Аналогичная проблема, гиброблок менял тысяч 20 назад.Цитата:
Сообщение от Eldar
Аналогичная проблема, гиброблок менял тысяч 20 назад.Цитата:
Сообщение от Eldar
+100 Так же удар резкий и порой очень, очень сильный, только не зависит от набранной скорости (это идет плюсом к другим неприятностям акпп) . Жду замены г.б., а там видно будет
П.С. как вариант посмотрели подушки, но все оказалось в норме
Видимо японцы планировали поднас*ать немецкому автопрому.
тут народ на 40тыс. уже ни один гидроблок поменяли... проблемма явная и известная (непонятно, почему не решённая заводом???) - в перегреве! из-за этого теряет свойства масло, выходит из строя регулятор давления и гиброблок и т.п.Цитата:
Сообщение от uhi
а америкосы к нам приезжают с пробегами по 120тыс, ещё и отмотано тыщ.40 :) т.е. перегрев не типичен для америкоса из-за доп. охлаждения, а остальном автомат этот надёжный, по крайней мере есть знакомые с приличными пробегами (150-170тыс) и их автоматы работают не хуже, чем на 20тыс...
Сообщение добавлено в 17:18, предыдущее сообщение было в 17:16
б/у можно взятьЦитата:
Сообщение от Turon
2006 г. BVY на 79 тыщах поменял масло с фильтром в коробасе, жижу слили черную, но без посторонних включений или стружки. До замены присудствовали легкие удары на низких передачах (1-2) при движении накатом, и при резком нажитии на гашетку, скорости переключала нормально, после замены масла стало заметно лучше удары пропали ПОЧТИ полностью. Судя по всему конструкция коробаса слишком сырая, после хонды ЦРВ3 к алгоритму работы почти месяц привыкнуть не могу, хотя до хонды без проблем ездил на А6 98 года с типтроником.
Цитата:
Сообщение от Romarios
...осталось понять как это вколхозить и реально ли это на 1.8 TSI BZB///Цитата:
Сообщение от Turon
А почему в пендосию сделали доп холодильник в в европу нет?
видел америкосов с убитыми коробками и минимальным пробегом..причем ничего не помогает, только замена..то что на 2т коробка понадежнее оно и понятно, крутящий то разный, но вот косяки тоже есть
p.s. в жару дергается шо пипец..этим летом убедился, до и после рывки полностью отсутствуют
...а какая маркировка у типтрона на 2Т...я был в полной уверености что коробки одинаковые...на 1,8Т BZB коробка 09G...Цитата:
Сообщение от Toto
у меня разницы в жару и холод никакойЦитата:
Сообщение от Toto
Сообщение добавлено в 18:37, предыдущее сообщение было в 18:32
ну так и я был свидетелем смерти надёжнейших мерсовских коробасов на пробеге 80тыс. , а сосед на акорде уже 280тык. намотал и в ус не дует, а у шефа на новой ЦРВ наб..ся на 40-50тыс. знакомый на шаране 240тыс ещё масло не менял и могу ещё продолжать... интересна статистика а не частные случаи...Цитата:
Сообщение от Toto
Сообщение добавлено в 18:39, предыдущее сообщение было в 18:37
HRN A 09GEЦитата:
Сообщение от MuTpOnOff
Сообщение добавлено в 18:42, предыдущее сообщение было в 18:39
хз, мот жарче у них, может движок мощнее и нагрузка на коробку больше...Цитата:
Сообщение от )I(уК
а европейский 2,0Т может тоже имеет доп. радиатор?
Бригадир,
спасибо за ответ!
сегодня общался:
1. с офицалами - ответили, что сделаем работы + детали, стоить будет 100 тыс., берутся делать и с деталями, которые принесу я - но и гарантии тогда никакой.
2. с "гаражным" сервисом - делают и со своими деталями и с привозными, делают частичную переборку, но в любом случаи гарантию дают 10 тыс. пробега или 1 год, что меня не устраивает - через 10 тысяч можно попасть опять на деньги..езжу я много..
можно узнать контакты официалов, где бы взялись делать ремонт с моими деталями и при этом была бы гарантия на 20- 30 тыс. пробега?
или "гаражный" сервис, готорый бы опять давал нормальную гарантию
а по 2-му пункту какой ценник озвучили?Цитата:
Сообщение от dimikys
замена масла, прокладки, установка б/у гидроблока 50 тыс.,Цитата:
Сообщение от сТаТус
но опять же или я к таким фирмам попадал - слова о гарантии (6 месяцев, год или два). при условии ограничении пробега (10 тысяч), а в одном вообще сказали. гарантию на замену гидроблока дадим не вопрос, но если при разборе обнаружим шлак, стружки и т.д., то гарантию давать не будем, т.к. если и меняем даже на новый гидроблок, то остальные детали в коробке старые. и в случаи новой поломки коробке это и учитывается.
Разве регулятор давления находится не в гидроблоке?Цитата:
Сообщение от Romarios
Естестно. :)Цитата:
Сообщение от Romarios
После замены свечей верьте-нет стало однозначно лучше.
