Вид для печати
себестоимость ДСГ меньше чем Типтроника и потом гарантия всего 2 года, а вот доить последующих владельцев можно очень долго, особенно учитывая, что неоригинала просто не существует и в отличии от Типтроника и Мультитроника ДСГ и её мехатроник не чинится.Цитата:
Сообщение от Aleks05
и потом я вообще не удивлюсь, что получится как с рейками, скажут типа дерготня это нормальная штатная работа ДСГ и хрен чего вообще будут менять:hlp:
Да уж похвалите данный агрегат, а то дилер ща прайс закинул, там с МКПП есть авто (а хотелось автомат), хоть гемора не будет.Цитата:
Сообщение от Aleks05
Хвалю:): ДСГ значительно отзывчивее при резких манипуляциях газом чем автомат - задумчивости нет, но это особенно ощущаешь только при 1500 об.мин и выше , ниже этих оборотов старпёрский овощ, кто ездит динамично тем в кайф, а кто тошнить любит - лучше автомат. Экономичность действительно есть, у меня машина на обкатке сейчас ест меньше чем Бэха 318 с двигателем 2,0 Акпп, примерно на 1,5 литра (11,4 БМВ против 10,0 СС) больше плюсов не вижу...:shock:
Это то понятно главное надежность донного агрегата. Газовать можем но есть опасение шестеренки по дороге раскидать. :hlp:
К родственникам в Казань я бы не поехал - стрёмно..:shock: :lol:
...у меня пробег пока небольшой 9ткм, обычный Б6 1,8+дсг из мелких неприятностей пока только провал на 3-4 передачах причем редко и непонятно при каких условиях, поэтому
не совсем понятно каким образом????Цитата:
Сообщение от alknark
и несколько раз когда оставлял авто на склоне, "мордой" вверх, после стоянки с большим усилием получается включать R, это у меня одного так или это стандартная ситуация?
Не забывать пользоваться стояночным тормозом, такое у всех... и не только у ДСГ, но и у обычных автоматов...Цитата:
Сообщение от Kostyan
... т.е. обязательно ставить на ручник, а не просто переводить в Р?Цитата:
Сообщение от vvv001
ну написано же насос отключается.. чисто так.. предположение.. :)Цитата:
Сообщение от Kostyan
+1Цитата:
Сообщение от vvv001
Р в последнюю очередь когда уже на ручнике..Цитата:
Сообщение от Kostyan
зы на уклонах..
vvv001, alknark спасибо за помощь в борьбе с этим "злобным" гаджетом, уже месяц как не могу его одолеть:)Цитата:
Сообщение от alknark
завтра проверю парковку на косогоре с ручником :lol:
Да, останавливаемся, не убирая ноги с педали тормоза тянем или нажимаем стояночный тормоз (ручник) и затем переводим селектор в положение "Р"...такое лучше делать даже на совсем небольшом уклончике или вообще всегда:)
Извините что вмешиваюсь, а AvtoHold не в этом ли случае применяется? Есть ли смысл переводить коробку передач в режим "Р" если не паркуешься? Вроде как в таком случае снижается ресурс самой коробки передач? Или с DSG это не так?Цитата:
Сообщение от vvv001
автохолд как раз и нужен, чтобы не руками кнопку ручника жамкать; про перевод селектора и DSG не все так однозначно как с одной, так и с другой стороны ...Цитата:
Сообщение от Adelantado
Вот из мой электронной переписки с дилером VW:
........и потом, как рекомендация - в пробках на DSG включать типтроник (т.е. в ручной режиме), тогда нагрузка на коробку значительно уменьшается......
Попробуйте у кого DSG7 как Вам такой режим будет.
Коробка просто принудительно работает на одной передаче и не происходит ненужных переключений вниз-вверх-вниз-вверх когда машина то встаёт, то трогается, я этим режимом пользовался на стептронике постоянно в пробках - появляется реально ощутимый эффект торможения двигателем и не надо тормозить часто...
Если бы она переходила в "честный" ручной режим, вопросов бы небыло, а так перейдешь в ручной режим, ей обороты не понравяться (завышенные или долгое время не меняется скорость) и она самостоятельно перейдет в автоматический режим.Цитата:
Сообщение от vvv001
ДСГ - да, а стептроник и на 1й крутит двигатель до пределаЦитата:
Сообщение от georg816
Камрады! Автомат и покупается для того, чтобы не дергать ручку в пробках. Разве я не прав?
Это ( с некоторой надеждой в голосе), а в ручном режиме в пробках это только DSG 7, как в наиболее прогрессивной коробке передач :crazy:? Может с шестиступенчатой DSG так поступать не нужно? И кстати что будет если в пробках обращаться с этой коробкой как с обычной автоматической трансмиссией?Цитата:
Сообщение от Пассажир
Многие ручным режимом не пользуются, а многие пользуются :lol: :lol: :lol:
что такое стептроник?Цитата:
Сообщение от vvv001
Я щас езжу как с обычным автоматом, не могу отвыкнуть от Бмвэшного стептроника, там понижающие переключаешь толчком вперёд, а повышающие толчком назад, в ДСГ всё наоборот, не приноровился ёще - думать приходится...:)
Лучшая автоматическая трансмиссия фсех времён и народов!!! :lol:Цитата:
Сообщение от Kostyan
ну на ауди например тоже на всех коробках вперед - это передача вверх )) видимо в принципе ваговский подход такой к переключениям на автоматах типтрониках и дсг по жизниЦитата:
Сообщение от vvv001
точно, никакого честного ручного режима, "вниз" ДСГ перескакивает только так, при резком нажатии на газ.Цитата:
Сообщение от georg816
он переключает вверх, когда обороты уже у отсечки дооолгое время .... я когда ДМРВ диагностирую, то как раз включаю на машинах ручной режим - нифига она не переключает прям сразу, как на отсечку выходит.Цитата:
Сообщение от vvv001