VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть

Я после общения с официалами понял - к ним ни-ни.
За каждый чих - по максимуму "скосить бабла".
Ну и фольксваген же выводится в премиальный бренд-сегмент...

Поэтому я нашел в Минске ребят-ремонтников, которые специализируются сугубо на ФВ (точнее - на ФВ-групп).
Сразу обращался к ним только по двигателю. Потом начал и подвеску у них ремонтировать.

Конечно - запчасти ДЕШЕВЛЕ самому заказывать. Но и у них есть (дороже, но сами понимаете - бизнес).
Ценники на работу - средние. Меня зацепило - замена амортов почти в 2 раза дороже, чем у сторонних. Но делали на совесть, с чисткой и смазкой суппортов и т.п.
С официалами цены - не сравнить.
При замене цепи, кстати, меняют помпу бесплатно (не реклама).
Задавал много вопросов - отвечают всегда правильно и еще добавляют то, что знают...
Наизусть - в мм какие-то величины (допустим задавал вопрос по тормозным дискам - сразу же наизусть размер).
Короче - знают.
Отправлял отсюда с форума пару ребят к ним (из Минска).
Замена помпы - не сложная процедура. Отдельно платил за замену 80 белорусских рублей.

Цитата:

Сообщение от borman78

Добрый вечер форумчане!
У меня пассат Б6 2010г метан
Пробег уже где-то под 300тыщ
Так вот давно хотел поменять цепь грм и помпу.
Вопрос сколько сча у оф эта услуга стоит, кто недавно у них менял? Чет мне цену огласили 1500$, за помпу, за цепь с работой, вроде как раньше суммы поменьше тут писали или я ошибаюсь?
Завтра утром уже ехать к офицалам.
Впо васе смотрели цепь с год назад вроде как в норме было, помпа тоже норм, не течет, но есть некое посвиствание однократное при разгоне, я так понял.пищит муфта, там где помпа там есть натяжной ролик? Нужно его менять с ремнем обязательно?

Борман, ты расскажи, из какого города... Если в Минске, может и смогу помочь, помпа оригинал брал за 420 руб, причём чистый vag, натяжной тоже менял, ну и заодно антифриз поменять бы в системе... А если опустошить нормально систему, то можно и прокладки на подкачивающем насосе антифриза, и термостаты глянуть... Тем более зима на носу...

Приветствую, уважаемые комрады! Вот и мою лошадку постигла участь по необходимости замены помпы.
Пока что выбор пал на:
Помпа - PATRON PWP1802 Насос водяной VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 09-14 Крыльчатка 60mm
Ремень - Gates 6PK1700
Я так понял нужно еще менять ролики натяжители? Их вроде 2. Есть у кого-нибудь номера и советы по аналогам?
И плюс я так понял Антифриз 4л. Какой лучше брать?

Ролик натяжной большого ремня верхний больший INA 534034610
Ролик натяжной большого ремня нижний меньший INA 534037410

С китайскими помпами есть один момент - иногда отрывает приклепанный шкив. Некоторые сразу при замене переставляют старый с оригинала (там на болтах).
Антифриз - любой хороший - hepu, febi, VAG g12 или g13 - не знаю подробностей

Не знаю как у вас там, у нас в Беларуси оригинал помпа стоит дешевле чем заменители... Антифриз я брал febi

Цитата:

Сообщение от Encoounter

Не знаю как у вас там, у нас в Беларуси оригинал помпа стоит дешевле чем заменители... Антифриз я брал febi

03C121004K = 14тр
PWP1802 = 8тр
Если у вас сильно по другому, доставка в/из Минск 265р

Дело в том, что я патрон даже не рассматривал, начитался уже "замечательных" отзывов...

Цитата:

Сообщение от Encoounter

оригинал помпа стоит дешевле чем заменители...патрон даже не рассматривал...