Но соглашусь что первопричина в перегреве - чем жарче на улице и чем больше толкаешься в пробках тем больше пинки.
Я бы взялся делать в Атланте.....гарантия 2 года если все там берешь...они как партнеры клуба сделают скидку 15 %Цитата:
Сообщение от dimikys
если делать так ....в сотый раз пишу обращайся в ВДВ (мастер Алексей,скажешь от Алексея на черной дизельной джетте.....сделает скидон....а так джетта давно уехала в Ростов))))
Сегодня спросил соседа по стоянке у него пасс 2006г пробег 150 тыс. Так он не чего в нем не делал, меняет только расходники! вот так.
тоже пассат 2006 года и пробег 150 тыс. до трабла с АКПП проблем никаких не возникало, менял себе расходники...с АКПП проблемы начались во время жары в минувшее лето.Цитата:
Сообщение от )I(уК
Камрады, скачал я Эльзу, посмотрел.
Для двигателей 110квт FSI столько вот этот маленький радиаторик охлаждения (что я на фотке вживую выкладывал):
http://hdlc.ru/akpp_cooler_fsi.png
А вот для двигателей TFSI жизнь уже совершенно другая:
http://hdlc.ru/akpp_cooler_tfsi.png
Неслабая переделка системы такая, нужно и охладитель внешний и доп. радиатор... Вообще контраст систем охлаждения одной и той же коробки поражает.
Сообщение добавлено в 16:18, предыдущее сообщение было в 16:07
Что то в Эльзе не могу разобраться как посмотреть номера запчастей (
т.е. у америкоса два радиатора - воздушный и ОЖ, а у фси-шки один какой-то убогий... м..дя, не хилая разница в охлаждении... ЖЕСТЬЦитата:
Сообщение от RuslanAP
ага. именно так. сам в шоке....Цитата:
Сообщение от spanchboss
Есть те у кого дерганья происходят только на второй передаче? при езде накатом/резко газа/рывок. Понаблюдайте за 6й передачей. Как она себя ведет, 5-6/6-5. Точно адекватно переключается? совсем без рывков и плавно?
я в ювао обитаю можем встретиться покажу рывки, блок меняли уже 2-а раза, последний с заменой масла в Атланте, сейчас пробег в районе 40 на ближайшем то 45000 буду дальше бодатьсяЦитата:
Сообщение от Бригадир
Сообщение добавлено в 17:48, предыдущее сообщение было в 17:32
Я от себя добавлю больше! я тут прочитал что кому-то сказали что коробка не обслуживаемая! мне например в атланте сказали после замены блока масла и фильтра, что масло надо менять, если не ошибаюсь на 60(точно не помню!)Больше скажу при первой замене блока на 18000 в Ганзе мне вообще масло не меняли просто поставили новый блок! не мудрено что пришлось менять 2-й раз. Про то что на рывки и выход из строя влияют перегрев коробки согласен на все 100. Я вот задумался промыть радиатор, может кто делал и помогло? наверняка из-за пыли и грязи он неимоверно забивается что и ведет к перегреву коробки...
я всегда знал, что заслуженная ненависть американцев, незаслуженно переносится и на авто из америки!:)Цитата:
т.е. у америкоса два радиатора - воздушный и ОЖ, а у фси-шки один какой-то убогий... м..дя, не хилая разница в охлаждении... ЖЕСТЬ
У меня америкос, сразу после покупки поменял АТФ в АКПП на 80 тыках, летом в 45 градусную жару. ничего не дергалось, все было штатно!переключения на прогретой коробке ощущаю только по тахометру!
Прочитал ветку, много мнений и ситуаций, но все же попытаюсь задать вопрос, нормально это или нет (на пассате езжу не так давно, по этому не знаю всех специфик работы АКПП):
- при плавном нажатии на газ переключения происходят вроде бы нормально, без тычков и рывков
- при попытке более резко ускориться (например выскочить с места побыстрее со двора на дорогу и т.п., без тапки в пол) - начинаю чувствовать какие то задержки в переключении на секунду-полторы в диапазоне 1-2-3... Обороты двигателя вверху, коробка типа думает, потом включает передачу и все ок... Чем выше передача, чем меньше эта задержка, 4-5-6 вообще не заметны.
- вниз переключения не чувствуются вообще, т.е. я со 120 на 6-й плавно оттормозился на "ноль" и никаких толчков/рывков в диапазоне 6-1 нет.
- после дальней поездки по трассе (более 500 км) въехал в город, встал на светофоре, на зеленом жму педаль - коробка очень быстро перебрала передачи 1-2-3-4 и через 50 метров на скорости 40 км/ч я был уже на 4-й. Это нормально?
Как можно самому потестить коробку, может в каких то режимах поездить, посмотреть на поведение?
Что делать и надо ли ли вообще что-то делать? Машину купил б/у, пробег 130 тыков, блок клапанов (со слов владельца) меняли у ОД между 90 и 100к...