов.......
Bentley британской королевы завелся с седьмого раза
14 января 2013 г.
http://supple.static.newsru.com/img/b.gif
http://supple.image.newsru.com/image...1358045054.jpg BBC News
Автомобиль королевы Великобритании - Bentley стоимостью 16 миллионов долларов - из-за холодов завелся только с седьмой попытки, что сильно позабавило Елизавету II, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на теле- и радиовещательную корпорацию BBC.
В минувшее воскресенье монаршая особа посетила службу в церкви Святой Марии Магдалины неподалеку от королевского поместья Сандригем в графстве Норфолк, на юго-востоке Англии. Усадьба - одна из наиболее любимых Елизаветой II, она регулярно встречает там Рождество и Новый год.
"По завершении службы королева подошла к своему автомобилю, однако водителю не удалось его сразу же завести, - сообщила BBC. - Елизавета II отреагировала на это с улыбкой... Потребовалось немало времени, чтобы запустить мотор автомобиля".
Супруг королевы - 91-летний принц Эдинбургский Филипп - оказался не столь терпеливым. Он пошел в поместье Сандригем пешком, несмотря на ветреную погоду.
представляю как спец службы возбудились))))
Я вообще в холодное время года, при движении по городу, редко ухожу на 4-ю передачу.. Стараюсь двигаться больше на третьей. И дело здесь не в трафике движения, а только с целью держать обороты повыше. Тут как говорится и свечки обжигаешь и маслице и акум спасибо скажет. ИМХО
пора на пенсию :)Цитата:
Сообщение от guest...
Больше 4000 не дает крутить.Цитата:
Сообщение от Ильгиз
Если ВАГ дает постгарагтийную поддержку на свои лакшери авто, представляю, как "королевский гараж" будет запрашивать "куланец" у ВАГа:lol1::lol1::lol1:
Я под горку ))))))
Писал тут про вибрацию при езде до 2000 оборотов. Она вернулась снова с морозами. Накатал вот такое письмо в клиентскую службу ФРГ:
================================================== =======
А/м Passat B7 2013 м.г. highline, dsg7, vin ***. Приобретен у
ОД в г. Сыктывкар в 2012 году. Гос. номер ***. Пробег на данный момент
8500 км.
Описание проблемы:
До тех пор, пока на улице не установилась стабильная продолжительная
температура от -20 до -30, никаких проблем с машиной не было.
Потом появилась вибрация при разгоне на низких оборотах, которая при
прогреве полностью не исчезала, но становилась меньше. В течение 2-3 дней
непрекращающихся морозов вибрация прогрессировала и на непрогретом
автомобиле была такая, что звенел весь пластик в салоне и стекла.
Вибрировало до 2000 об/мин. Вибрация похожа на ту, если на ВАЗ-2109
попытаться трогаться на 4-й передаче.
Обратился с данной проблемой к ОД в г. Сыктывкар. От дома до них путь - 350
км. На улице было -30. По приезду к ним вибрация осталась (т.е. такой
длительный прогрев не повлиял на ее исчезновение). Загнали машину на
подъемник, предположили, что резонирует защита двигателя, сняли ее,
прокатился без нее - никакой вибрации. Поставили защиту назад, на ней нашли
след, как будто попал камешек между ней и рулевой рейкой. Назад до дома
проехал 350 км при -30 безо всякой вибрации.
Вибрации не было следующие 2 дня, а потом постепенно она опять начала
появляться и спустя следующие 2 дня достигла такого уровня, что опять
звенел весь салон со стеклами при трогании и разгоне до 2000 об/мин.
Поставил машину на час в гараж (температура в гараже +12) - вибрация прошла
полностью, но на улице опять мороз и опять спустя несколько дней вибрация
возвратилась.
Изучил форумы в интернете на эту тему. Жалобы от владельцев двигателей
TSI(всех, 1.2, 1.4, 1.8, на джеттах, пассатах, шкодах всяких, ауди
независимо
от типа КПП) - у всех такие же симптомы и при таких же условиях.
