Вид для печати
Уровень масла проверея переодически, особенно после до и после продолжительных поездок. Доводить до срабатывания датчика давления не есть хорошо, так как, его срабатывание указывает на существонное понижение давления в системе, чем это грозит, объяснять наверное не надо. Датчик информирует не о незначительном падении уровня, а о том, что это уже опастно.
В Б6 два уровня сигнализации - 1-й когда масло просто падает ниже определенного уровня, приблизительно соответствующего отметке min на шупе, второй когда уже и давление в системе упало. Конечно приятно чисто полагаться на датчики, но я в некотором роде согласен с Pridurkom, что лучше следить по шупу. Хотя вот про теорию того, что надо держать масло на отметке max - я слышал совершенно противоположное мнение, что в случае повышения температуры масло перейдет выше этой отметки со всеми вытекающими отсюда "прелестями" для двигателя.Цитата:
Сообщение от dedanten
В идеале между мин и макс, так как это КРАЙНЕ допустимые значения.Цитата:
Сообщение от deflep
При превышении максимума есть вероятность, что здохнет католик.
У Б5.5 тоже два, только после срабатывания первого, вливать "до середины щупа" приходится уже не меньше 0,5 литра.... А это уже 1/8 общего объема, или 12,5 % масла, уже многовато....
ПыСы: по идее, уровень масла контролируется на холодную, и при маркировке щупа, увеличение объема при разогреве, должно учитываться.
пробег 11000 тыков км, стиль езды, эээ... разное бывает. Масло не доливал.
Зря Вы так, крыша у г-на. не съехала, полностью прав автор.:nod:Цитата:
Сообщение от Pridurok
Уважаемый господин Deflep! При работе двигателя уровень масла в двигателе понижается. Боюсь ошибиться, но порядка 250-300 мл. масла при работе двигателя находится в маслянных магистралях высокого (подача) и низкого давления , еще не менее 100 мл. находится в состоянии маслянного тумана и брызг. Так, что опасаться уровня верхней отметки не стоит. Кроме того, масло все-таки расходуется как бы нас не убеждали "счастливчики" не доливающие его. При самом минимальном расходе (10-15 г./100 км. сопоставьте с расходом топлива) через 1000 км. уровень понизиться до желаемого Вами. А температура масла в двигателях VW поддерживается за счет системы ожлаждения двигателя, так что перегрев масла возможен лишь при критической температуре двигателя, когда мы также услышим зуммер.Цитата:
Сообщение от deflep
Я никого не убеждаю, я лишь излагаю.
Спасибо
Да я и не спорю - я же не специалист :wave: А по поводу угара масла - так это точно на 100% - перепетум мобиле еще пока не изобрели, т.е. законов физики никто не отменял :nod:Цитата:
Сообщение от Pridurok
вообщето, в сервисной книге на ауди было написано немццким по белому
1) рекомендуется проверять уровень масла, например во время заправки
2) если масло на уровне минимум его НУЖНО долить, если между мин и макс то МОЖНО долить до макс
кажется что то подобное и в пассатовской книге есть
ну и еще - уровень масла проверяют на ТЕПЛОМ моторе, через пару минут после остановки
По первым 2-м пунктам +,Цитата:
Сообщение от hook.ua
по последнему -.
По хорошему, уровень масла измеряют на холодном двигателе, так как на горячем имеем эффект пара, часть масла находтся в магистралях и т.д.:don't:
Ты не понял, как и я в первый раз! Это он сам про себя - типа прикололся.:beer:Цитата:
Сообщение от look
Не могу найти в сервисной книжке, но точно помню, что там было это написано. А именно: ответственность за нормальный уровень эксплуатационных жидкостей в промежутке между ТО лежит полностью на владельце.
Короче, на бога надейся, а сам не плошай. ©
Пришлось самому сображать никто не помог. :shock: Для TDI -Castrol GTX for Disel 4л 850р. сегодня сделал 805км, на 6500км долил литр. шел 140-160. и на 805км ушло 60литров солярки. (заправил на тысячу 57л и в гараж вернулся ровно на тойже отметке что и запрявлялся округлил до 60 итого расход 7.45 , показатель на MFA 7.7 всю дорогу) По паспорту расход намного меньше.Цитата:
CAsTROL Long life III покупал у дилера 490р со скидкой, сказали оригинал такое же, тока дороже.
А допуск там какой ? У нас должен быть 507.Цитата:
Сообщение от 3Dwardas
507 это без лонг лайф, я взял с VW505, в мануале подходит.
В доп приложении написано и лонг и не лонг - везде 507
соратнег 8-)Цитата:
Сообщение от 3Dwardas
у меня на 140-160 получается как минимум 8 литров на сотню.
