Вид для печати
Спасибо огромное,в принципе по 130 у.е за форсунку нормальная цена,пропуски воспламенения по 1 и 2 цилиндру у меня и учитывая что это не свечи,не катушки,не провода ,то остается форсунки,так как когда подтряхивает машину на холостых,то расход переодически становится 0.5кг/час,так что думаю что приговор им надо выписывать,а помыть газовые форсы в минске негде!!Цитата:
Сообщение от stas-samara
Я сам чистил. Там все легко, кроме снять.
Почистить тебе смогут в любом сервисе где чистят бензиновые форсы, там ничем не отличается.
Сразу скажи им что чистить тебе надо не бензиновые форсунки прямого впрыска а именно обычные форсунки установленные во впускном коллекторе, т.е. все как на обычных инжекторных машинах! Иначе могут сразу отказаться боясь TSI форсунок.
Сегодня заправлялся метаном на АГНКС Воронеж 1 (ул. 9 января) - такой зачуханной АГНКС я давно не видел(( Плюс нет указателя, дорога к заправке не чиститься от снега - колеи и бугры.
Никогда на ней не заправляюсь. Был конфликт с персоналом - грубость и не профессионализм. Всегда езжу на АГНКС #2 на ул.Балашовской. :)Цитата:
Сообщение от Алексей Ф.
Доброго времени суток! Прошу помощи советом, а может и диагнозом. В двух словах: сгорел предохранитель 10А и машина перешла на бензин. Заехал к газовщикам - пощелкали катушки на баллонах напрямую (порекомендовали поменять 1-ю и 3-ю), поменяли предохранитель. Доехал на газу до дома. На следующий день - опять бензин. Поменял раз пять предохранитель - тот же результат. В момент перехода на газ - стрелка количества газа падает в ноль и машина переходит на бензин. Заехал к газовщикам поменяли катушки. Результат см. выше. Отключили не замененную 2 катушку. По фиг. Мастера косо посматривают на редуктор. Говорят "...или катушка редуктора или клапан редуктора...". Опасаюсь разориться на не профессионализме мастеров и перебрать всю газовую систему методом научного тыка. Может мне к электрикам обратиться, а не к газовщикам?
А сам не пробовал посмотреть, может где провод коротит, а не в катушках дело?Цитата:
Сообщение от Алексей Проф
Ну подергали разъемы между баллонами, на редукторе. Ничего особо в глаза не бросилось.
1. Снимаем все разъёмы с баллонов и редуктора.Цитата:
Ну подергали разъемы между баллонами, на редукторе. Ничего особо в глаза не бросилось.
2. Включаем зажигание.
3. Одеваем по одному разъёмы и смотрим на каком сгорит предохранитель.
4. Комп.диагностику держать под рукой, вдруг ошибку надо будет стереть.
А лучше съездить к электрику. Провода прозвонить и катушки проверить.
Так на всякий случай...катушка редуктора управляет как раз клапаном второй ступени - единственным запорно-регулирующим устройством в редукторе.Цитата:
Сообщение от Алексей Проф
Второй повод на нем это к датчику давления на высокой стороне, т.е. от баллонов.
Предохранитель горит в момент перехода на газ. Как я понимаю, если отключить клемму на редукторе, то она вообще на газ никогда не перейдет. На данный момент один баллон со старой катушкой отключен. 2 баллона с новыми катушками запитаны. результат - как со старыми. Пытаюсь понять принципиальную вещь - где искать: газ, электрика, может датчик давления, датчик температуры...
Да, если отключить на редукторе не перейдет, т.к. не будет давать давление на выход редуктора, но по идее должен пробовать переходить, т.е. открывать остальные катушки. Конечно есть там нет контроля обрыва. Нужен диагностический шнурок.
Если проблема в них то будет дальше перегорать. Короче пробуй.
