+100, предварительно затупив режущие кромки. Я когда то у токаря знакомого сделал подобие тисков для обтяжки хомутов, которые видел у офф...Цитата:
Сообщение от lera
Вид для печати
+100, предварительно затупив режущие кромки. Я когда то у токаря знакомого сделал подобие тисков для обтяжки хомутов, которые видел у офф...Цитата:
Сообщение от lera
во-первых, хомуты внутренних шрусов алюминивые мягкие, а во-вторых, даже металлические внешние зажимал такими же форсовскими клещами и ничего не погнулось...Цитата:
Сообщение от bobz
промывать там ничего не надо, просто тряпкой протереть.
Сообщение добавлено в 21:52, предыдущее сообщение было в 21:48
70-в корпус трипода, остальное на сам трипод, остатки, если будут в пыльник (не обязательно), впринципе смазка сама распределиться в прцессеЦитата:
Сообщение от lexo
кстати, в неоригинальном пыльнике лоебро смазка молибденовая (ШРУС-4) и её для внутреннего трипода всего 80г. идёт в коробке, а надо 130г. и полимочевинной - во как... ещё раз в пользу оригинала + хомуты в оригинальном намного качественее
А..., тогда я не в тему, действительно.Цитата:
Сообщение от Romarios
Хозяин-барин...если всё старое можно вынуть тряпкой, тогда да...Цитата:
Сообщение от Romarios
Мыть надо хорошо и продувать воздухом---тряпкой протереть..а песок оставить...смазка идёт в тюбиках как зуб-паста ..хомуты не алюминиевые ..а анодированное железо ....Удачи в понимании немов ...
lera, привет!
И я о том же...специальный бенз есть, "сапожок" для промывки...Цитата:
Сообщение от lera
хз...я на внутренние не заморачивался, внешние- зубы сломаешь обтягивать...Цитата:
Сообщение от lera
bobz, Привет ! Всё сейчас в наличии есть возможность и руки...Зубы ломать не надо--это дорого....Что внутри.. что снаружи--хомуты с одного теста ...Просто надо ставить оригинал--разница в финансах не большая ...Удачи !
Это я и протежирую...:)..., в разрезе пыльников, хомутов, смазки ШРУС оригинал рулит, не смотря на стОимость...Цитата:
Сообщение от lera
Жду оригинальные пылиники, болты, болнитки. Готовлюсь психологически. Теоретически, спасибо вам коллеги, подготовлен.
Два года назад менял сам лев. и прав. внутренний.Ставил оригинал. Сегодня менял масло в двигателе. Сняв защиту двигателя, увидел что левый внутренний пыльник весь в смазке и все соседнее пространство тоже обделано смазкой..Смазка довольно таки чистая, т.е сделал вывод что выкинуло смазку недавно. Сняв колесо протер все тряпкой и кисточкой с бензином крутил вертел пыльник но так ни чего не нащупал и не увидел. Буду наверно снимать что бы более детально рассмотреть но так не хочется. Может есть какие идеи.
на моей тоже всё вокруг забрызгало. Тоже сомневаюсь, что есть повреждения именно пыльника. Может давит из-под хомутов? Хотел отмыть прямо на месте и посмотреть после некоторой эксплуатации, но решил что без демонтажа нормально всё-равно не удастся. Поменяю от греха подальше, под края пыльника заложу силиконовый герметик-жидкую прокладку.
Получил оригинальный комплект пыльников, там хомуты очень странные в комплекте. Подскажите корифеи, вот такой съёмник http://static.anlas.ru/files/8a67ad3...f8838baad.jpeg подойдёт? Не представляю как их снимать, зажимать!
Кстати, хорошая ссылка http://autorambler.ru/bz/remont/LOGAN_Tmission_4/
На мой взгляд вполне достойная весчь...по фото.Цитата:
Сообщение от lexo
Спасибо bobz, Вам я однозначно доверяю. Буду брать
Вот это дааааааааааааааааааааа!!!
Менял колодки передние. Скинул колесо левое, а тааааааааааам! На приводе остался только внутренний хомут и часть пыльника под ним, остальная часть пыльника внутреннего шрус полностью оборвана! С ямы этого видно не было, либо полный обрыв пыльника произошол на днях. Пробег 87т.км. Вот тебе и качество. Вроде по ямам особо не гоняю?!
Колодки махнул(тормозуху пришлось немного откачать из бачка - начала переливаться). Машину оставил в гараже, думаю так ездить нельзя - песком шрус быстро разрушит.
А я то думал сальники приводов потекли. Пылиники уже дома лежат, только новые гайки для шаровых жду из эксиста.
P.s. Жалко фотика с собой не было!
