У меня полностью немецкая машина.Менял дв-ль
Вид для печати
У меня полностью немецкая машина.Менял дв-ль
О!!!! А где отчет о новом двигателе?Цитата:
Сообщение от ИГОРНЕТ
1. Сколько проехал? Расходует ли масло новый двиг?
2. Если помнишь, когда был выпущен старый и производитель?
3. Когда новый и кто производитель?
ПЫСЫ: Инфа будет очень полезна. Заранее благодарю!
Старый хавал 1 л 1000км.Поменял в декабре 2010г,выпущен в 10.11.2010 г.Сначала до 5 тыс ел по 150г,потом по 50г.Где сделан новый не знаю.
Мой новый движок сделан в Венгрии (Made in Hungary) - 02.03.2011
Где был сделан старый, не помню (но фотка есть, позже гляну) - 17.02.2010
а может во всем дилеры виноваты, шаманят над новыми машинами перед продажей :).... у меня есть знакомый, директор оф. центра, жаловался, что основной заработок дилера - это сервис, но никак не могут людей загнать к себе на сервис... :)
p.s.: сорри, за такую мысль:bluh:
Наклейка на пластмассовой крышке звездочек распредвалов. За масляным фильтром.Цитата:
Сообщение от ИГОРНЕТ
Сколько на новом движке проехал?
Ну 50г. это норма, получается за 15 тыс 750г. или примерно 0,9 литра. Можно не париться!
Сообщение добавлено в 09:25, предыдущее сообщение было в 09:22
Новый сколько хавает? Или по нолям?Цитата:
Сообщение от Stasik V.
Пока ещё рано о чём-либо говорить...Цитата:
Сообщение от LAS
вчера порывшись на одном из БМВшных клубов наткнулся на тему о масложере иксов, а именно 5х и 6х. Там к пробегу в 30000 расход масла составляет 2 литра на тысячу, видимо из за немалых объёмов их моторов. Так вот, всё дело оказалось в покрытии стенок цилиндров каким то хитрым составом (сплавом?), название специально запомнил, но ухитрился забыть. Именно этот состав, абсолютно не выносит моторных масел, нерекоммендованных заводом изготовителем, и тем более левандосных. Поберегите нервы, те кто обслуживались у официалов, на новых иксах ездит публика не бедная, и обслуживается эта каста, тоже не в сервисе дяди Арсена в гаражном обществе. Дилеры однозначно левачат, кто знает, что они наливают нам в двигатель?! В гема моторс Калуга, мне лично, наливали Шелл, так во всяком случае было написано в бумаге. А бумага, в данном случае, заказ наряд, всё вытерпит. Там кстати выдвигались аналогичные версии и в адрес масложера ВАГа.
Обязательно отпишись здесь или на Б6 клубе. Мой двиг за 4000км съел от МАХ до МИН по щюпу, но лампочка пока не горит. Вот и думаю менять двигло или это нормально?????? Есть возможность подправить пробег и наехать на ФФ. Но вопрос в том кого я обману, ФФ или себя, если новый двиг будет кушать так же или больше.Цитата:
Сообщение от Stasik V.
У БМВ и ФВ две абсолютно ПРИНЦИПИАЛЬНО разные причины масложора. У БМВ блок двигателя АЛЮМИНИЕВЫЙ, стенки цилиндра покрыты тонким (доли миллиметра) силикатным покрытием под названием если не ошибаюсь раньше был "никасил" , сейчас кажется "алюсил". При применении некачественного масла получается сухое трение, задир и эта пленочка сдирается и получается прогрессирующий задир стенки цилиндра изза сухого трения пары сталь (поршневое кольцо)-алюминий. Кстати аудюшные движки 2.4-3.2-4.2 FSI имеют ту же болезнь. По этим же причинам эти двигатели не капиталятся ибо блоки их НЕ растачиваются, "кулибины" пробуют гильзовать но не всегда это получается изза маленького межцилидрового расстояния.Цитата:
Сообщение от v032
У всефольксвагеновского 1.8ТСИ блок ЧУГУНЫЙ, в чугуне имеются зерна графита которые помогают уменьшить трение поэтому требование к маслу и толщине пленке тут по идее ниже. Причина масложора может быть несколько- это и неправильная обработка (хонингование) стенок цилиндра или некачественные материалы поршневых колец неудачная конструкция маслоотделителя и т.п.
Хрена се веточка, двиг поменять...BZB 2008 год, 35 т. км. Масло вроде не ест, да и ровного места не найдешь, чтобы уровень посмотреть: смотришь мало, долил проехал, посмотрел уже много. На форум давненько не заглядывал, блин как зайдешь так и удивляешься...жуть какая-то. У меня из знакомых, пассатов штук 6 точно, все довольны как слоны. На форум заглянешь, что не авто то трагедия. да и по Мурманску как "собак не резанных" гоняет пассатов, туров, тигуанов, гольфоф.
Ну хоть читайте по всей теме,CDA любитель масла...Цитата:
Сообщение от igorexa_1981
Да прочитал я, это в сердцах написал...просто жесть поменять двигатель, это перебор кажется. Хочу ваген опять себе купить в начале следующего года, а тут такие ужасы пишут. :1poke:
Тема неудачников)))
У кого чего:кто щетки поменяет,кто двигатель,кто в столб вонзится..Цитата:
Сообщение от dimon13tula
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972&start=1000Цитата:
Сообщение от LAS
У меня 2008г ВZB, 1.8 -160лс. Мотюль - зима 5-30, лето 5-40. С3
Расход 2-3 литра масла на 13-15т.км.
Езда агресивная. Расход бензина зимой был 14.2 литра, летом 16.9 - 90% город. (бензина)
А ВZB, 1.8 -160лс. это TSI ?
Да :nod:Цитата:
Сообщение от Водила
Все ж админу надо б поправить название темы.Цитата:
Сообщение от Scissorhands
Общеизвестно о проблемах CDA.
А то мы так и будем читать о "а у меня двигло такое-то и масла за мильен км не доливал.Ура [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color],как мне повезло!
Или BZB тоже меняли по гарантии?
Так я и пишу, что BZB у меня тоже жрет масло.
Уважаемые комрады!
Хочу обратить Ваше внимание на то, что эта
тема НЕ ПРО ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА,
а про ремонт(замена) двигателя.
Ну я так понял,что именно эта проблема тянет за собой ремонт и ,в гарантийном случае,замену двигателя.
Или существуют другие проблемы с движком,приведшие к его замене ?
Up
дрыгатель BZB сборка май 2008г, 43500 км. долил за всё время 1 литр масла(ттт):bow: правда я обкатывал двигатель:znaika:, а вы камрады заменившие двигатель что нибудь слышали об обкатке? или выехали за ворота ОД и "тапку в пол"? -Фольксваген думает о нас, ага:hlp: