У нас с утра - 18,5*С, завелась нормально. У меня до -28 заводилась, дальше не пробовал.
Вид для печати
У нас с утра - 18,5*С, завелась нормально. У меня до -28 заводилась, дальше не пробовал.
Возможно .. Здесь интереснее ,чем на новых машинах :nod: Непонятна статистика отказов ,есть люди которые никогда не сталкивались с холодным пуском ,а есть которые не знают ,что делать.Причем ничего экстраординарного люди без проблем НЕ делают :(Цитата:
Сообщение от Олегыч
Эти прошивки мастера редко берут в разработку ...
turbomotors, именно что реальная статистика непонятна... Если верить официалу - так у ВСЕХ BVY проблемы в мороз. Если верить форуму - то процентов 50 живут счастливо.
Я на автору разговаривал с человеком, у которого "никогда не было проблем". А в разговоре выяснилось, что "да их никто заводить не умеет! Нажал ключ и крути до победного, не отпускай несмотря ни на что!".
Вот...Тим и остальные: очень прошу Вас писать подробнее. По возможности. в -18,5 как крутил стартер(бодро или не спеша), сколько секунд крутил, завелась сразу или постепенно(вспышки, прихваты...). Это все мелочи, но именно они и нужны, найти то самое отличие!
А почему редко разрабатывают эту прошивку? С 2005 до 2008 года BVY продана масса. А есть еще SEAT, на которые вообще прошивок не выпускалось - там все очень грустно. Есть на ком заработать!
Крутить ключ "до победного " и уровень зарядки АКБ как раз понятен .. Дело в том что должна сработать обратная связь по высокому давлению ,и грубо говоря дан "зеленый свет" ,при этом а) четкое значение давления (высокого) в топливной рампе и б) напряжение на Э.Б.У. не должно быть меньше 10 В .. Интересна закономерность спорт-режима АКПП ... ЕЕ связь на холодный пуск ...
Смотря что считать проблемой... Для кого-то проблема - когда машина не завелась. Для кого-то - что она заводится не так, как другие. :) Вот у тебя какая проблема? Мне кажется, что вторая :)Цитата:
Сообщение от Олегыч
Я тоже раньше парился по поводу того, что как-то он не так заводится. Однако за 4 года у меня не было ни одного незавода (ТТТ). Хотя да, крутит вяло, да, порой кажется, что пестец, я на этой стоянке и останусь, особенно когда гаснет панель, свет, орет зуммер, а на градуснике -35 :lol:
Ну что тут сказать? ИМХО (и я его уже не раз высказывал в той теме про незаводы) - заряженный аккумулятор, нормальный бензин и будет нормальный старт. Кроме этого, я не делал вообще ничего, никаких шаманских танцев перед стоянкой. Приехал, поставил, пожелал спокойной ночи и ушел :lol: Утром пришел - давай братан, заводись, пора на работу :lol: Завел, подождал пока упадут обороты и поехал... Холодно вот только сцуко... То ли старею и мороз сильнее чувствуется, то ли реально что-то сдохло.... :lol:
Приятель, гаражный мастер, советовал поменять смазку в стартере. Мол заложили не на тот температурный режим, вот и крутит вяло. Я забил....
Связь не с работой на спорт-режиме АКПП, а с поддержанием высоких оборотов, просто на спорт-режиме это легче достигается, ну а высокие обороты и всякие прожиги - это как вы поняли для очистки свечей, только работает ли это или это самовнушение, никто не знает)))Цитата:
Сообщение от turbomotors
sua, ну вот на днях будет -25 - схожу на стоянку и попробую. И тогда суть моей проблемы станет ясна :))) Хотя если заведется - все равно буду стрематься ездить туда, где движок успеет выстыть. И летом вебасту поставлю :))
Но, имхо, когда "порой кажется шо пипец" - это есть наличие проблемы, это ненормальный старт. Другое дело, что она несмертельна - и это второй пункт голосования...
turbomotors
Да, есть мнение, что прошивка KaltStart крутит вхолостую. И для начала искры-впрыска ждет приемлемые обороты коленвала, давление топлива и еще что-нить.
Но у меня стоит эта прошивка. И впрыск она начинает строго через 2 секунды. В -13 через эти 2 секунды - уверенный завод! А если холоднее - движок пытается завестись, но чего-то не хватает. Дооолго помогаем стартером и победа!
А что касаемо спортрежима - тут, имхо, все понятно. Ведь практически нет проблемы холодного старта на BVY с МКПП. Потому как на ручке обороты всяко выше, чем при езде в D на автомате. А S как раз приближает обороты к "ручным". Меньше нагара от оборотов - вот и весь секрет.
Другое дело, что на моем авто тошнили 63000км. по Москве :(( Я езжу строго на спорте - не помогает уже... Вот мне что делать?