да да не обязательно этоЦитата:
Сообщение от lexo
тогда в выходные займусь. Сегодня работаю, завтра попробую - весь день свободный будет, думаю управиться. Думаю причина замасливания теперь очевидна и сальники приводов пока менять не буду(пока закажешь, пока придут - машинка нужна будет после праздников).
Не дождался я того красивого зажима для хомутов шруса, купил в магазине дешёвый. Он мне начал перекашивать хомут сразу же. После этого взял старые добрые клещи(давно затуплённые, видавшие виды) и нормально зажал хомут. Те части приводов, которые в коробке, совершенно сухие, даже ржавеют. Ничего пометить не удалось, керно само расплющивается(только трипод одел на вал, как и стоял, т.к. нарисовал метки надфилем). Трипод снял легко, постукивая бородком. Как выровнять давление в пыльнике не знал, собрал как собрал(надо знать на какое расстояние ввести трипод в корпус перед затягиванием хомутов).
Вот втолкнуть приводные валы в коробку не легко, надо вставить в шлицы и резко вталкивать с болшим усилием. Т.к. мой вес 63кг., пришлось наносить этот удар со скоростью каратиста. Всё едет, ничего не шумит(разгонял сегодня до 140 по пути на работу). Сальники приводов ни при чём.
Ступичные болты новые родные с рифлёной шляпкой затянул на весу(на тормозах) 70 Н.м., опустив колёсами на землю, довернуть на 90гр. не получилось, т.к. сломал два сопливых ключа. Доверну, как куплю вотроток(ступичный болт под декоративным колпачком, доступ элементарный).
Гайки шаровых завернул старые(новые сегодня пришли) 100Н.м. У них шляпка тоже рифлёная.
Делал всё один. Только тормоз нажимал для отворачивания и заворачивания ступичных болтов второй человек.
Короче, сегодня всё болит.
При вынимании из АКПП внутреннего шруса, масло вытекает, ежели да, то какое на долив надо брать?
нет, не вытекает.Цитата:
Сообщение от jem_777
спс, успокоил, сегодня собрались менять, ток чет не решились, там у пыльника деаметр меньше чем у вала, заодно и возник вопрос о масле в коробкеЦитата:
Сообщение от Amplify
Сообщение добавлено в 17:39, предыдущее сообщение было в 17:38
VAG 1K0 498 103 C Шрус внутренний со стороны коробки передач 10 627,76р.
10 310,93р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Meyle 100 498 0203 Шрус внутренний со стороны коробки передач передний 5 179,05р.
Vika 50110 Шрус кпп vw/audi golf v, passat, touran 1.6-2.0fsi 2003=> 2 347,23р.
Febest 2311-030 Шрус внутренний со стороны коробки передач 3 953,01р.
GSP 661011 Шрус внутренний со стороны коробки передач 1 713,90р.
Meyle 100 498 0203 Шрус внутренний со стороны коробки передач передний 2 034,34р.
Vika 50110 Шрус кпп vw/audi golf v, passat, touran 1.6-2.0fsi 2003=> 1 788,60р.
VAG 1K0 498 103 CX Шpуc с пыльником 12 412,10р. [ ! ]
Febest 2311-030 Шрус внутренний со стороны коробки передач 3 719,08р.
VAG 1K0 498 103 CX Шpуc с пыльником 11 567,11р. [ ! ]
NK 514308 Шрус 2 459,94р.
VAG 1K0 498 103 CX Шpуc с пыльником 9 033,45р. [ ! ]
NK 514308 Шрус 2 285,31р.
VAG 1K0 498 103 CV Шрус внутренний со стороны коробки передач 11 581,52р. [ ! ]
VAG 1K0 498 103 CX Шpуc с пыльником 8 276,59р. [ ! ]
на екзисте нашел, что лучше брать? может кто знает?
Я ориентируюсь на тему по качественному неоригиналу, ссылку дать не могу, нет на домашнем компе. Из перечисленного доверять только VAG, кажется из качественного еще Loebro(написание может быть неверное). В начале этой темы кажется писали про качественный неоригинал.
«Loebro» привезли, так там пыльник на гранату даже не налез(((
jem_777, Совет--смотрите на оригинал и считайте кольца на пыльнике ...потому что производителей много ...а то что надо нету ..удачи !
Подскажите пожалуйста как пыльники эти проверить!
Если пыльник поврежден то будут следы масла или нет?
Защиту при этом снимать обязательно?
Визуально.Цитата:
Сообщение от Higuain
Да, будут.Цитата:
Сообщение от Higuain
Желательно, но можно и просто со стороны выхлопной смотреть между защитой и кузовом..Цитата:
Сообщение от Higuain