Предполагают, что так дубеют на морозе подушки двигателя. Но почему тогда
вибрация не появляется на следующий день при стоянии машины на улице в -30
всю ночь после отогревания в гараже?
Считаю, что обращаться к ОД с этой проблемой бессмысленно, т.к. проверка
машины происходит на подъемнике в тепле, а в тепле эта вибрация очень
быстро исчезает.
Есть ли у VW объяснение и пути решения проблемы с такой вибрацией TSI?
================================================== ===========
Писал на выходных. Сегодня позвонили и сказали, что это симптомы замерзшего конденсата в выхлопной системе. Несмотря на мои пробеги 35 км трасса - 5 км город ежедневно, в мороз открытая выхлопная система сильно обдувается и даже езды в спорт-режиме будет мало для того, чтобы убрать лед из выхлопных труб. Решение проблемы - на полностью прогретом автомобиле на ровной площадке в течение 10 минут подержать обороты ХХ в районе 2000. Должно помочь.
Морозы пока отступили, поэтому этот метод я еще не попробовал. Если у кого вибрирует так же, попробуйте, отпишитесь, помогло ли.
Похоже больше на отмазку..чем на совет. 10 минунт сидеть ежедневно (уже полтора месяца - 25-35 за бортом) и газовать - это современно, блин! вот вам и DAS AUTO (хотя на моем в норме, ттт)Цитата:
Сообщение от anton_sosnog
Помогает. Я уже писал об этом в ветке. Только сам до этого дошел:lol1:Цитата:
Сообщение от anton_sosnog
Конденсат... Вечная проблема углеводородного топлива.
та половинка, которая "угле" сгорает с получением на выхлопе углекислого газа, ну а та, которая "водород" с получением старой доброй воды.
А то, что замерзает - так это оборотная сторона экономичности двигателя... Экономичнее двигатель, полнее сгорание, меньше температура выхлопа.
Как то по работе занесло меня на прОмысел "Пелятка" недалеко от Норильска (всего около 300 км на вертолете)... Ровная, как стол тундра, мороз скрипит... И котельная на газу (тоже углеводород). И железная труба торчит...
А из шести котлов (по проекту) работает только один, да и то вполсилы (чувствуете аналогии с неспешным стоянием в пробке?).
Так у них внизу трубы просверлено отверстие, из которого конденсат едва ли не потоком льет, под трубой уже ледяной постамент.
А шопаделать? труба не прогревается, конденсат конденсируется. Выходов два: либо врубить котлы по проекту - тогда труба прогреется и конденсат будет долетать до открытого воздуха, либо трубу изолировать как следует... так кто же на вертолетах туда стекломаты повезет...
Вот и в машине так же. Температура и поток выхлопных газов невысокие (из-за экономичности и стояния в пробках), выпускная система не прогревается, ибо холодно и ехать недолго.
Остается только выхлопную трубу Изовером каким-нибудь обмотать... Ну или после прибытия на место погазовать, в надежде продуть.
Сегодня на 31 000 км, сломалась и отвалилась педаль газа (я мягко говоря испытал шок от увиденного)) из за обледенения основания самой педали. Скорость в этот момент была около 100 км/ч по трассе, газ закусило, скорость росла, я выжал сцепление, обороты естественно сразу ушли на максимум, быстро начал оттормаживаться и в этот же момент выключил двигатель. Оказалось, что когда педалька отвалилась, то зацепилась там за что то и обороты не скидывались. Вот такая особенность эксплуатации в зимнее время.
Читал тему в ветке b6 про отломленные педали, но похоже ВАГу пофиг на такие "маленькие" ньюансы и проблема осталась. Такие проблемы, как сломанные педали газа, при чем дефект, который был выявлен во множественном числе водителями, слабо укладываются в моем понимании.
Минусы ситуации в том, что я нахожусь в командировке в другом городе и у меня нет с собой сервисной книги. Думаю стоит ли ехать к местному дилеру?