Летом не прогреваю, а зимой прогреваю минут 15-20. За это время температура охлаждающей жидкости доходит до 70 градусов. Потом в спокойном темпе прогреваю подвеску и коробку. И минут через 10 можно уже ехать в хорошем ритме.
Вид для печати
Летом не прогреваю, а зимой прогреваю минут 15-20. За это время температура охлаждающей жидкости доходит до 70 градусов. Потом в спокойном темпе прогреваю подвеску и коробку. И минут через 10 можно уже ехать в хорошем ритме.
Ну, про 5-ю и 6-ю - это перегиб уже. :) Но в мануле четко написано, что на скользких покрытиях лучше (или можно, не помню как дословно) со второй трогаться. КПП, кстати пофиг, тяжело приходится сцеплению.Цитата:
Сообщение от Athena
А зачем выключать всё? В инструкции к сигнализации с удаленным пуском есть такой параметр "перед запуском включить на 15 сек свет". Трактуется, так, что это увеличивает ток аккумулятора в холодную погоду и продлевает срок службы аккумулятора. т.е. наоборот полезно включить свет перед стартом, а в момент старта мозг машины отключит лишних потребителей.Цитата:
Сообщение от Автомобилист66
Эт смотря в каком состоянии у тебя аккумулятор...Цитата:
Сообщение от Srv
а то ты этим "разогревом" его совсем посадишь )))
Если аккумулятор от света фар садится - это уже не аккумулятор.Цитата:
Сообщение от Schelter
Чет не обращал внимания на фары, но вроде как все цепи должен отрубать. Утверждать не буду - проверю.
Вообще-то современные дрыгатели прогрева не требут, завелся и поехал на малых оборотах, т.к. автомасла достигли такого уровня что при старте оно (масло) легко продавливается во все труднодоступные места дрыгателя. А мой пассик при -20 на х.х будет час молотить чтобы стрелка оторвалась от 50С.
Двигло то ладно... А вот АКП - это другой вопрос...
Прогревать бензиновый двигатель 10 мин абсурд, завелся и поехал на низких, салон и двигатель на ходу нагреются быстрее да и времени +9 мин экономии...
Я грею только в очень сильные морозы 10 мин, а так обычно просто от снега очищаю и сразу еду потихоньку. А вот подвеску жалко убивать на холоде ((
греть 20 минут это насилие над машиной :1eek:Цитата:
Сообщение от olight
Про то почему пишут что прогрева не надо все кости перемыли, про час неправда, 5-7 минут с включенным обогревом и 200 метров 1-2 передача обороты 1500-1800 об/мин (выше перескочит на другую передачу) и стрелка уверенно ползет к 60 градусам, ветродуй конечно придется выключить.Цитата:
Сообщение от urri
Как всегда нужна середина.
Большенство говорит про отключение обдува салона, а как стёлка то оттаить. И лобовое и боковые!!!
А скребок зачем? А ручки? :crazy:
Не, стыдоба!!!Цитата:
Сообщение от igorexa_1981
А водичка чтоб брызнула из форсунок, а дворники чтоб оттаяли и т.д.
В такоие мороз, правда на пассат, а сузуки, грею минут 10.
Кстати, даже от хорошего скребка стёкла царапаются, через 1-1.5 года станет заметно
Ага это в Калифорнии, а у нас в -25 -15 хоть чем брызгай, дворники хотть в сервисном положении оставляй, хоть домой уноси :lol: все равно все промерзает-примерзает, предпусковой подогрев тебе в помощь:thumbup: или билет в Калифорнию
На чем уже ездил/езжу: Nissan Primera P12 1.8, Subaru Forester 2.0. Форик так вообще мгновенно прогревается по сравнению с Пассатом.Цитата:
Сообщение от Schelter
5 и 6 - это конечно очень жестко для сцепления, мне жалко такое вытворять. Кстати коробка мне показалось довольно шустро прогревается, даже на холостых отмерзает.Цитата:
Сообщение от Athena
кстати, у нас то механический турбокомпрессор стоит на БЗБ?Цитата:
Сообщение от serega11
Читал, что турбина только с 3х тысяч дуть начинает-правда или вымысел? Получается если выше трех тысяч не ездил то и остужать не надо?:)
а я вообще выше 3х тысяч оборотов никогда не езжу - это что ,у меня турбина никогда не работает, да? даже на трассе, на 120? :lol: :lol: :lol:Цитата:
Сообщение от serser549
на самом деле турбина стоит низкого давления. схватывает на низах. потому не уверена, что она у вас не включается вообще.
ну и про остужать. уж скока говорили. у нее есть своя какая-то приблуда, кот даже после выключения двигла гоняет масло вокруг и остужает ее. я не вдавалась в подробности. мне этого объяснения Михея хватило :weirdo:
сколько раз писали, что приблуда не панацея и там где надо, она не остужает, хотя на твой век хватит и без "отстоя" :)
ну каммон, когда ты паркуешься, все равно едешь уже на первой передаче. пока туда-сюда пару минут проходит+ приблуда. я думаю, она успевает осттыть. тем более я на машине не отжигаю в принципе.Цитата:
Сообщение от толстый
На 1.8tsi турбина с приводом от выхлопных газов. Дуть начинает уже в районе 1500-1700 об/мин.Цитата:
Сообщение от serser549
Гоняет не масло, а ОЖ. А вот масло может закоксоваться, потому после отжига желательно дать остыть пару минут.Цитата:
Сообщение от Athena
...при 1500 об. типа уже 250 момента надувает:thumbup:Цитата:
Сообщение от serega11
Это и есть турбина...Цитата:
Сообщение от serega11
А с приводом от коленвала - это компрессор называется уже...:znaika:
Цитата:
Сообщение от Кабачок
Цитата:
Сообщение от igorexa_1981
Есть старинный проверенный способ защиты стекла от обмерзания,может кому покажется неприемлемым или колхозным,но раньше им многие пользовались:на лобовое стекло ложится тонкое покрывало,а его края защемляются в дверями водителя и переднего пассажира.Утром стекло абсолютно чистое.Очень помогает в условиях повышенной влажности зимой:wave:Цитата:
Сообщение от Кабачок
и утром приходиться отдирать не только лед, но еще и покрывало ? ))) :lol:Цитата:
Сообщение от Олег68
Оно не примерзает(если конечно дождь ночью не пойдет):znaika: Спорить и доказывать не буду,неверующим легче попробовать и убедитьсяЦитата:
Сообщение от Schelter