Макас:
У меня еще осенью движок чуть подтраивал после запуска. Слегка - ощущается только попой на сиденье. Потроит минутку и успокоится.
Потом в первые -2 град. затроил жестко, до CheckEngine.
После этого стал прожигать 3-4тыс. оборотов в течении минуты перед каждым заглушением. И кататься на спортрежиме(не всегда, процентов 30 пробега). И троения прекратились!
Так что высокие обороты помогают, но кардинально зимний запуск не решают :((
Лично сегодня крутил бодро, секунд 4-5, потом ровненько заработал движок, в сильные холода крутит менее активно, но нормально. АКБ зарядил месяц назад.
с момента покупки заправлялся а-92 лукойл,масло менял через 15 тыс км.сам с мастером менял масляный фильтр,очень неудобно подобраться к масляному фильтру.танцев с бубнами не исполняю,если есть проблемы с машиной так лучше я её продам,и пусть мучается другой.на днях сфоткаю аккумулятор,стоит с завода,машина 2006 года.Цитата:
Сообщение от Олегыч
maks228, а режим езды какой? Активный, движок крутите? И сколько примерно процентов по пробкам и по трассам?
Конечно, лучше купить НОВУЮ машину. Но за цену этого пассата я мог взять только новые Polo или Rio, которые с пассатом рядом не стояли. И то два месяца искал приличный аппарат - этот был первый и единственный без видимых мне, непрофессионалу, проблем. И с чистой сервисной историей. Пришлось понадеяться, что попаду в число счастливых BVY.
Увы, не попал. Ну коли руки совсем опустятся - вебасто! Все лучше, чем менять на TSI и потом попасть с турбиной, перескоком цепи и что еще там есть. Или на рывки АКПП, которых у меня в помине нету на 74000км.
А почему руки еще не опустились?
Вот, помню, купил трехлетнее авео.И пошли пропуски зажигания.
Официалы: "плохой бензин, меняем свечи"
Приличные неофициалы типа нашего Vag-сервис: "ОООО! Известный конструктивный дефект клапанов. Надо их менять на другие - готовь 30 штук денег". Дефект и правда есть(шейки засмаливаются, в авео2 это пофиксили).
На форуме посоветовали гаражника, к которому запись аж за месяц. Он взял компрессометр и материл современных мастеров, которые кроме компа ничего не видят, лень глячом лишний раз повернуть. Раскоксовал мне движок за 100руб. и посоветовал ездить поактивнее, крутить побольше.
И на 4 года я забыл о проблеме. Так ту машину и продал.
Вот еще надеюсь, что есть такие таланты в области BVY
У меня каждую зиму незавод при -14-16 разок случается( Задолбало уже. Всегда имею запасные свечи. Поменял-завел без проблем.
Свечи более-менее в норме, ну нагар +мокрые. Слегка почистил, просушил и ок.
Всем привет, привезли мне вчера в 9 вечера новый БОШ, на 74ач, с первого раза Пассик так зло дернулся и завелся. Температура - 21*. Свечи остались старые, не менял. Резюме - быстренько прогрел и утащил в гараж ( договорился днем еще, снял за 2000). Как вариант вместо вебасто рассматриваю сейчас поставить электропрогревалку от 220В (с логикой - на всякий случай, если буду ставить на стоянку - всегда можно подцепиться в будке охранников)
Привет всем . Кто подскажет: на холодну йзаводится отлично . Но по истечении 1 минуты глохнет . Снова завожу - 1 минута - глохнет. и так может доходить да 3-4 раз. Но только в мороз. Именно вчера и сегодня утром -20С. Грешу на топливный фильтр . Но пробег 60000км. Кто что посоветует. 1,8L 2008г
Вот-так темы и засоряют.
Я не завожусь при температуре ниже -15 каждый год.
Уже готов к этому морально, даже расстраиваться перестал :)
Вот сегодня такая же история. Попробую вечером свечи поменять.
Не напомните, какие NGK надо покупать?
Coemar, а можно поподробнее, пожалуйста!Цитата:
Сообщение от Coemar
-15 - 20 - не заводитесь. А если температура еще ниже? А то тут несколько постов о том, что при усилении мороза машина лучше заводится.
Прошивка, свечи, бензин, шаманство из первого моего поста в теме? Что пробовали?
Coemar,
- NGK BKR6E-11; NGK BKR5E-11 одноконтактные от 80 рублей
- свечи от В5 (101000063AA, они же NGK PFR6Q );
- свечи от вольво (30751806) - от 2100 за комплект из 5 свечей
- оригинал (101905620, они же NGK PZFR5N11T);
- Nippon denso VKA16 (иридиевые) от 670
Берите любые))
Да, берите любые! Пришел я к выводу, что от -15 со всеми прошивками и ухищрениями все равно нужно иметь в багажнике свечник, съемник(или две отвертки) и комплект свечей...Цитата:
Сообщение от Макас
А я мастеру знакомому позвонил... Подобрать Эбершпехер подешевле...
