так они за копейки так и диагностируют! ошибок нет и ладно ! а причину проблемы не ищут! Ну на партизанском я небыл был с бел форума так сказали турбина дует форсы на горячую в норме с вас 70тыс
Вид для печати
так они за копейки так и диагностируют! ошибок нет и ладно ! а причину проблемы не ищут! Ну на партизанском я небыл был с бел форума так сказали турбина дует форсы на горячую в норме с вас 70тыс
+1...может дело в утечке или сорванном/треснувшем патрубке...Цитата:
Сообщение от Zumak
так что у вас ошибка есть а у меня невисит! Чем ты свою вылечил?Цитата:
Сообщение от Zumak
Я был...Цитата:
Сообщение от monah1979
Шняга какая то...Цитата:
Сообщение от monah1979
И как там отнеслись к проблеме? Я где то читал но не записал тел парни делали диагностику проблемы не нашли ну и денег не взяли а то как офиц. сказали мне диагностика стоит от 150 и до 850тыс в зависимости от времени и сложности!
monah1979, если сам не боишься залезть под автос то: заедь на эстакаду , попроси товарисча чтобо немного погазовал. Сам из под машины, вдоль глушителя, защиту снимать даже не надо, посмотри как при этом движется шток актюатора, на картинке было, он должен двигаться равномерно без мелких подергиваний. Потом на залушенной машине попробуй двигать рукой, осторожно, вокруг горячее, подклинивание этого штока чувсвуется.
дальше мну рекомедовали разработать этот шток , уже писал это на месяц
Сообщение добавлено в 21:06, предыдущее сообщение было в 21:05
в моем автосе
Расход 0,5 л/ч на холодном и на горячем одинаково.Цитата:
Сообщение от monah1979
у меня 0,7 на холодную, 0,5 на прогретом
замена клапана N75Цитата:
Сообщение от monah1979
ЕщЕ когда набираешь обороты до определенного примерно 2тыс вот должно как бы придавить а тут чувствуется наоборот небольшой провал и такойже вялый разгон даже и до 4тыс(без особого ускорения)!
И что теперь делать?Шток разрабатывать или клапан менять???Или все сразу?
посмотрю сразу шток под машиной! если к хорошему спецу на диагностику не попаду
А у нас и спецов толковых нет.Полезу и я под машину.Может повезет.Завтра утром дам пасе проср@ться по дороге на работу.Может одумается.
У меня нет проблем...:)...слава богу полтора года с покупкой В6. Я на Партизанском работаю...:)...Цитата:
Сообщение от monah1979
Сообщение добавлено в 08:07, предыдущее сообщение было в 07:55
Странно...для горячего стандартный расход, для холодного маловато для этого времени года, прогревочный примерно 0,7, или 0,9 с ближним светом утром...Цитата:
Сообщение от Andjei
Определиться, где проблема- в топливной аппаратуре или системе наддува или...есть варианты. Масла расход какой?Цитата:
Сообщение от Andjei
Ошибся ,при прогреве расход 0,7 .Завел с утра авто-все в норме.Не тупил,ехал как и раньше.Разогнал по дороге на работу 130-150.Пока полет нормальный.
Масло поменял 4000 назад-уровень не упал.
Andjei, думаю, что всё это гадание на кофейной гуще...надо сделать нормальную диагностику и проверить все параметры работы ДВС. Самостоятельно это невозможно...
Могу сказать одно, что, например, недодув проявляется в основном летом, когда жарко. Зимой его практически не было. Поэтому при наступлении холодов может и не проявляться.
Согласен...буду искать спеца.Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 09:39, предыдущее сообщение было в 09:31
С момента покупки пассата в мае сего года, все лето отъездил без проблем. И расход радовал и тяга двигателя.Проблема выскочила внезапно ,и уже после похолодания.Цитата:
Сообщение от Zumak
[QUOTE=Andjei;976056]Согласен...буду искать спеца.[COLOR="Blue"]
Съезди в АТП6 в промзону, там определят
Сообщение добавлено в 19:50, предыдущее сообщение было в 19:37
Ошибка по передуву из протокола диагностики:"Диагностика блока управления WV Дизель EDC 16U34 Память неисправности 379 Регулировка давления наддува Отклонение отрицательное К-во ошибок 1
Сообщение добавлено в 19:52, предыдущее сообщение было в 19:50
Дальше вердикт разработка штока, не замена клапана, если не поможет тогда чистка турбы...
Сообщение добавлено в 19:57, предыдущее сообщение было в 19:52
По моему опыту может долгое время не проявляться, потом возникает, чаще на трассе, езда от дома до работы не беспокоит подобными траблами, а по трассе доходило до того что перезапускал прямо в движении за 300 км несколько раз. И по ошущениям когда после разгона более резко, интенсивно сбрасываешь газ.Цитата:
Сообщение от Andjei
motorchik,а в АТП-6 куда обратиться?Официально делают или по- левому?
Сегодня уже 2 раза проявилась неисправность.И слышно ,если газануть что турбина не работает.Перезапускаю -слышно что работает и дальше тянет без проблем,пока не заглушишь.
По истории в Бельгии меняли блок EDC.
да оциально , комп диагностика, рядом с техосмотром тел.593780 Диагностика легковых автомобилей
Сообщение добавлено в 20:42, предыдущее сообщение было в 20:39
в Новополоцке
Сообщение добавлено в 20:47, предыдущее сообщение было в 20:42
виктор1979
Member
здесь в аватарке
Спасибо за помощь!!!Цитата:
Сообщение от motorchik
:)
И у меня бельгиец...Цитата:
Сообщение от Andjei
Сообщение добавлено в 08:06, предыдущее сообщение было в 08:02
Не о чём, всякое может быть...Цитата:
Сообщение от Andjei
Предварительный диагноз...Цитата:
Сообщение от Andjei
Прогрессирует..., шняга с турбиной, при хорошем расклате- со схемой управления. А в нутро клапана рециркуляции ОГ заглядывали? За ГБЦ на впуске, после резинового патрубка наддува и заслонки стоит, тоже может закисать от сажи и давать похожий эффект...Цитата:
Сообщение от Andjei
Попробую разобрать почистить.
Мля что за пассаты пошли?На б-3 1,9 турбо ,купив в Голландии с пробегом 140000,намотал за 4 года 250000,поменял только прокладку головы ,ну и расходники.Но чтобы в турбину лезть чистить при пробеге 160000!?!? Вроде и качество ДТ улучшается и масла не Нафтановские льем???Где засада???Неужели Евро4 виновато???