Вид для печати
У меня есть постоянный маршрут протяжённостью около 200км.
При нормальной езде (до 130-140 км/час, с двумя пассажирами , не пустым багажником, с постоянно включённым климатом) на вышеуказанном бензине расход удалось получить 6,1 л/100км.
Ранее на других заправка этого достичь не удавалось.
точно не знаю - ставил у ОДЦитата:
Сообщение от afp
но когда спрашивал о наличии называл код для BZB двигателя, там кажется уже только нового шли без резиновой мембраны.
у меня смутные подозрения, что что-то приговаривает клапан (как на чипованных машинах)
Для того , чтобы дать какие-то советы нужны логи с тех групп, что указаны в посте №23. По ним можно смотреть и наддув и мощность и крутящий момент и многое другое. Ещё нужно смотреть работу клапана N75, который управляет давление наддува.
в ближайшее время постараюсь выложить
не получается выложить в другом формате:
сделал еще раз, лучше получилось
кто может подсказать о чем можно сделать вывод по логам?
В расширении файла заменил CSV на DOC, т.к. по другому не грузится на сайт
По логам могу сказать следующее:
Авто в пике развивает мощность порядка 167л.с.
Турбина долго выходит на заданное значение (3200об/мин.) , это говорит о том , что в системе наддува есть утечки.
Это может быть как на холодной так и на горячей стороне(клапан N249; N75).
Желательно снять ещё значение 120 группы для того, чтобы увидеть график крутящего момента.
сделаюЦитата:
Сообщение от afp
002-120-114?
Мне не понятно почему в логах давление меньше 1000 практически не падает даже на холостых, а в ошибках вываливается 990, и это на оборотах 2500-2700
стирал ошибку несколько раз - пока езжу спокойно она не вываливается, как только начинаешь подгазовывать - тут как тут :(
Давление 1000 это нормаль- это атмосферное давление.
Проблема с ошибкой может быть работа датчика давления или плохой электрический контакт в цепи датчика давления.
Маленький ликбез проведите пожалуйста. Как вы это вычислили?Цитата:
Сообщение от afp
А когда турбина должна выходить на заданное значение на наших двигателях?Цитата:
Сообщение от afp
Просто я вот смотрю у вас тоже на 3000-3200 выходит, у меня тоже, и вот у человека тоже.. у всех у нас проблемы?
Не хотелось бы думать так.
тут тоже склоняются к мысли об утечкахЦитата:
Сообщение от afp
http://www.audi-club.ru/forum/showth...224771&page=66
:)Цитата:
Сообщение от namelezz
тут в основном все у кого проблемы, или те кто их уже решал :)
Для этого необходимо максимальное значение по воздуху разделить на 0,8- полученное значение и будет мощность двигателя.Цитата:
Сообщение от namelezz
Правильно, но у Вас при оборотах 3000 турбина достигает заданного значения наддува величиной 2000 mBar, а у нашего коллеги при 3200 достигается только 1600. У меня 1600 достигает при 2500-2600об/мин. Из выше изложенного и сделаны выводы об утечки.Цитата:
Сообщение от namelezz
Да, прошу пардона. У Вас действительно много раньше, чем у нас надувает.Цитата:
Сообщение от afp
кто может помочь расшифровать логи.? ошибок по вагкому нету никаких. дергается при интенсивном разгоне на 2,3,4 передаче иногда появляются провалы. двиг bzb 1,8 tsi.
заменил турбу по куланцу, достала заразаЦитата:
Сообщение от 405p
Как ощущения после замены?Цитата:
Сообщение от 405p
Где свежие логи, для всеобщего обозрения?
Похоже, машина чипованая?Цитата:
Сообщение от icelero
Есть проблемы с зажиганием(по углу зажигания и по наддуву).
Думаю стоит обратится к тем , кто делал чип.
положительные - перестал бояться резко нажимать на педаль газа :)Цитата:
Сообщение от afp
естественно машина стала ЗНАЧИТЕЛЬНО динамичнее и отзывается мгновенно на педаль газа, клевки носом пропали.
логи выложу как переделаю. Вчера вечером не получилось нормально снять: дождь шел - на 2-й передаче противобуксовочная срабатывает, а на 3-й разогнаться не где было :)
Старую турбину дефектовали? Что с ней? Что говорят дилеры о причине кончины?
лично посмотреть не удалось - по куланц запчасти не отдаютЦитата:
Сообщение от afp
ни чего конкретного не говорят(люфт+подклинивание вала), типа возраст (103 000км), климат, экология и т.п. :)
Угу чипованая, уже обратился жду ответа, странно три мясяца нормуль валила, с недельку тупняк.Цитата:
Сообщение от afp
где-то в другой теме читал, что на чипованных частая проблема 249-й перепускнойЦитата:
Сообщение от icelero
вот ониЦитата:
Сообщение от afp
не вооруженным взглядом видно, что к 2т.об/м 75-й начинает ограничивать турбу
Большое спасибо за лог. Действительно , что касается наддува - всё академически правильно.
Приятной езды.
Всем привет! у меня такая же проблема! дергается в районе 1700-2500 оборотов, потом подхват и поехали, поменял насос в баке, расходомер, опрессовку делал по ней менял прокладку цепи грм, свечи робовал от B 5+ других в наличии небыло заправки менял думаю начать 249
только что снимал этот 249 клапан ничего подозрительного невыявил стоит уже нового образца
может кто знает как снять форсунки с bzb