Тогда уточняй, что рассматривал. А то странно получается. Ходят они непредсказуемо, что патрон, что оригинал... Повезет - 250+т.км ходит, не повезет - на первых 10т.км течет.
А отзывы обычно пишут те, кому не повезло :)
По статистике на один проданный оригинал приходится два-три патрона. За осень товарищи поставили 4 патрона, пока все ок, сразу не сломалось.
(Если что, я за оригинал. Сейчас еще про размер крыльчатки поговорим - я голосую за большУю).

Мое мнение - "Чтоб сильнее везло, меняй сразу все ремни и ролики." И проверяй масло в компрессоре.

Вообще да, ролик я и ремешок тоже поменял... И конечно же два термостата, почистил подкачивающий насос на ож, теперь вообще туда не смотрю, 30 тыс уже прошёл, все отлично

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от tonyCNG

Ролик натяжной большого ремня верхний больший INA 534034610
Ролик натяжной большого ремня нижний меньший INA 534037410

С китайскими помпами есть один момент - иногда отрывает приклепанный шкив. Некоторые сразу при замене переставляют старый с оригинала (там на болтах).
Антифриз - любой хороший - hepu, febi, VAG g12 или g13 - не знаю подробностей

Вложение 92689
Почему на картинке 3 натяжных ролика?
Малый ремень на компрессор нужно менять?

Если не Патрон, то что?
Оригинал также не дает гарантию долгой жизни. Думаю, что главной замена роликов, чтоб не было перекоса и последующей поломки

Цитата:

патрон даже не рассматривал

+100

Цитата:

Если не Патрон, то что?

В этой теме есть всё.

Цитата:

Сообщение от Toddo

Почему на картинке 3 натяжных ролика?

Потому, что их три: два на большом ремне и один на малом (Ролик натяжной малого ремня INA 534039610).

Цитата:

Сообщение от Toddo

Малый ремень на компрессор нужно менять?

Можно отдельно менять, по износу. Можно "заодно", в сумме работы будет меньше.

Цитата:

Сообщение от bobz

В этой теме есть всё.

Искать в теме инфу, где три года назад аналогов помпы вообще не было, а год назад были только аналоги 56мм - считаю не совсем правильно.
Интересуют современные тенденции в замене помпы у коллег по несчастью)

По помпам.
Сейчас интернет-магазин предлагает в Минске (для удобства сравнения - перевел в $):
VAG 03C121004K - 230$
GNS YHV1682 - 113$
PATRON PWP1802 - 105$
Это все с нашей увеличенной крыльчаткой.
У патрона подкупает ГАРАНТИЯ. При установке на ЛЮБОЙ СТО. Тем, кто сам меняет - вообще супер.

Из смешного. Машина была куплена у немецкого дилера VW. Б/у конечно.
Стояла там помпа оригинал, но с другими буквами. Уменьшенная крыльчатка. Как на обычный 1.4. Вроде на тигуан ставилась.
Как сказал мастер по поводу роликов (я ему их россыпью привез - все) - показатель ЛЮФТ.
С ремнями (кроме визуального износа) - попадание на них охлаждающей жидкости при протечке критично.

Охлаждайку - купил G13. При замене - обратил внимание, что на бачке написано G12+.

В МСК:
VAG 03C121004K - 210$
GNS YHV1682 - 105$ (дешевле)
PATRON PWP1802 - 114$ (дороже)

начал антифриз уходить, пол года или год назад. раньше мало доливал, при очередном осмотре, а сейчас до красной лампочки как-то сразу пропал.
по теме много инфы нашел, остался только вопрос с чего начинать. Возможно уже где-то собрана инструкция что за чем проверять чтобы дойти до истины?
или нет таковой.

У меня так было когда сдохла помпа

Цитата:

Сообщение от lobank

на бачке написано G12+.

Не обращайте внимания...:)... Просто старая партия бачков. У меня на полуседане 13-го года так же написано, а внутри Г13 была 100%.

Цитата:

Сообщение от lobank

PATRON PWP1802 - 105$

Я бы позвонил на ШАТЕ-М (это их производство, псевдобренд), сколько они дают гарантии при установке у них на СТО в Привольном. Если 30 тык...ИМХО нет смысла.

Цитата:

Сообщение от Vitka25

Возможно уже где-то собрана инструкция что за чем проверять чтобы дойти до истины?
или нет таковой.

У пассата по сути кроме помпы и не течёт ничего. Поднимайте и смотрите под помпой следы. Если есть подтеки можно сразу в магазин идти.

Цитата:

Сообщение от Omego

У пассата по сути кроме помпы и не течёт ничего.

ок спасибо, просто из того что читал еще прогадка гбц, патрубки, замерить температуру,может еще что было упомянуто.
Я пока в машине только по подвеске немного разобрался, да свечи менял, все остальное темный лес, поэтому хочу подготовиться малек прежде чем с сервисменами общаться.
И да, также из каких-то постов, я так понял что при замене помпы, вприницпе и цепь грм можно менять так сказать со скидкой за работу?
давно задумывался, может как раз совместить если так.

Цитата:

И да, также из каких-то постов, я так понял что при замене помпы, вприницпе и цепь грм можно менять так сказать со скидкой за работу?
давно задумывался, может как раз совместить если так.

Так-то да, но наоборот. Чтоб цепь поменять, всё равно помпу снимать, а какую ставить... всё уже оплочено.

Добрый вечер форумчане!
Владею пассат б6 екофул 2009 г.в. около 3 лет.
Полгода назад из-за того что перескочила цепь и загнуло клапана, пришлось проводить работы в сервисе по замене клапанов, а также маслосъёмных колпачков.
В последнее время после ремонта машина стала сильно дымить сизым дымом на холостых и при нагрузках, при этом был расход масло.
При повторном вскрытии мотора в другом сервисе выяснилось, что маслосъёмные колпачки из 16 штук, 12 не находились на установочных местах в Гбц, а болтались на клапанах.
При этом при повторном снятии ГБЦ между седел клапанов обнаружены трещины идущие от седла клапана в свечной колодец.
Хотел бы услышать Ваше мнение:
1. По какой причине мамлосьемные колпачки могли "слететь" с посадочных ГБЦ?
2. Имеются ли у кого-то в ГБЦ повреждения в виде трещин и на сколько это критично?
Кроме того, мастер в сервисе пояснил, что так как мотор уже "вскрыт" можно поменять кольца. Подскажите пожалуйста, какие поршневые кольца можно приобрести на данный мотор? оригинальный номер как я понимаю 03C198151H, есть ли аналоги???
И если все таки трещины в ГБЦ критичны, нет ли у кого нибудь из владельцев екофул ГБЦ на продажу?
Заранее благодарен любой информации

Цитата:

Сообщение от Walery7777

По какой причине мамлосьемные колпачки могли "слететь" с посадочных ГБЦ?

Привет! Если отбросить корявую установку криворуким мастером... Вероятно изношены/разбиты направляющие клапанов (кстати их меняли или нет вместе с клапанами?) или голимое качество самих колпачков. Какие клапана и колпачки использовали?

Бывает конечно что колпачки сдёргивает. Но в таком количестве... 1-2 ещё куда б ни шло. Тут либо качество нулевое, либо руки.... Трещины обычно на дизелях ползут. Но у нас процесс приближен. Пока тосол не погнало по ним, не парься. Можно столько же проехать с трещинами. Сёдла клапанов не треснутые? А если кольца менять, то и вкладыши и сальники заодно. Ну и клапана притереть, как обычно. И да, если клапана меняли, то и направляющие надо до кучи менять. Ну и, клапана вроде у нас особенные, как в принципе и кольца с какого-то года вроде.

Цитата:

У пассата по сути кроме помпы и не течёт ничего. Поднимайте и смотрите под помпой следы. Если есть подтеки можно сразу в магазин идти.

Ну, если быть совсем уж точным, то ПОМП.
Есть у нас вторая помпа, которая гоняет антифриз во время простоя (приехали "разгоряченные" и заглушились).
Если "основная" находится "от салона", то эта внизу под радиатором с "внешней" стороны.

Она тоже может подтекать. Видно это по лужице - после простоя и работы помпы.
Заказывал с алиэкспресс - примерно 16-17$.

VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2