А то была у меня BMWE30. Ни разу зимой на дороге не остался, но каждый завод - удар по нервам и аккуму. Это и стало главной причиной ее продажи.
Большое спасибо!Цитата:
Сообщение от Макас
Попробую.
Можно и подробнее.Цитата:
Сообщение от Олегыч
Раньше были просто регулярные незаводы. Пытаюсь заводиться, все происходит как у всех. Иногда схватывает на последнем, иногда нет.
Грешил на аккумулятор. Поменял, стало бодрее. Но пока крутил стартер по 10 секунд и более, видимо подпалил обмотку стартера. Аж запахло. (это два года назад).
В прошлом году настали холода - вообще еле крутила. Прикуривание не помогало. Поменял аккумулятор - тоже не помогло. В результате ремонт стартера. Все-таки обмотку я подпалил.
В этом году только настали холода - перестал крутить совсем. Отвез на сервис, сказали что управляющая фишка на стартере окислилась. Почистили, но сказали ехать по разборкам искать такую же, только с куском провода, что бы поменять.
Вчера ездил очень долго и нудно, но последний период пути, где-то пол часа - шел по мкаду 120. Уж должна была и без спорт режима прочиститься. Причем за день до этого заряжал аккумулятор пол суток.
НО утром не завелась. Крутил долго, секунд 10. Аккумулятор почти сдох за это время (может он умер уже, хотя ему и года нет). Так и поехал на неоне жены, которому вообще наплевать на любые морозы.
Coemar, спасибо!
Как я понял, пробовали активно ездить - не помогает. Мне вот тоже...
Vag-сервис вон в своей теме отписался. Хороший аккум и короткие свечи - других методов они не знают. У них "нарядчик" в личном общении мне говорил, что проблема BVY они решили. А мастера говорили, что каждую зиму их привозят - и далеко не всегда что-то сделать удается.
Все же 40штук за предпусковик - это не убийственные деньги. Особенно если вспомнить натяжитель+цепь=16000, форсунку поменять(мне одной заправки хватило для замены)=12000. А проблему решает кардинально!
Олегыч, а катушки давно менялись? Если старые - могут глючить.
Авто 2006 г. пробег 166000
бенз все время только 95 или 98 Лукойл
все ТО по плану до сих пор
все оригинальное
стоит предпусковик
самый холодный запуск -29
Запуск на холодную дело редкое, но случается (или таймер забуду поставить, или больше суток на стоянке постоит (таймер только на сутки работает, дистанционки нет)).
Проблем не было ни разу, хотя аккум поменял только этим летом. От дома до работы 20 км. Бывает "прожигаю" на стоянке, но редко. В общем ничего особенного не делаю.
Где то выкладывал видео. Температура -24, дохлый аккум, держу ключ "на старт" до писка приборки, и запуск. Тяжеловато, но главное результат.
Нынче морозы стоят до -32 ночью. Еще без подогрева не пробовал. В выходные если будет 25 и ниже - поэкспериментирую.
http://www.youtube.com/watch?v=3uu8a...eature=mh_lolz запуск двигателя.при минус 16.
Питер, -20. Пассат 2007 года, BVY. Третью зиму (в моем владении) ждал просто с паникой. Итак, зная прогноз, вышел вечером прогрел, прокатился по двору, заглушил. Часов в 11 выхожу - попытка старта, завелась, потроила, заглохла. Больше не завелась. Зная всю систему, выкрутил свечи. Ушел домой. Через несколько часов вернулся (вызвал друга с машиной и крокодилами для подкрепления), пять минут постоял на крокодилах. Вкрутил теплые сухие свечи, попытка один - крутит бодро, не заводит. Вторая - тоже самая. После этого крутить перестал вообще. При нажатии на ключ - тишина, все приборы меркнут, ничего не происходит. И скинулся разовый пробег...
В прошлом году была та же история, менял стартер. Неужели снова стартер?
Ну что ж, реанимировал. :)
Вчера вечером купил свечи NGK #14 и поменял.
Две родные свечи были белесые, две в жутком нагаре (не знаю что это означает :)).
Снял аккумулятор и понес на зарядку.
Всю ночь акк заряжался. Утром снял с зарядки, поставил его и завелась!
Достаточно быстро, на удивление. Крутил секунды 3. Будучи наученным горьким опытом, как только чувствую, что цилиндр схватился - сразу же жму на газ и держу около 3000 оборотов примерно минуту.
Иначе велики шансы заглохнуть.