Не факт что именно в этот момент. Поставьте амперметр через предохранитель и посмотрите когда именно горит, скорее ток растёт постепенно.Цитата:
Сообщение от Алексей Проф
Может быть. Падение стрелочки в ноль после замены двух катушек и отключения третьей стало происходить медленнее.Что еще интересно - от номинала предохранителя зависит сколько газа показывает. 10А- 1/3, 15А - 2/3 при полной заправке.Цитата:
Сообщение от Omego
Нельзя 15А ставить, можно получить возгорание катушки
Omego у тебя толкового мастера нет на примете по проблеме?Цитата:
Сообщение от Omego
Был, но сейчас нет.
Надо просто внешним питанием с амперметром проверить токи потребления каждой катушки. Не паля преды и не гадкая переходит ли мозг на газ или нет в данный момент.
Короче говоря - к электрику :)
Ребята ни кто не сталкивался...тоже экофуел... при нагретом двигателе во время разгона происходят провалы тяги...может кто сталкивался? причём это только на газу и когда мотор разогрет....обороты не скачут....ошибки вроде бы не выскакивают...на бензе всё ок...может нужно редуктор почистить?...или форсунки...может кто нибудь посоветует в москве где номально работают с экофуелами? ...или где нормальная диагностика..
У меня были "удары" при разгоне на газу. Заменил свечи все прошло.
Вы правы, Вам тут походу газовщики не помогут, если Вы сами в авто не понимаете и сделать не можете, ищите толкового электрика. Предохранитель №17 питает только эти клапана, тут два варианта, либо короткое до катушек в проводке или в катушке какой то. Попробуйте поездить с отключенными катушками, если пред не сгорит, то значит что то не так с катушками. Можете принудительно реле замкнуть, которое включает клапана и смотреть потребление тока.Цитата:
Сообщение от Алексей Проф
Шнурок личный Вам в помощь, не факт что ошибка сразу вылезет на дисплей, а так лезть в машину не знаю параметром работы двигателя я считаю глупо. Если же ошибок нет, то тогда наверное свечи, так как на газу у них более напряженный режим работы, чем на бензине и возможны пропуски зажигания.Цитата:
Сообщение от ss1980
Я тоже поймал интересный артефакт, по всем признакам форсунка забилась, а дефект вылез после заправки 95(98 там не торгуют, ехал туда с мыслью им заправится) на Лукойле под Нижним Тагил возле закусочной "У Сахила".
Мои ошибки:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Подумал что заправился чем то не тем, сегодня хотел сливать топливо, так и не нашел подходящей трубки поэтому перешел к тактике с промывкой от VW. Прогрел авто, переключилась на газ, прокатился пока двигатель не прогрелся полностью, выдернул №17 предохранитель и накатал примерно 30км на повышенных оборотах, вроде отлегло...
Иван! Че жижа от vw творит чудеса?Цитата:
Сообщение от rovinn
Добрый день!
Ребята, появилась проблема. Утром когда запускаю машину на холодную происходит херня, двигатель начинает троить о обороты падают до 800, потом поднимаются до 1000 и через две минуты машина переходит на газ. На улице -9.
Раньше при запуске машина держала строго 1200 оборотов и переход на газ через 6-8 минут. Может кто подскажет в чем может быть дело? Спасибо
Все что угодно, что связано с подачей бензина в цилиндры. Но основной дефект это забитые форсунки, переходит скорее всего сразу так как не может работать на бензине и начинает использовать альтернативное топливо. Ошибки есть на приборной доске?Цитата:
Сообщение от Strom_I
Привет тезка. Ага жидкость чудотворная, сегодня завелся без проблем на бензине, пока не буду доливать бензин, пускай этот моющий искатывает.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Ошибок нет. Но дело в том когда вечером уезжаю с работы (машина отстояла 9 часов) такой проблемы нет.Цитата:
Сообщение от rovinn
В том то и дело, что у меня это тоже внезапно произошло. Прочтите первое сообщение этой темы, там описаны ошибки. Попробуйте прогреть двигатель и принудительно перейдите на бензин выниманием семнадцатого предохранителя и дайте газу на бензине, накатайте с резкими ускорениями пару километров, если двигатель будет тупить, то ошибки должны выйти хотя бы по шнурку, если нет. Тогда смотрите давление в рампе, может забит быть фильтр топливный, убит насос и так далее, скорее всего что то мешает нормально поступать бензину в цилиндры.Цитата:
Сообщение от Strom_I