и масло тоже приходится доливать
так что либо больше 120 не ездить, либо платить 8-)
недавно катался дето 250 км, туда и столько же обратно, ехали колонной, где то 100-120 - расход упал до минимума, типа бака на 960 км по компу хватало.
не знаю что у тебя за дополнительное приложение :shock: но в мануале черным по белому написано VW507 и 505 , без сажевого фильтра.Цитата:
В доп приложении написано и лонг и не лонг - везде 507
Найдеш в магазине канистрочку с 507 отпишись.:znaika:
p/s/ ошибочку сделал в в первом посте о масле -GTD-for Disel
Привет!
Народ, а вот опять вопрос по маслу...
Во первых так и не понял - какое масло покупать? Налито у всех одинаковое что ли?
Я никаких маркировок и наклеек по типу залитого масла не увидел.
У меня уровень находится в верхней части рифлёной зоны щупа - что действительно нужно поддерживать близкий к MAX?
tab
уважаемый господин tab!Цитата:
Сообщение от tab
Это масло для сервисов:
Характеристики продукта CASTROL SLX Longlife III SAE 5W-30
Допуски и спецификации:
SAE 5W-30
VW 504 00/507 00
Применение:
Для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей VW-Audi Group согласно предписаниям производителя техники.
Castrol SLX Longlife III 5W-30 – полностью синтетическое моторное масло, разработанное по технологии “Clean Performance Technology” для защиты современных систем очистки отработавших газов и окружающей среды. Эксклюзивный продукт для новейшего поколения бензиновых и дизельных двигателей VW/Audi, требующие масла спецификаций VW 504 00 или 507 00. Обладает высокой стабильностью свойств и обеспечивает продлённую защиту двигателя в разных условиях эксплуатации.
Castrol SLX Longlife III 5W-30 совместимо со всеми фирменными моторными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.
Не ошибусь, если буду утверждать, что это же масло нам продают в качестве "фирменного" дилеры, но с достойной наценкой.
Или:
Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 - Новейшее синтетическое энергосберегающее масло, расчитанное на длительный срок службы, разработанное с учетом новых требований VAG к бензиновым и дизельным двигателям с установленными противосажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.
Ну, что плохого, если поддерживать у метки Мах до 12-13 тыс. км. (2-3 доливки), затем на масляный сервис. А впрочем, в России суверенная демократия.
Спасибо.
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Pridurok
Исчерпывающе. Я вобщем то не против доливания масла, просто сама процедура у меня вызывает неприятные ассоциации (предыдущий авто погиб от попадания катализатора в ЦПГ, масло приходилось "подливать").
Да вот и смешивать разные масла всё же не рекомендуют.
Опять же с таким "информативным" щупом и не очень ровной землёй можно на раз перелить. Будут ли дилеры лояльны к самостоятельной доливке масла при возникновении гарантийных случаев (типа сами лили дерьмо, или перелили, и пр.пр.)?
До знакомства с VW ездил обычно от MAX до MIN и если доливал, то по факту минимального уровня и естественно доподлинно известное мне масло.
tab
Уважаемый господин tab!Цитата:
Сообщение от tab
Долив - это поддержание уровня (хотите на верхней отметке, хотите на нижней части 3/4, хотите на 1/2). Но согласитесь чем больше в пределах допуска по щупу масла, тем медленнее оборачиваемость масла, ниже температура, ниже концентрация смол, вымытых загрязнений на ед-цу объема.
Когда осуществляется восстановление уровня - от нижней метки (сработал индикатор уровня) до верхней или средней значительная часть присадок в свежедолитом масле уходит на поглощение загрязнений и смол в остатке масла в поддоне картера. А посему свойства масла восстанавливаются не полностью.
Только и всего.
Спасибо.
На пробеге 4200 км(TDI) появилось "желтое" сообщение и изображение маслёнки-низкий уровень масла на МФИ "Плюс". Проверил щупом-действительно масло на отметке min.Очень удобно:thumbup: ,что у Пассата есть электронный датчик уровня масла. Долил Кастрол (для современных турбодизельных двигателей, полностью синтетическое)-250 грамм.7,05,07 снова загорелся индикатор уровня масла. Добавил ещё 500 грамм.Пока нормально.
имхо, на всех.Цитата:
Сообщение от AndreS
Сейчас меня народ пошлет в мануал.
Инф о предстоящем ТО как выводится? На кнопку с ключиком нажимал. "0"
И уровень масла выводится? или просто сигнализирует, что надо долить?
уровень масла по идеи , т олько на щупе!Цитата:
Сообщение от *RF*